内燃机在未来一段时间仍占主流

       新能源汽车产业正在蓬勃发展。2017年，新能源汽车产销再次创新高。根据中国汽车协会的数据，2017年新能源汽车产量为79辆.4万辆，同比增长53辆.8%;新能源汽车销量达到77辆.7万辆，同比增长53辆.3%。

       新能源汽车作为中国汽车工业的新增长点，肩负着推动中国走向汽车强国的重任。在补贴政策和双点政策的刺激下，中国新能源汽车产业的进步有目共睹，中国汽车市场掀起的新能源汽车风向正在向世界蔓延。

       在大势所趋下，国内外部分汽车企业将新能源汽车的发展列为重中之重。北汽集团引领2025战略、长安香格里拉计划、吉利蓝色吉利行动、广汽新能源战略都明确了未来几年新能源汽车的发展任务。在海外汽车公司方面，大众集团计划在2030年前全面实现电气化。通用汽车计划在2020年为中国市场推出至少10辆电动汽车。梅赛德斯-奔驰计划到2022年为其所有车型提供混合动力或纯电动版本。丰田还表示，纯电动汽车将在2020年之前大规模生产。此外，随着一些国家国策议程中禁止燃料汽车的出现，传统燃料汽车似乎正面临前所未有的危机。

       随着关于禁止燃料汽车的讨论越来越热，除了支持新能源汽车的高呼声外，该行业还听到了内燃机在未来仍占主流的声音。在2018年1月15日举行的传统燃料汽车动力技术转型升级国际研讨会上，中国科技部长万刚指出，内燃机仍将是市场的主要力量，具有不可替代的地位，特别是在货运、客运和船舶运输中，发挥着重要作用。

中国科技部长万钢(摄影/中国汽车报杜琳)

       事实上，当行业权重逐渐倾向于新能源汽车板块时，许多传统汽车企业也在努力转型，转型仍不放弃内燃机的发展，因此行业普遍认为在未来很长一段时间内，内燃机仍将是汽车的主导力量，新能源汽车和燃料汽车将长期共存。

       在上个月由盖世汽车举办的汽车与环境创新论坛上，长安汽车研究院院长詹樟松表示，作为第三次创业的重要计划，长安汽车发布了香格里拉计划，到2020年完成了三个新能源专用平台的研发。为什么强调专用平台，因为很多都在做研发改进，2025年传统燃油车全面停售，2050年还有70辆%使用发动机并不矛盾。我们仍在开发高效发动机，但到2025年，必须有大型电机。2025年之前，有一个产品计划，包括纯电动和插电式混合动力。例如，我们希望插电式混合动力的范围超过1000公里。此前，长安汽车总裁朱华荣公开表示，2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统燃油汽车，实现全谱产品的电气化。长安汽车此举再次席卷了禁止燃油汽车的争议。詹樟松的声明似乎是对长安汽车禁止燃油汽车的澄清。

长安汽车研究院院长詹樟松

       上汽乘用车技术中心主任徐政也认为，我们的发展必须确保企业的可持续发展，至少行业共识——我们的节能汽车和新能源汽车，甚至燃料电子技术，将长期共存，在中长期规模，到2030年内燃机汽车，或占整个市场份额的主导地位。

上汽集团乘用车技术中心主任、国家千人计划特聘专家徐政

       通过对国内汽车市场的分析，近年来新能源汽车取得了巨大进展，但在整体市场份额中，新能源汽车的比例很小。根据中国汽车协会的数据，2015年国内新能源汽车销量占整个汽车市场的1%.56%;这一比例在2016年上升到1.8%;2017年新能源汽车市场占2%.7%，比去年高0.9个百分点。对于汽车行业来说，新能源汽车的发展是大势所趋，但传统燃油汽车与新能源汽车的关系并不是你死我活的关系，未来很长一段时间，两者的共存和协调发展仍然是普遍现象。

       东风汽车公司技术中心副院长周建光认为，动力总成的技术升级是一个永久的主题，高效发动机是实现低碳节能的核心技术。在我们的东风公司，我们认为动力总成的技术升级是一个永久的主题。我们明确表示，传统动力总成升级是未来很长一段时间内必须做的课题，也是一种非常有效的方式。

东风汽车公司技术中心副院长、国家千人计划专家周建光

       中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华也表达了同样的观点。他认为，内燃机在未来很长一段时间内仍将占据主导地位。他指出，中国内燃机汽车数量已超过3亿辆，中国产品份额也在显著提高。近年来，内燃机发展速度前所未有。国际内燃机的研发重点是提高热效率，有效热效率为60%是短期可预见的目标，长期目标更乐观。内燃机已经是智能技术，现在内燃机企业的技术人员非常清楚。

苏万华，中国工程院院士，天津大学内燃机动力工程专家

       随着新能源汽车技术的快速发展，中国乃至全球内燃机技术也在不断进步。易森科技总裁、国家千人计划专家辛军表示:目前中国市场上自主品牌做的好的发动机和变速箱基本上与欧美同台竞争，与2014年和2015年生产的发动机相同。在同样的价格下，技术含量和性能相似VT技术配置，100%进一步优化燃烧，降低油耗3%。在增压器上，原来气动放气阀改为电子放气阀，油耗降低1%;可变气门生成，油耗可降低2%;熄缸技术在美国得到了广泛的应用，6缸机8缸机的油耗非常显著..…”

易森科技总裁、国家千人计划特聘专家辛军博士

       中国汽车工业的崛起离不开新能源汽车的突出贡献，但同时也不能忽视传统燃料汽车的努力。中国汽车强国的建立必须依靠它们的可持续发展和共同进步。中国内燃机工业协会会长谭旭光指出，传统能源在不久的将来仍然是世界的主要驱动力，但必须加快升级和超越；新能源是世界上不可逆转的发展趋势，必须加快布局和引领。因此，在大力发展新能源汽车产业的同时，每个汽车人都有责任对内燃机技术进行转型升级。至于未来很长一段时间的持续时间，有人说至少20年，也有人说2040年前，最终答案还有待新能源汽车和内燃机汽车的发展进度揭晓。