20万买什么车好?凯迪拉克CT4 CUE简洁易上手

       最近有网友问，20万买什么车好？喜欢运动高价值，喜欢操控，买凯迪拉克CT4怎么样？拿到这辆车后，我已经判断出来了。20万预算，我会毫不犹豫的开始凯迪拉克C，凯迪拉克C是同级唯一的后驱T4.如果你不相信，看看这个评价。

   

   

       2020款测试车型 凯迪拉克CT4 28T 精英型，厂家指导价25.97万元。

   

       储备良好的发动机、激进的变速箱、重量精确的转向和适当调整的底盘共同为CT4.赢得运动价值爆炸的成就，良好的驾驶舒适性为这款车的家庭奠定了基础。家庭这个词不能覆盖太多的家庭成员，因为CT4.后排和行李厢空间紧凑，喜欢宽敞舒适的朋友可能会失望。安全维度和完整的被动安全配置构成了基本盾牌，未来SUPER CRUISE加入系统后，安全水平将进一步提高。

   

   

       凯迪拉克仍然制造全黑涂料总统汽车，这并不妨碍它在设计上一次又一次地给每个人带来惊喜。继承和创新，这是我对C的看法T总结一句外观的话。

   

   

   

   

   

   

       CT4的轴距和没有L”后缀的ATS与1系、A三是很有优势的。

   

   

   

       没有运动轮胎，也没有Brembo四个活塞卡钳，和CT5.差距瞬间打开。如果你想释放CT改装这两部分似乎是所有潜力的必修课。

   

   

   

   

       小巧敏捷，这些都是设计师依靠线条和比例准确传达的信息。运动这个词可以写在脸上，也许C不需要太夸张的装饰T4.解决方案更能被眼睛认可

   

       20万买什么车好？凯迪拉克CT4 设计具有传承性和创新性

   

       内饰在保证质感的基础上，对CT删除5的模板。ATS触摸面板已经消失，重视交互效率的用户绝对会把它当成一件好事。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

       原生应用，CUE基本上可以脱离手机使用，同时提供了丰富的互联方式，让消费者可以根据个人习惯进行选择。除了百度CarLife，CUE还支持NFC连接，目前对Android相对友好的车机系统阵营。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

       缩小的中央控制屏幕，消失的汽车系统旋钮（中央控制台位置），简单的舒适配置。…CT内饰在材料的搭配和功能的堆叠上并没有表现出太多的巧思，整体更倾向于实用主义。

   

       20万买什么车好？凯迪拉克CT4 CUE简洁易上手

   

       从原有的全球统一轴距可以看出，空间绝不是CT4的首要考虑因素。虽然定位为中型车，但CT4.价格区间直接指向紧凑型水平，所以中型车的标准要求确实是强人难。

   

   

   

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       有趣的是，凯迪拉克汽车产品的行李箱开口相对较宽据说是专门为了方便车主放置高尔夫球包而设计的。可信度不得而知。从结果来看，大开口真的很香很实用。

   

   

       在空间方面，后座椅可以放下，灵活性加分，前排座椅空间相当宽敞，可以更好的适应不同身材的驾驶员。前排座椅填料软硬适中，可调项目多，舒适性有保障T 精英作为目前的顶级版本，配置并不完整，没有出现座椅加热、自适应巡航等，主要受价格影响。令人欣慰的是，它的CUE系统简单易用，完全可以满足日常使用。

   

       20万买什么车好？凯迪拉克CT4 后排，打扰

   

       CT所有车型均配备2款.0L带T的可变缸涡轮增压发动机ripower可变气门管理技术，最大功率174kW(237马力)/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，符合国家六b排放标准。与之匹配的是通用自己的8档手自一体变速箱，挡杆机械，与C匹配T5、CT6有所区别。

   

   

   

       2.0T发动机的功率输出被部分封印，但踩下油门踏板后的反馈仍然不会让你失望。峰值扭矩保持的速度范围较宽，初中段可以带来一些推背感。

   

   

       即使是舒适模式，8AT变速箱也要到3000rpm在此基础上，曾经不可忽视的突破动作已经可以控制在可接受的范围内，牺牲了少量的换挡时间，就像我想要一切一样。运动模式将进一步提高速度，并在降档时自动补充油和ESE声波优化带来的轰鸣声，在这样的氛围中似乎很难不开车。

   

       除舒适、运动、防滑三种模式外，CT4还拥有“My Mode我的驾驶模式，发动机声音、转向、制动响应都支持运动、舒适的两级调节，提供了良好的可玩性。

   

   

   

   

   

       ◆ 油耗测试

   

       我在油耗测试期间开CT4行驶了121.平均时速为26公里.5km/h，全程保持舒适模式，自动启停，空调关闭，实测平均油耗9.8L/100km(表面油耗为9.5L/100km)。

   

       CT4.动力总成分接近之前测试的沃尔沃S90，发动机加速再加速能力没问题。小保养(更换机油滤清器)的价格在1000元左右，大保养(更换机油滤清器)的价格在1750元左右放在豪华品牌绝对不贵，但别忘了它是5000公里的第一个保险，然后每7500公里或者6个月保养一次。值得一提的是，凯迪拉克是CT提供两次免费机油和机滤更换服务，是不是瞬间就没那么肉疼了？

   

       20万买什么车好？凯迪拉克CT4 反过来Push你的车

   

       底盘方面，采用同级常见的前麦弗逊 后五连杆独立悬挂组合，铝合金材料用于前下控制臂和轴承座，无mLSD没有M的机械限滑差速器RC主动电磁感应悬挂。

   

       底盘校准确实考虑了驾驶乐趣的重量，但并不盲目地追求硬。悬架行程不长，减振机构压缩反弹速度适中，转弯时车身姿势非常合适，面对颠簸的大小也可以平静地解决，不会出现僵硬的弹跳。

   

       转向手感整体偏重，转向比ATS/ATS-L转向精度和车头指向性变小没什么可挑剔的，阻尼也比较细腻，只是和C一起T比起少分犀利，多一点圆润。

   

       CT4配备E-boost电子动力制动系统不同于真空动力制动系统。它的动力源是电机，所以不会出现真空度降低导致制动后段疲软的问题，理论上可以调整得更线性。从实际结果来看，CT4.制动力释放确实是线性的，需要适应的是制动踏板的硬脚感和高安装位置。

   

       ◆ 100-0km/h刹车测试

   

       全力刹车时，悬挂起到很好的支撑作用，车身姿势稳定，坐在车里很安全。

   

       ◆ 绕桩测试

   

       良好的悬挂支撑和转向精度为绕桩试验增添了不少色彩，车尾和想象中一样躁动，控制油门开度就能达到一气呵成的效果。

   

       CT4拥有Bose ANC主动降噪技术、前挡风玻璃等，隔离、吸收、减少风噪等环境声音是其优点。

   

       20万买什么车好？看完这个详细的评价，你对凯迪拉克CT4印象加深了吗？同级别唯一的后驱，入门豪华，20万不用担心买什么车，买凯迪拉克CT4真的不亏!