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时尚、个性和活力是新时代年轻人的代名词。除了更积极地对待生活，追求更高质量的生活外，在选择汽车时，年轻的购车者对车型的外观水平、性能和豪华程度有更高的要求。那么，年轻人应该买什么样的车呢？凯迪拉克C是同级别唯一的后驱车型T从凯迪拉克C开始，拒绝平庸是个不错的选择T4开始。
年轻人买什么车合适——凯迪拉克C的颜值和内饰T用动感和时尚打动你
按照惯例，先说CT4.颜值和内饰，CT秉承艺术与科技的品牌理念，一脉相承的家族式设计语言融入CT在外观上。短前悬、长后悬的精致布局赋予CT4令人难忘的侧脸实现了驾驶空间与灵动驾驶兴趣的完美平衡。环绕CT四个车身，四周全LED闪电灯组系统延续了家族标志性的直列设计，释放出耀眼的光芒，同级别独特的LED转角辅助照明灯在车辆中低速转弯和变道时自动激活，显著改善了盲区照明，提高了视觉观察能力。试驾车型的前围、侧裙、后围、窗户大面积使用黑色装饰条，创造了整车的动态色调。
在驾驶舱空间中，设计主题线围绕驾驶座展开。为了增强驾驶体验，显示屏和控制按钮的角度巧妙地倾斜到驾驶座上，创造了更广阔的驾驶视野和触摸体验。同时，中央扶手和仪表板的设计也更倾向于驾驶。座椅的舒适性和包裹性相当好。两侧的翼还可以电动调节松紧度，并在激烈驾驶时调整到夹紧状态，整个身体可以牢牢地按在座椅上。虽然中控屏的尺寸不大，但显示内容非常丰富，内置功能也很多，不仅包括高德导航等实用APP还能找到连接手机的苹果Carplay以及百度Carlife值得一提的是，，，。CT还有更好的方法连接手机，打开蓝牙，支持NFC将连接的手机放在中控指定区域，手机可以与车机秒连，非常方便。
年轻人买什么车合适——后驱平台，强大的动力，高科技配置，帮助你获得更多驾驶乐趣
和凯迪拉克一样比BBA几年后，国内豪华品牌将以德国前三名为标杆产品。事实上，在账面数据方面，凯迪拉克等后来者在配置、车身尺寸和动力方面都优于此。
先拿CT就动力总成而言，全系2.0T发动机 8AT最大功率为174的变速器kW，峰值扭矩350Nm。相比于BBA紧凑型车搭载1.3T、1.5T对于发动机车型来说，在动力硬件和数据方面都有很大的优势。和C在一起T在相处的几天里，我们已经很合拍了，每次踩油门后CT4是一个可靠的伙伴能很好地掌握动力分寸，八AT密集的齿比带来了平稳的换挡过程。虽然快速加速后的积极响应不如某些双离合器，但已经比以前6了AT好多了。若要挑逗CT4.动力极限，您还可以将变速器切入M档，并使用换挡拨片更快地控制该驱动器。
凯迪拉克是认真营造体育氛围的。他们认为豪华的一个重要维度是体育。即使只是入门级车型，只要有盾牌标志，车主对体育的渴望也必须从各个方面填满。车主可以通过My Mode自定义他们对运动的理解。也许朋友会问其他品牌也有类似的自定义驾驶模式，但是CT4甚至凯迪拉克的其他车型也显然是独一无二的代表。车主不仅可以调整变速器的换挡逻辑和转向强度，还可以调整发动机的声波和制动脚的感觉。当转速达到3000时，后两个功能值得详细说明r/min声波模拟系统启动时。
我认为CT声波模拟的调整比它的大哥C要好T特别是降档补油转速往往超过4000r/min模拟声波能很好地跟随转速表和发动机的节奏演奏出来，没有任何违和感T4在E-Boost在电动制动助力泵的加持下，也可以有各种不同反馈的制动脚感。运动模式下没有虚拟行程和非常线性的制动力曲线，可以让驾驶员轻松控制车辆入弯前的制动力，让你每次踩刹车都成为一种享受。
顺便说一逗C了T4.弯道极限。我没有去山路体验，而是选择在城市高速公路匝道以稍快的速度行驶，以确保安全。我承认我爱上了CT4在运动模式下转向手感，CT4运动模式下的转向系统校准呈现出与舒适模式完全不同的转向感觉。很小的转向虚拟位置让我想稍微调整一下车头的方向，只需要稍微移动一下手，车头就会做出和你预期的一样的方向响应，完全不用担心方向，因为车头总是和你的手同步。至于悬架，前麦弗逊后多连杆的设计非常主流。值得一提的是，下摆臂采用铝合金材质，倾斜抑制和减震对车身的支撑也可以。良好的控制带来了更好的驾驶乐趣。在这样的连续弯道上行驶时，CT给我的感觉是两个字——安心。
因为是前后驱动车型，打开发动机舱，会发现发动机位置明显落后，前后配重比接近50:50.在这个主要空间和前驱的时代，主要运动的前驱和后驱并不常见。纵向发动机布局后，优化前后轴配重，提高车身在极限工况下的操控性。
凯迪拉克C作为年轻人喜爱的车型T4的性能可以用超乎想象来形容。时尚个性化的外观水平、豪华体验的内饰设计、同级别唯一的后驱动平台和更有趣的驾驶体验让凯迪拉克CT4.备受青睐。其实年轻人买什么车并不难选择，凯迪拉克CT和你更合拍的那辆。
