汽车诊断的基本方法有哪几种

Ⅰ 汽车诊断的基本方法是什么？它们之间的关系是什么？

   

   您好，目前汽车故障的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断，另一种是仪器设备诊断。
仪器设备诊断方法
仪器设备的诊断方法是利用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常的汽车技术状况进行比较，得出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息和计算机技术在汽车中的应用，汽车故障诊断仪器设备越来越完善，越来越多的先进仪器应用于汽车故障诊断。仪器设备故障诊断速度快，准确性高，可发现潜在故障，也可预测组件的使用寿命。
人工经验诊断法
人工经验诊断方法是指检查人员根据实际经验感受和观察，通过简单的工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过诊断汽车的技术性能和故障。具体方法如下:
用三脚油门慢速加速，从发动机怠速、中速到高速检查发动机技术状态；快速加速检查发动机加速性能；用加速滑动测试汽车底盘总成部件的异常，用怠速检查发动机的稳定性，用断火断油测试发动机的异常噪音。询问汽车里程、近期使用和维护、故障预兆等。
看：通过检查观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；仪表信号、排气、跑偏、发动机抖动、转向摇摆等工作条件。
听：听发动机在各种速度下的声音，化油器的回火声，消声器的突然和放炮声，发动机的爆震声和异常敲击声。
触摸：触摸故障部件的温度和振动、各配合部件的过热、轴承的松紧、总成部件的松动、柴油发动机高压油管的脉动等。
鼻嗅:闻汽车在运行过程中发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦气味、润滑油的异常燃烧气味、电路胶线的烧焦气味等。

   

Ⅱ 常用的汽车检测诊断方法有哪些？

   

汽车故障诊断方法

   

目前汽车故障的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断，另一种是仪器设备诊断。

   

仪器设备诊断方法

   

仪器设备的诊断方法是利用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常的汽车技术状况进行比较，得出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息和计算机技术在汽车中的应用，汽车故障诊断仪器设备越来越完善，越来越多的先进仪器应用于汽车故障诊断。仪器设备故障诊断速度快，准确性高，可发现潜在故障，也可预测组件的使用寿命。

   

人工经验诊断法

   

人工经验诊断方法是指检查人员根据实际经验感受和观察，通过简单的工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过诊断汽车的技术性能和故障。具体方法如下:

   

用三脚油门慢速加速，从发动机怠速、中速到高速检查发动机技术状态；快速加速检查发动机加速性能；用加速滑动测试汽车底盘总成部件的异常，用怠速检查发动机的稳定性，用断火断油测试发动机的异常噪音。询问汽车里程、近期使用和维护、故障预兆等。

   

看：通过检查观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；仪表信号、排气、跑偏、发动机抖动、转向摇摆等工作条件。

   

听：听发动机在各种速度下的声音，化油器的回火声，消声器的突然和放炮声，发动机的爆震声和异常敲击声。

   

触摸：触摸故障部件的温度和振动、各配合部件的过热、轴承的松紧、总成部件的松动、柴油发动机高压油管的脉动等。

   

鼻嗅:闻汽车在运行过程中发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦气味、润滑油的异常燃烧气味、电路胶线的烧焦气味等。

   

Ⅲ 常用的汽车检测诊断方法有哪些？

   

   汽车故障诊断方法
   目前汽车故障的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断，另一种是仪器设备诊断。
   仪器设备诊断方法
   仪器设备的诊断方法是利用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常的汽车技术状况进行比较，得出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息和计算机技术在汽车中的应用，汽车故障诊断仪器设备越来越完善，越来越多的先进仪器应用于汽车故障诊断。仪器设备故障诊断速度快，准确性高，可发现潜在故障，也可预测组件的使用寿命。
   人工经验诊断法
   人工经验诊断方法是指检查人员根据实际经验感受和观察，通过简单的工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过诊断汽车的技术性能和故障。具体方法如下:
   用三脚油门慢速加速，从发动机怠速、中速到高速检查发动机技术状态；快速加速检查发动机加速性能；用加速滑动测试汽车底盘总成部件的异常，用怠速检查发动机的稳定性，用断火断油测试发动机的异常噪音。询问汽车里程、近期使用和维护、故障预兆等。
   看：通过检查观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；仪表信号、排气、跑偏、发动机抖动、转向摇摆等工作条件。
   听：听发动机在各种速度下的声音，化油器的回火声，消声器的突然和放炮声，发动机的爆震声和异常敲击声。
   触摸：触摸故障部件的温度和振动、各配合部件的过热、轴承的松紧、总成部件的松动、柴油发动机高压油管的脉动等。
   鼻嗅:闻汽车在运行过程中发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦气味、润滑油的异常燃烧气味、电路胶线的烧焦气味等。

