科龙空调联保

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全国联保维修服务电话：一键报障@电话

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（4）先检验，价格，顾客允许后再逐渐 检修。

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（6）客户工程验收完才算检修进行，开收费标准票据与质保卡。

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（服务保证）：以客户为中心，服务到位，诚实守信服务项目。1，严格执行企业*和操作规范保证品质。伴随着在我国人民的生活水平日益提升，中央空调已变成大家日常日常生活不可或缺的家用电器，伴随着客户的提升检修常见故障也随着很多提升，给客户的日常日常生活产生了较大的不方便!4收费标准层面严格遵守市统计局与我企业收费标准，不夸大其词常见故障，避免二次收费。

科龙空调系统常见故障的维修流程、常见问题

流程一：耳听

1. 征求用户对常见故障状况的叙述，而且纪录。

2. 用心听压缩机有一样响、压缩机工作中是否，以分辨空调系统不致冷或制冷欠佳的缘故是不是源于压缩机或是是压缩机控制回路的问题。

3. 听车载空调运作时发生的响声。一般而言，一切正常时，响声较为稳定，发现异常响声根本原因是皮带松了，或者电磁制动器损坏跑偏，这类响声很尖；压缩机发生液击、开卡等状况时，也会造成噪音，有时候这类响声较难鉴别，要用听诊才能分辨出去。

流程二：眼见

1. 查验冷却器整洁是否，假如冷却器整洁，排热效果非常的好，相反则差。

2. 查验制冷机组有无渗漏，若在制冷机组表面发生油渍，只需清除沒有别的缘故，就可以判断此处是泄露点。

3. 根据视液镜观查制冷剂的流动性情况，可基本上分辨制冷机组内制冷剂的量适合是否。视液镜下一片清楚，正压送风口有冷气机吹出，在汽车转速提升或减少时，很有可能会出现小量汽泡发生，关掉空调系统后随后出泡，随后逐渐消退，表明制冷剂的量适合。视液镜下一片清楚并有冷气机导出，中央空调关掉后15s内不出泡，表明制冷剂过多。视液镜下有少许汽泡发生，或是每过1~2s就可见到汽泡，则表明制冷剂不够。视液镜下见到许多泡沫塑料或是汽泡消退，视液镜内呈油雾气或发生汽车机油花纹，则表明制冷剂匮乏或基本无制冷剂。

4. 仔细观察制冷剂管路表面的结冰或冷凝水状况分辨制冷机组运作状况，一切正常是以冷凝器出去的回支气管表面冷凝水，别的地区表面是干躁的。若回支气管起霜，则表明制冷剂过多，冷凝器表面很脏、热传导特性差也会导致回支气管起霜，也有可能是温度控制器出常见故障了。

5. 查验车载空调操作面板上各功能键应用是不是灵便。各功能键转变时，其送排风量、排风方位及房间内温度是不是会随着发生改变。查验中央空调能不能在控制精度的温度范畴内平稳运作。

流程三：手去摸

1. 拿手触碰空调系统髙压端管道及构件。压缩机出入口→冷却器→贮液空气干燥器→進口处，应呈较热情况。若正中间的某点尤其热，则表明其排热欠佳，若这种构件发冷，则表明空调系统很有可能有堵塞、无制冷剂、压缩机不工作中或工作欠佳等常见故障。

2. 拿手触碰空调系统低电压端管道及构件。空调膨胀阀出入口→冷凝器→压缩机進口处，触感较冷。若不冷或某点发生了霜降，都表明制冷机组有出现异常。

3. 拿手触碰压缩机进出口贸易两边。压缩机的高、低电压端应该有显著的温度差。若温度差不显著或无温度差，则可能是已彻底无制冷剂或制冷剂匮乏。

4. 拿手查验输电线压接器联接是不是优良。空调系统路线的压接器应沒有松脱和发热现象。若压接器有松脱或触感压接器表面的温度较高（发烫），则表明压接器內部接触不良现象而致使了空调系统不工作中或工作异常。

流程四：检验

根据耳听、眼见及其手去摸这种全过程，只有发觉异常的状况，但要得到最终的结果，还需要运用相关仪器设备、仪表盘开展检测，在把握第一手资料的根基上，对各种各样情况开展用心剖析，将常见故障找到，随后给予清除。

