合资能否如预期为中国品牌带来利好?

如今的车市，新能源成功抢SUV的风头。

当中国成为世界上最大的新能源汽车生产和销售市场时，政策的春风再次点燃了合资企业的浪潮，外国品牌在中国寻求立足点。

一切都应该从双点开始。今年9月，为确保新能源汽车的大力发展方向和中国品牌新能源的发展优势，国家正式启动了双点政策。根据规定：自2018年4月起正式实施。对于传统能源乘用车年产量或进口量超过3万辆的乘用车企业，2019年和2020年新能源汽车的比例为10辆%、12%。工业和信息化部将在2020年以后制定并公布新能源汽车的比例要求。

当外国品牌仍在与中国品牌竞争时UV在市场上，这一政策就像一根棍子，让许多汽车公司渴望解决方案。虽然新能源汽车是全球时代的趋势，但许多外国汽车公司仍热衷于所谓的中国市场深度培育，考虑消费者在传统燃料汽车中的购买思想。那么，未来该怎么办呢？每个人都在看风。

再合资扎堆 不同的自主态度

同时，早在今年6月，大众集团就与江淮汽车签订了合资协议，成立了江淮大众汽车有限公司，共同经营电动汽车。国家发改委、商务部还发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，明确提出同一外商建立生产纯电动汽车产品的合资企业，不受合资企业数量的限制。

因此，在新能源发展仍存在不确定因素的情况下，合资合作已成为外国汽车企业的救命稻草，促进了下一次多次婚姻。

8月，雷诺-日产联盟和东风汽车集团有限公司宣布成立新的合资企业-易捷特新能源汽车有限公司，在中国共同开发和销售电动汽车。易捷特新能源汽车有限公司，东风持有50股%雷诺、日产各持25股%。

11月，泰汽与福特亚太汽车控股有限公司、福特汽车(中国)有限公司在北京达成合资协议，成立新的合资公司——中泰福特汽车有限公司，各持50家合资公司%股份。新合资公司将打造一系列经济型纯电动乘用车产品，采用合资公司中国品牌。

以上一拍即合，当然会有左右选择。近日，有消息称，宝马正在与世界其他汽车制造商谈判，试图寻找合作伙伴共同开发小型电动汽车，以减少未来的Mini电动汽车的生产成本。长城汽车曾表示，正在与宝马讨论成立合资企业。

此外，在与北汽集团签署新的框架协议后，戴姆勒受到吉利的重视。据外媒报道，吉利投资45亿美元认购戴姆勒汽车5家%该股份计划在新能源领域寻求合作。但戴姆勒似乎对吉利抛出的橄榄枝并不感冒。据相关人士透露，除了与北汽集团的深厚友谊外，根据北汽集团与戴姆勒签署的框架协议，未来投产的纯电动汽车有望在奔驰上贴牌，自己的招牌当然要用心经营。

除了上述发布消息的合资合作外，还必须有许多联系中国新能源领域未来的市场潜力自然不用质疑，但一个老生常谈的问题再次被抛出:合资能否如预期给中国品牌带来好处？前中国汽车技术中心主任王秉刚说:从过去几十年的汽车合资来看，我们并没有用市场换取真正的技术。新一轮合资潮的到来会带来一些好处和不好的地方。

过去的教训自然值得警惕，但纵观今天的环境，不难看出中国品牌有了很大的提升。针对新能源领域的布局，广汽新能源独立，一汽、长安、东风联手。.....这一切都清楚地表明，许多汽车公司已经开始立足于自己，寻求合适的发展道路。当大浪来临时，没有人能避免它。无论采取什么形式，都会有起伏。中国品牌所缺乏的不是训练。既然机会来了，拿出你的家庭技能。