   

Ⅳ 汽车故障诊断的基本方法是什么？ 谢谢

   

   一: 汽车故障诊断的四个基本原则： (一)先简后复，先易后难的原则 (二)先思后行，先熟后生的原则 (三)，先上后下，先外后内的原则 (四)先备后用、代码优先的原则 二：汽车故障诊断的基本方法： 1.询问用户:故障发生的时间、现象、当时的情况、故障发生的原因以及是否经过维护和拆卸。2.初步确定故障的范围和部位。3.调出故障代码，找出故障内容。4.根据故障代码显示的故障范围进行维护，特别注意接头是否松动脱落，导线连接是否正确。5.维护后，应验证故障是否已排除。6.如果故障代码无法调整或调出后故障内容无法找到，故障范围将根据故障现象大致判断，并通过逐一检查部件的工作性能来排除。2.常见故障的诊断 发动机无法启动或启动困难 (1)起动机不转动或转动缓慢 a)检查蓄电池电压。b)检查电池极柱和导线连接是否松动。c)检查启动系统，包括点火开关、启动开关、空档启动开关和起动机，各线路连接是否松动。(2)起动机转动正常，但发动机无法启动 a)调出故障码。b)检查燃油泵的工作情况。c)检查怠速系统是否工作正常(如果怠速系统工作异常，发动机可以在踩下加速踏板时启动)。d)检查点火系统，包括高压火花、正常点火、火花塞等。e)检查进气系统是否有气。f)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。g)检查喷油器和低温启动喷油器是否正常工作。h）检查EFI包括E在内的系统电路CU关于端子的连接器。i)检查机械部件是否有故障。2.发动机怠速不良 1)调出故障码，分析故障原因。2)检查进气系统是否漏气。3)检查曲轴箱通风管的PCV阀门的工作状态(怠速时，PCV阀门应关闭)。4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确。如果调整螺钉调整不正确，怠速时混合气体会过稀，导致发动机怠速不稳定。5)检查点火的正常情况。6)检查喷油器的喷射情况。7)检查EFI系统电路及部件的工作。8)检查机械系统的状况。3.怠速过高 1)检查节气门是否卡住，无法关闭。2)检查冷启动喷油器是否继续喷油。3)检查节气门位置传感器输出电压是否不正确。4)检查燃油喷射压力是否过高。5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。6)检查怠速控制系统和VSV阀门是否正常工作。7)检查喷油器的喷油情况和滴漏情况。8)调出故障码，判断故障原因。9)对EFI系统电路及部件的工作。10)检查点火是否正确。4.发动机转速不稳定 1)调出故障码，分析故障原因。2)检查进气系统是否漏气。3)检查燃油泵供油情况和燃油管道压力是否正常。4)检查燃油压力调节器是否工作异常。5)检查喷油器的喷射情况，个别喷油器是否不工作或喷油量是否不准确。6)检查点火系统，如点火正时、高压火花、火花塞积碳等。7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。9)对EFI系统电路及部件的工作。10)检查机械部件，如气缸压力、气门间隙等。5.发动机回火 发动机回火现象主要是由于混合气体过薄或点火时间过晚造成的。1）调出故障代码，分析故障原因。2）检查进气管是否漏气。3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。4）检查点火的正常情况。5）检查燃油压力是否过低。6）检查喷油器喷油时间是否过短。7）检查喷油器是否堵塞。8）检查EFI系统电路和元件的工作，主要有氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等相关传感器。6.排气管放炮 排气管排放现象主要是由于混合气过浓、个别气缸不工作、燃烧时间不正确等不完全燃烧因素造成的。1)调出故障码，分析故障原因。 检查点火是否正时，点火时间是否过晚。3)检查冷启动喷油器是否仍在喷油或滴漏，并进一步找出原因。4)低温启动喷油器的定时开关故障。5)个别气缸火花塞不点火或火花过弱。6)检查喷油器是否有喷油过多或个别气缸喷油过多，是否有滴漏。7)检查燃油压力是否过高，压力调节器是否故障，导致回油管无法打开，压力调节器真空传感器软管是否脱落或断裂。8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器的输出信号是否正确。9)检查EFI电路及相关传感器的工作。7.发动机加速不良 1)检查进气管是否漏气。2)检查点火时间是否过晚。3)调出故障码，分析故障原因。4)检查燃油喷射系统，如燃油压力和喷油器。5)检查点火系统，特别是爆震传感器和点火器工作是否正常。6)检查节气门位置传感器是否正常。7)检查EFI电路及与燃油喷射相关的部件的工作情况。8)检查气缸压力、气门间隙、火花塞工作气相位。3、典型部件故障及其原因 1、ECU 一般来说，ECU更可靠，不易发生故障，正常使用，10万公里故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万公里）时，ECU故障率显著增加，主要原因是： 1)焊点松动； 2)电容元件故障； 3)集成块损坏； 4)电控单元固定脚螺栓松动； 5)电子元件损坏。ECU一旦出现故障，发动机就无法启动或难以启动，没有高速，耗油量大。2.传感器 汽车传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式。相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中容易出现故障主要原因是： 1)弹性元件故障； 2)真空膜片损坏； 3)接触部位磨损或烧蚀； 4)外围线路故障等。传感器负责ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，会直接影响ECU准确的信息来源，对发动机的控制也会失控或不正常。3.连接器 电控汽油喷射系统有许多连接器。由于它在振动、多尘、高温、易潮湿的环境中工作，随着时间的推移，很容易发生故障。故障的主要原因是环境恶劣： 1)连接器老化失效； 2)接头松动； 3)接头接触不良。当连接器出现故障时，发动机工作不稳定，有时好有时坏。一般可采用故障迹象模拟试验方法进行诊断。4.喷油器和冷启动喷油器 喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油质量相对较差，更容易堵塞和卡住。一般情况下，喷油器应每年至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在： 1)电磁线圈工作不良； 2)喷嘴卡死； 3）堵塞； 4）滴漏； 5)雾化不良； 6)外围电路。喷油器故障主要导致启动

