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汽车的质量永远是汽车公司应该追求的焦点，吉利从未放松过。用他们的话来说，每个部分都经得起磨练。
吉利提出，到2025年，不会因驾驶吉利新车型而造成重伤或死亡。为了实现这一目标，吉利不断升级产品技术，尤其是3.0时代产品率先应用了世界上第一个安全识别圈的设计理念。作为这个时代的第一辆A级车，帝豪GL年销量10万辆的成绩得到了质量认可。
未来，吉利将专注于5个平台架构，推出30多种新产品。同时，新能源汽车销量占吉利总销量的90%%全面发展智能互联和智能驾驶的技术路线。
这一切都需要技术的迭代升级，起源于吉利汽车(杭州湾)R&D中心。在这里，每年新开发5款新车型、3款发动机和3款变速箱；整车试制计划每年2400辆。可以说这是吉利的心，保证了它的生命力。
当然，这也是这次访问的主角，帝豪GL在发源地，记者应邀探索其优质基因，看看该车上市后有哪些研发经验。
在讲解一系列专业设备技术之前，我们先了解一些简单易懂的数字。帝豪GL研发用了三年时间，期间使用了521辆测试车，整车验证318万公里，可绕地球80圈。车身钢化结构达到57%，不含一滴胶水...….
整车24通道耐久性试验
用机器代替人工现场进行测试，不仅大大提高了效率，而且提高了测试的准确性。通过转换，每轮台架测试可以保证用户实际使用30多万公里，进一步保证帝豪GL的可靠性。
高低温四柱试验
四柱实验室试验台架主要通过高低温环境舱评估车身、内外结构塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性。据悉，高温最高可达零上70℃低温最低可达零下40℃。
K&C操稳试验
消费者往往需求量很大。他不仅希望车辆有跑车的操控感，还希望车辆能像古车一样舒适，不要感到颠簸。为此，吉利研究院专门从英国进口了双轴K&C试验台，试验台主要用于产品研发的初始阶段，调整车辆底盘、悬架、车身控制、方向确性是产品积极研发的基础。
整车异响试验
经过这次访问，我清楚地发现，一款车型要真正与消费者见面并不容易，可以说是经过了各种磨练。吉利给了帝豪GL标杆合资的使命意味着它将通过大量类似细节的严格考验，即使是嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声。
吉利研究院在全国首创，具有：消音 模拟环境 电磁四柱检测功能的三位一体实验室是为了确保新车在进入量产阶段之前没有异响。
帝豪GL5轮试验通过了-40℃至70℃温度范围异响试验保证了座椅、车门、仪表板、天花板、通风空调系统等子系统的无异响。
噪声消声对比测试
NVH现在越来越受到汽车公司的重视，主要噪音会直接影响消费者的主观感受。帝豪GL的NVH性能开发和验证持续了36个月，涉及89项车辆试验和1048项NVH控制和监督性能指标，通过怠速至120公里的四鼓试验，进行了80多个声学包、气密性、风噪优化设计，瑞典专家团队进行了三轮验证和评估。
EMC电磁干扰试验
本试验主要针对新车进行辐射发射和辐射抗干扰试验。我们日常生活的环境充满了复杂的磁场，首先要保证帝豪GL在道路上行驶时，可以抵抗整个外部频段的无线电干扰。例如，我们应该始终确保车内收音机能够接收到稳定的信号，以确保良好的用户体验。同时，车内配备了大量的电子元件，在复杂的磁场环境复杂的磁场环境中正常工作。此外，还要确保帝豪GL在路上行驶时产生的无线电不会干扰其他设备。这些保证应该由实验室提供。
总结:现在一辆车已经告别了四轮时代，要想成为高品质的产品，必须有技术支持。吉利帝豪GL在SUV在持续热销的情况下，可以有超过10万的销售额，足以证明消费者对其质量的认可，也不会经历如此多的荆棘考验。但也是企业对产品的细致，创造了持续的吉利。我相信，随着技术的不断升级，吉利将为消费者带来更多高质量的车型。
