2017年11月17日,第15届中国(广州)国际汽车展在广州中国进出口商品交易会展厅拉开帷幕,吸引了国内外众多汽车制造商和汽车零部件制造商参展。
在这次车展上,马自达将在中国搭载创驰蓝天技术和灵魂设计的产品带到了广州车展的展台上。展台上有两种产品,一种是灵魂红CX-已公布售价:14.98万-15.长安马自达将以98万元的渠道进口销售,这也是一款全新的进口车型。另一个是马自达M,在中国备受关注X-5 RF旗舰版的硬顶敞篷跑车也公布了预售价格:33.9-34万元,不同颜色的价格略有不同。但是取车可能要到明年4月。这辆车的价格公布后,大家都很满意。此外,马自达目前正在销售的国产车型:昂克赛拉、CX-5、CX-4.阿特兹,所有车型都出现在展台上。
马自达汽车有限公司执行董事 马自达(中国)企业管理有限公司董事长 渡部宣彦
马自达汽车有限公司执行董事 马自达(中国)企业管理有限公司董事长杜宣彦先生、马自达汽车有限公司中国总部市场支持部部长、川尚仁先生在2017年广州车展上接受了媒体采访。
媒体:第一个问题,今天出现的CX-3是以进口的形式销售的。你考虑过国内生产吗?第二个问题,我们知道中国现在更加重视环境保护,双点将于2019年实施,新能源汽车可能有相对困难的指标,但我知道马自达在中国没有新能源汽车产品,我们如何应对2019年即将到来的新政策?
渡部宣彦:CX-3.以进口车的形式投放中国市场,从今天开始正式发售。关于未来CX-我们还将根据实际情况考虑和研究各方面的可能性。今年夏天,中国政府正式宣布将于2019年实施双点制度,我们的马自达也在与合作伙伴一起开发新技术,以满足2019年中国政府将实施的环境保护要求。我们将选择另一个时间发布哪种模型和新技术。
媒体:马自达现有的传统产品相对不同,尤其是SUV很有个性。未来如何为中国消费者创新?另外,现在新能源汽车的声音很高,尤其是纯电动汽车。纯电动汽车上的马自达布局如何?什么时候推出?
渡口宣言:关于您的创新工作,我们也努力满足所有消费者的需求,在驾驶乐趣和环保性能方面,努力为所有消费者提供驾驶乐趣和低油耗的环保车型。
此外,我们的产品之所以能得到中国消费者的支持,其中一个非常重要的原因是我们的设计非常出色。围绕灵魂运动的设计主题,我们为消费者提供了一款运动感十足、线条优美的马自达车型,与其他产品完全不同,得到了中国消费者的认可。
关于你的第二个问题,纯电动汽车的问题,事实上,我们还没有纯电动产品投放市场。当然,除了中国,世界其他地区对新能源汽车的需求也在增加。我们马自达提出的阶梯式发展战略是彻底提高内燃机的功效,并在此基础上采用电气化技术。因此,我们一直在继续关注EV研发技术。
2019年,中国新能源政策双点政策将实施,我们现在正在积极与中国合作伙伴做好准备。当时机成熟时,我们将向媒体报告具体的车型和时间。
媒体:我们CX-8没有介绍计划?
渡部宣彦:中国放开二胎后,大尺寸SUV需求也爆炸式增长,我们也了解这种情况。CX-8.下个月我们将首先在日本市场推出这款车。我们也在研究何时在中国市场推出的各种可能性。
媒体:第一个问题是,关于发动机,我们依靠创驰蓝天的发动机,但是涡轮增压的发动机已经开始在海外布局。未来国内市场会引进涡轮增压吗?第二个问题是,与其他品牌相比,我们的产品布局相对单一。接下来给中国市场带来什么产品?第三个问题,马自达现在的营销策略是什么?包括经销商的数量和利润。
渡口宣燕:首先回答第一个问题,关于涡轮增压,我们一直致力于创驰蓝天技术的研发,与创驰蓝天和涡轮增压竞争,当然,我们也很清楚涡轮增压的优势,但我们也希望创驰蓝天技术的优势在中国渗透和普及,所以我们没有计划将涡轮增压投放中国市场。
第二个问题是,昂克赛拉、阿特兹和长马共同销售CX-4、CX-5.乘用车有两种,SUV也是两款。在今天的新闻发布会上,我们宣布将以进口车的形式推出两款新车,一款是CX-3紧凑型跨界SUV另一个是MX-5 RF硬顶敞篷跑车。未来,我们将根据中国消费者的需求稳步丰富我们的产品线。不太可能快速改进我们的产品线。我们将逐步稳步丰富我们的产品线。
第三个问题,在销售网络方面,有四个渠道:一马和长马S总共有大约470家商店。内陆三四级城市还存在一些空白,但我们的销售网络已经覆盖了沿海地区的大城市。在这些空白地区,我们将逐步布局,但与4相比S与商店的数量相比,我们更关注现有的4S店铺的经营质量,包括单店的销售,单店的利润,以及马自达品牌的传播,都会提高现有的4S在质量方面,店铺需要更大的努力。
和川尚仁:在营销方面,在过去的四年里,马自达中国致力于提升我们的品牌价值。具体来说,我们将继续向外界宣传创驰蓝天技术和灵魂设计的主题,让更多的朋友了解我们的技术和设计,让更多的朋友了解我们的企业精神,即永无止境的挑战精神。
我们的经销商是与消费者直接接触的角色,所以经销商从过去关注价格销售,到向消费者宣传我们的产品价值和品牌价值,所以他们也尽最大努力提高品牌形象。
我们的创驰蓝天技术是在追求终极驾驶乐趣的前提下开发的技术。因此,如果我们真的开车,我们会真正体验到创驰蓝天技术的优势,所以我们非常重视体验式营销活动。此外,从明年开始,我们的创驰蓝天技术升级版,新的创驰蓝天,我们称之为SKYACTIV-X该技术将正式发布,我们的技术将达到一个新的水平。与此同时,我们的灵魂设计主题也在不断演变,所以明年我们将专注于利润增值 开展我们独特的营销活动。
媒体:第一个问题现在已经进入了自动驾驶的时代。许多汽车公司为自动驾驶提供了自己的解决方案。马自达在这方面有相关技术吗?现在发展到哪一步?马自达在中国有两家合资企业,一汽马自达和长安马自达,一汽马自达CX-进口后,对其销量起到了很大的提振作用。新进口车型CX-3.也应该对长马的销量有提振作用。除了这个产品,长安马自达还会有一些产品来调整这种情况吗?