机器某缸不工作或工作不良。另外，每缸喷油器的喷油量相差太大(15秒超过8秒)~10ml)，还会造成整个发动机工作不稳定等故障。5.真空软管等管道 电控汽油喷射系统有大量的真空管和其他管道。因为大部分都是橡胶制品，加热、沾油、长时间老化。其故障主要表现在: 1)胶管老化； 2)管口破裂； 3)卡不卡紧； 4)接口松动。最终表现为漏气，使混合气体过稀，发动机启动困难或怠速差，加速无力等。6.燃油压力调节器 燃油压力调节器用于调节喷油压力。当出现故障时，会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳定，启动困难，加速无力。通道堵塞和压力调节器内膜损坏都会导致燃油压力调节器故障。7.滤清器 空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器的堵塞会导致发动机故障，因此应定期维护。

   

Ⅳ 常见的汽车故障诊断方法有

   

   一般来说，判断汽车是否有问题是很常见的。首先，听声音来区分机器声音是否正常和异常，并测量温度来判断是否有问题。

   

Ⅵ 诊断汽车故障的方法有哪些？

   

汽车故障诊断是指当汽车存在潜在的故障、技术状况恶化或部分或完全丧失工作能力时，为确定汽车的技术状况或识别故障部位和原因而进行的检测、分析和判断。在汽车故障诊断中，一些常用的诊断参数表示汽车、总成和机构的技术状况，如汽车工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数包括物理量（如振动、噪声、温度、真空度、功率、气缸压缩压力等）和化学量（如尾气成分、润滑油杂质成分等）。这些诊断参数的变化可以与汽车的技术状况的变化相对应，并具有高度的可靠性、灵敏度和可实现性。为了定量评价这些参数，必须建立诊断参数标准，如国家汽车安全排放标准、与技术状况相关的制造商推荐标准、适合不同地区和企业的标准。

   

汽车故障诊断有两种基本方法：一种是人工诊断法，另一种是仪器设备诊断法。人工诊断主要依靠诊断人员的实践经验和知识，借助简单的工具，在检查、测试和分析汽车技术状况的同时，使用眼睛、耳朵、手模等感官手段。该方法简单直观，也是建立现代故障诊断专家系统知识库的基础。仪器设备诊断方法是利用通用或特殊的仪器设备对汽车、总成和机构进行检测，为分析汽车技术状况和判断故障提供定量依据。一些使用计算机控制或配置故障诊断专家系统的仪器设备可以自动完成汽车技术状况诊断参数的测试、分析、判断和处理决策。仪器设备诊断方法客观、定量、快速，促进了汽车诊断技术的发展和应用。在诊断实践中，这两种方法经常结合使用。首先，诊断人员向驾驶员询问故障情况，直观地检查车辆，初步判断故障，然后使用诊断设备进一步筛选和识别，最终确认故障。