1. 根据车截常见故障自控系统和故障检测仪读取故障码，明确电子控制系统的常见故障位置。

2. 根据数字万用表、数字示波器等仪器检测路线的导通、感应器数据信号的准确性等，以辨别出电气设备常见故障的实际缘故。

3. 用测漏仪查验全部系统软件各接头处泄露是否。

4. 用温度计可以分辨出冷凝器、冷却器、贮液器常见故障。冷凝器一切正常工作中时，其表面温度在没有起霜的条件下越低越好。冷却器一切正常工作中时，其通道管温度是70℃上下，出入口管温度是50℃上下。

贮液器通常情况下该是50℃上下，假如贮液筒左右温度不一致，则表明贮液器有阻塞。

5. 把气压表各自接在压缩机的出气口及呼吸口的检修阀上。

在气体温度为30~35℃、汽车转速为2000r/min时开展查验。把风机转速比调到最大，中央空调温度调至最少，通常情况下髙压端工作压力该是1.421~1.470MPa，低电压端工作压力该是0.147~0.196MPa。假如测得結果没有此范畴内，则表明系统软件有常见故障。

流程五：检修

当精确判定常见故障以后，依据常见故障开展检修。维修內容包含拆换或维修有常见故障的构件，制冷剂收购或排尽，制冷机组真空包装，充注制冷剂与冷冻油。

流程六：检测

当检修结束后，最终一道程序流程便是检测汽车空调维修实际效果。一般而言，汽车空调维修后，关键检测通风口的风温，一般出风口风的温度小于10℃。

空调系统检修时的常见问题

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1. 在拆卸一切电气设备构件以前，一定将开关电源关掉并拆卸电瓶负级电缆。

2. 在拆装制冷剂管道或添充制冷剂时，切忌触碰脸部，最好是戴上安全性护目眼镜或维护帽子。

3. 在排出空调系统制冷剂前，不必将系统软件联接头开启或松掉。在松开连接头时，假如显著存有残留工作压力，在将连接头开启前，应最先排出空调系统的制冷剂。

4. 在注浆制冷剂前，务必真空包装。

5. 防止误用不一样制冷剂。由于制冷剂R134a与R12在物理学特点上的不一样，二种制冷剂循环有关的作用构件及冷藏润滑油都各有其特性。因此，肯定严禁二种制冷剂互换应用。一般可按照观查贴到车辆空调系统上的警告标识来差别，配备R134a的空调系统，其警告标识通常为“R134aUSEONLY”，在中央空调压缩机机壳上一般也贴有“R134a仅应用ND8油”的标志。

6. 拆换车辆空调系统构件时，务必填补冷藏润滑油，实际规定应依据相关车系的用户手册。填补冷藏润滑油时，尽量应用特定型号的冷藏润滑油，切忌应用混和型号或一般的汽车发动机润滑油，对一些独特型号规格压缩机而言，更应留意润滑油的型号。

7. 按照规定容积充注冷藏润滑油。冷冻润滑油被溶解制冷剂中并在全部系统软件中循环系统，当关掉空调系统时，冷藏润滑油便会停留在系统软件的各构件上。若在空调系统中充注过多的冷藏润滑油，会导致致冷工作能力降低；若系统软件中冷藏润滑油太少则会毁坏压缩机。检修中，尤其是在拆换关键构件时，若不给系统软件填补适当的冷藏润滑油，则会导致润化欠佳，使压缩机发现异常。

8. 标准件要按照规定扭矩扭紧。在联接塑料软管和硬管前，要在密封性座处滴少量冷藏润滑油。要用2个扳子开展管道联接位置的拆装或安裝，防止歪曲空调铜管路。

9. 除压缩机拆装时，可应用检修阀与制冷机组阻隔，独立开展实际操作，别的构件拆装前务必将制冷剂排掉。排出时不可让制冷剂快速排出，避免系统软件里的冷藏润滑油被制冷剂一起带出。

10. 拆装管路时，应该马上塞住管路或连接头，以防湿气、尘土、残渣渗入制冷剂管路，禁止用嘴或没经干躁的空气压缩吹致冷管路和零件。

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