和川尚仁:我认为自动驾驶技术是任何汽车公司都需要的技术。因此,我们的马自达也致力于自动驾驶技术的研发。然而,我们的马自达品牌是一个提供驾驶乐趣的品牌,所以我们希望为消费者提供驾驶后感到驾驶乐趣的汽车。我们将优先考虑车辆的控制性能和驾驶性能,但当驾驶员感到身体不适或疲劳和困倦时,我们将使用自动驾驶来帮助他们。
虽然大家都说自动驾驶,但是我们对自动驾驶的理解和使用方式可能和其他车企不一样。
渡部宣彦:你提到的第二个问题,关于一马和长马-10月,一马销量约10万台,长马销量累计14台.3万台。从数量上看,长马之所以超过一马,是因为今年仍在实施的购置税减半政策。虽然减税幅度有所下降,但我们仍然受到这个好消息的推动,所以昂克赛拉的销量非常理想,这也带动了长马的整体销量。去年8月,我们推出了CX-这款新车型,这款新车型的销售势头一直保持得很好,从增长的角度来看,CX-4是增长最大的车型。我们不会关注这两个渠道,而是希望这两个渠道能够平衡发展,所以我们也会根据这两个渠道的不同特点进行产品布局。
我们今天发布的两款新进口车,CX-3和MX-5 RF,把CX-三是放在长马的渠道,因为它是CX-5兄弟车型,也属于紧凑型SUV,更适合长马销售。另一个MX-5 RF为什么放在马上?因为马过去卖MX-跑车,所以也很符合一马的经验和特点,所以我们做了这样的布局。
媒体:今天上市的两款新车销售预期如何?如何看待未来的中国市场?你觉得发展趋势怎么样?
渡部宣彦:MX-5 RF我们限量销售500辆跑车,希望能为真正喜欢马自达品牌和跑车的消费者提供服务。
关于CX-3.我们没有设定具体的销售目标。我们希望这个紧凑型SUV能吸引中国消费者的注意力,能吸引时尚的年轻消费者,以及喜欢时尚外观的女性消费者。
关于你提到的中国汽车市场趋势,我认为今年中国市场的产销量将达到2900万台,明年将超过3000万台,继续保持世界第一。
对于中国汽车市场的未来,我认为有两个关键词:一个是新能源汽车,包括电动汽车EV插电式混动PHEV另一个关键词是SUV这两个领域将引领中国整个汽车市场的发展。
中国的汽车市场不仅规模巨大,而且变化非常快,所以我们将努力应对这种快速变化的中国市场。
媒体:问川总的一个问题,因为你在中国待了很久,应该对中国市场有很好的了解,你对中国的自主品牌,包括吉利的凌克和长城的Wey上汽的荣威和MG如何看待中国自主品牌的发展?你认为他们有可能在弯道上超车吗?
和川尚仁:我在中国生活和工作了五年。在这五年里,我一直羡慕中国粉丝的朋友。你为什么这么说?如果中国粉丝想买车,他们有很多选择。你刚才提到了吉利领克和长城Way都让中国车迷心动。
对于像马自达这样一直想增加汽车爱好者数量的汽车公司来说,新品牌的出现对我们来说也是一件好事,我们也欢迎这种现象。对于这些新品牌和传统汽车公司,包括你所说的海外汽车公司,中国消费者会选择哪一方?目标受众会改变吗?我认为这需要一段时间的观察。包括80后和90后在内的年轻人,他们的价值观也与以前不同,呈现出多样性。例如,如果消费者想购买15万汽车,他们会选择海外品牌或自主品牌,这将对我们的传统汽车公司产生什么影响。我认为观察还需要一段时间。
媒体:我觉得马自达在中国还是有很多粉丝的,尤其是转子发动机。中国人通过这个了解更多,包括北京、上海、广州X-7、RX-这种老跑车,未来对于中国个性化、喜欢车的车迷来说,还会出现M吗?X-这种小跑车还会推出R吗?X-7、RX-8这么大的跑车?
渡口宣燕:中国确实有一群狂热的跑车迷,非常喜欢我们的马自达跑车,但不幸的是,跑车在中国的细分市场还不够大。虽然这些狂热的粉丝并不多,但为了满足这些粉丝的需求,我们这次使用了轻型敞篷跑车MX-5 RF投放中国市场。遗憾的是,我们我们还没有计划投放其他跑车。
媒体:说到MX-5 RF我以前认识斯巴鲁BRZ刚刚退出中国市场,我们突然引进了这样一辆同级别的车。为什么?
渡口宣彦:其他公司的行动不会对我们的决策产生任何影响。大约两年前,当我们与媒体朋友交流时,我们有
很多媒体问我们什么时候把MX-5.在中国市场,许多消费者希望将这款车引入中国。我们也在基于这样的信息进行调整。虽然这次限制了500辆,但我们决定根据媒体朋友提供的信息将这款车投放中国市场,做出这样的决定。