   

   

Ⅶ 汽车故障的诊断方法有哪些？

   

   人工经验诊断法,2故障树（FTA)法、3故障症状关联表、4普通仪器设备诊断、5汽车计算机专用诊断设备、6汽车计算机通用诊断设备、7汽车计算机自诊断系统、8汽车检测站、9计算机专家系统、10远程故障诊断系统

   

Ⅷ 汽车维修常用的诊断方法有哪些？

   

   计算机检测、分解原因工具、听声音、看现象、触摸温度等。

   

Ⅸ 汽车故障诊断的具体方法有哪些？

   

   一: 汽车故障诊断的四个基本原则：

(一)先简后复，先易后难的原则
(二)先思后行，先熟后生的原则
(三)，先上后下，先外后内的原则
(四)先备后用、代码优先的原则

二：汽车故障诊断的基本方法：

1.询问用户:故障发生的时间、现象、当时的情况、故障发生的原因以及是否经过维护和拆卸。
2.初步确定故障的范围和部位。
3.调出故障码，查出故障内容。
4.根据故障码显示的故障范围进行维护，特别注意接头是否松动脱落，导线连接是否正确。
5.维修后，应验证故障是否确实排除。
6.如果调不出故障码，或调出后找不到故障内容，根据故障现象大致判断故障范围，并逐一检查部件的工作性能。
诊断常见故障
发动机无法启动或启动困难
(1)起动机不转动或转动缓慢
a)检查蓄电池电压。
b)检查电池极柱和导线连接是否松动。
c)检查启动系统，包括点火开关、启动开关、空档启动开关和起动机，以及每条线路是否连接松动。
(2)起动机转动正常，但发动机无法启动
a)调出故障码。
b)检查燃油泵的工作情况。
c)检查怠速系统是否工作正常(如果怠速系统工作异常，发动机可以在踩下加速踏板时启动)。
d)检查点火系统，包括高压火花、正常点火、火花塞等。
e)检查进气系统是否有气。
f)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g)检查喷油器和低温启动喷油器是否正常工作。
h）检查EFI包括E在内的系统电路CU关于端子的连接器。
i)检查机械部件是否有故障。
发动机怠速不良
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查进气系统是否漏气。
3)检查曲轴箱通风管的PCV阀门的工作状态(怠速时，PCV阀门应关闭)。
4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确。如果调整螺钉调整不正确，怠速时混合气体会过稀，导致发动机怠速不稳定。
5)检查点火的正常情况。
6)检查喷油器的喷射情况。
7）检查EFI系统电路及部件的工作。
8)检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1)检查节气门是否发卡而不关闭。
2)检查冷启动喷油器是否继续喷油。
3)检查节气门位置传感器输出电压是否不正确。
4)检查燃油喷射压力是否过高。
5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
检查怠速控制系统和VSV阀门工作正常吗？
7)检查喷油器的喷油情况及是否滴漏。
8)调出故障码，判断故障原因。
9）对EFI系统电路及部件的工作。
10)检查点火正时是否不正确。
4.发动机转速不稳定
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查进气系统是否漏气。
3)检查燃油泵供油情况，燃油管道压力是否正常。
4)检查燃油压力调节器是否工作异常。
5)检查喷油器的喷射情况，个别喷油器是否不工作或喷油量是否不准确。
6)检查点火系统，如正常点火、高压火花、火花塞积炭等。
7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9）对EFI系统电路及部件的工作。
10)检查机械部件，如气缸压力、气门间隙等。
5.发动机回火
大多数发动机回火都是由于混合气体稀或点火时间过晚引起的。
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查进气管是否漏气。
3)检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4)检查点火的正常情况。
5)检查燃油压力是否过低。
6)检查喷油时间是否过短。
7)检查喷油器是否堵塞。
8）检查EFI系统电路及部件的工作主要包括氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等相关传感器。
6.排气管放炮
排气管放射现象主要是由于混合气过浓、个别气缸不工作、燃烧时间不正确等不完全燃烧因素造成的。
1)调出故障码，分析故障原因。
2） 检查点火时间是否过晚。
3)检查冷启动喷油器是否仍在喷油或滴漏，并进一步找出原因。
4)低温启动喷油器定时开关故障。
5)个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6)检查喷油器是否有喷油过多或个别缸喷油过多，是否有滴漏。
7)检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效，导致回油管无法打开，压力调节器真空传感器软管是否脱落或断裂。
8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器的输出信号是否正确。
9）检查EFI电路及相关传感器的工作。
发动机加速不良
检查进气管是否漏气。
2)检查点火时间是否过晚。
3)调出故障码，分析故障原因。
4)检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作等。
5)检查点火系统，特别是爆震传感器和点火器是否正常工作。
6)检查节气门位置传感器是否正常。
7）检查EFI与燃油喷射相关的电路及部件的工作状况。
8)检查气缸压力、气门间隙、火花塞工作和配气相位。
典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU更可靠，不易发生故障，正常使用，10万公里故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万公里）时，ECU故障率显著增加，主要原因是：
1)焊点松动；
2)电容元件故障；
3)集成块损坏；
4)电控单元固定脚螺栓松动；
5)电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，发动机就无法启动或难以启动，没有高速，耗油量大。
2、传感器
汽车传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式。相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中容易出现故障主要原因是：
1)弹性元件故障；
2)真空膜片损坏；
3)接触部位磨损或烧蚀；
4)外围线路故障等。
传感器负责感器CU提供发动机工况，因此，一般故障会直接影响ECU准确的信息来源发动机控制也会失控或异常。
3.连接连接器
电控汽油喷射系统有许多连接器。由于它在振动、多尘、高温、易潮湿的环境中工作，随着时间的推移，很容易发生故障。故障的主要原因是环境恶劣：
1)连接器老化失效；
2)接头松动；
接头接触不良。
当连接器出现故障时，发动机工作不稳定，有时好有时坏。一般可以通过故障征兆模拟试验来诊断。
4.喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油质量相对较差，更容易堵塞和卡住。一般情况下，喷油器应每年至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1)电磁线圈工作不良；
2)喷嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5)雾化不良；
6)外围电路。
喷油器故障主要会导致发动机缸不工作或工作不良。此外，每个缸喷油器的喷油量相差太大(15秒以上8秒以上)~10ml)，还会造成整个发动机工作不稳定等故障。
真空软管及其它管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管和其他管道。因为大部分都是橡胶制品，加热、沾油、长时间老化。其故障主要表现在:
1)胶管老化；
2)管口破裂；
3)卡不卡紧；
接口松动。
最终表现为漏气，使混合气过稀，发动机启动困难或怠速差，加速无力等。
6.燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力。当出现故障时，会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳定，启动困难，加速无力。通道堵塞和压力调节器内膜损坏都会导致燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器的堵塞会导致发动机故障，因此应定期维护。

