西南交通运输大动脉成昆铁路将恢复正常运营

3月9日，由中铁十一局集团承建的成昆铁路四川甘洛段抢险改线工程新建燕岱隧道相连，标志着改线工程主体工程基本完成，为今年上半年完成整个抢险改线工程奠定了坚实基础成昆铁路将恢复正常运行。

去年8月14日，受持续降雨影响，成昆铁路甘洛段凉红站至埃岱站区间段K310公里右侧，高山突然坍塌，导致线路中断。成昆铁路K310公里救援复旧工程抢险方案由有关部门确定，灾区新建近2公里绕线方案。新线绕过地质薄弱区域，消除地质隐患。建成后能有效保证运行安全。中铁十一局集团负责新建近2公里的绕线方案。主要施工任务是新建岩岱隧道1座、隧道进出口路基2段、新建钢架桥1座、现有埃岱1号～3号隧道加固。

面对当前疫情，在四川省防疫应急指挥部的统一部署下，中铁十一局成昆铁路甘洛段应急改线工程项目部全力做好防疫复工生产工作。在控制施工现场疫情、保障施工人员生命健康的前提下，经过多方共同努力，成昆铁路甘洛段K310长隧道改线工程经当地防疫部门检查验收，经当地政府和业主批准，中铁十一局组织施工人员陆续返回现场。2月10日，现场全面恢复施工。目前，585名参与者正在稳步推进剩余附属工程的建设。

中铁十一局成昆线抢险改线工程项目部负责人刘志国表示，疫情发生以来，项目部高度重视，行动迅速，认真贯彻上级、业主、地方政府疫情防控精神，制定了具体详细的防疫措施，准备了口罩、消毒液等防疫物资，在疫情面前打好了积极的防控战。项目部按照一封闭三要四不准六要的防控要求进行日常管理。一封闭:项目现场实行封闭管理；三要:戴口罩，勤洗手，划小工作单位。四不允许:不允许去公共场所，不允许参加聚会聚餐，不允许带病坚持工作，不允许六、必须:必须严格管理，必须进出筛查，必须加强通风，必须实行岗位测温，必须团队联合控制，必须科学集中管理。返乡人员已按实名登记逐一排查，无疫区人员，未发现与确诊患者接触，返乡人员身体状况良好。

戴岩隧道全长1545米，施工现场狭窄，交通物流组织不便，围岩地质条件不完全清晰，安全风险高，工期紧张，施工难度大。据中铁十一局项目负责人刘志国介绍。面对困难，他们主动发扬铁路兵逢山凿路、遇水架桥的优良传统，高起点、高标准、高效率，积极行动，消除一切困难，稳步推进工程建设。加强现场物资设备保障，做好现场安全文明施工，增加施工作业面，加快施工进度。隧道设置6条施工横向通道，共14条正向作业面。

目前，他们已经完成了现有埃岱隧道的加固、路基和桥梁的基本建设，为期183天的控制性工程建设了新的岩岱隧道，并正在全面推进剩余附属工程的建设。预计今年上半年成昆铁路甘洛段整个应急改线工程建设将完成。届时，西南交通大动脉成昆铁路将恢复正常运行，缓解现有运张，促进当地经济发展。（中国铁路建设）

3月9日，成昆铁路四川甘洛段新建岩岱隧道。(陈曦彤 摄）

隧道贯通复测(陈曦彤摄)由测量人员进行

岩岱隧道(杜苗苗)新建成昆铁路 摄）

每天监测进出场人员的体温(杜苗苗) 摄）

央视新闻联播等栏目报道 成昆铁路抢险改线工程全面复工(新闻联播截图)