   

Ⅹ 汽车故障诊

主要有几种切断方法

   

   目前国内采用的汽车诊断方法有两种:一种是直观诊断方法。另一种是仪器检测(即不解体检测). 直观诊断方法：主要依靠人工观察和感受，采用简单的工人放大或暂时消除个别症状的方法进行诊断。其特点是不祈祷任何设备，也不受场地等条件的限制，随时随地都可以诊断。但诊断的速度和准确性，在很大程度上取决于故障因素的复杂性和诊断人员的技术水平。直观诊断只适用于发现更明显的故障，因为潜在故障难以得出准确的结论，通常只能通过解体检查才能发现。仪器枪测量方法：采用检测设备和仪器，测量汽车必要的技术参数与正常技术条件下的参数进行比较，从而诊断故障的方法。该方法不仅诊断快速、准确，而且可以发现一些隐患，并可以预测一些组件和部件的使用寿命。但该方法设备投资大，使用成本高，还需要具有较高技术水平的专业人员使用牙齿进行诊断。因此，在汽车保有量小、车辆分散等情况下使用并不经济。 鉴于上述两种方法的优缺点，一般认为，使用直观诊断，然后配备一些简单的枪测仪器来诊断汽车故障，即所谓的混合诊断方法是一种理想的方法。例如，用地址孔流量计检查化油器是否失衡。用点火指示器检查点火时间是否准确。用无负荷测功仪检查发动机是否无力；用减速器判断制动性能；用声音仪判断异常噪音可以在不同程度上克服一些直观诊断的盲目性。汽车故障的诊断方法取决于具体情况。就我国汽车应用广泛、数量大、车型复杂的特点而言，采用直观诊断方法，辅以合适的仪器更为合适。