压缩机制冷剂的“融入”

 ①在制冷循环中的制冷剂，通常囤积在温度最少的一部分，开展冷疑。当发电机组长期关机时，因为压缩机的热导率比冷却器、冷凝器、储液器的热导率大，压缩机变成制冷循环中温度最少的一部分，使制冷剂进到。因为润滑油能将制冷剂非常好的融解，因此堆积在压缩机内的制冷剂就融解在润滑油中，这种情况称之为“溶人”状况。制冷剂的“融入”量视制冷剂充进量、制冷循环的构造和关机時间的长度而各不相同，在饱和状态时，大概为充进润滑油量的30-100%。稀释液的油会造成润化欠佳，导致抱轴。 

  再者，假如发电机组长期停抓，则润滑油将视压缩机封闭式壳的温度、制冷剂和润滑油类型的不一样，产生高效液相分离出来，分为下边为制冷剂液态(制冷剂多，制冷剂和润滑油的溶液少)，上方为润滑油(润滑油多，润滑油和制冷剂的溶液少)这样的事情。若在那样的情况下使压缩机运行，则供往滚动轴承和其它健身运动构件的油是几乎仅有制冷剂液的“润滑液”，因而，在运行后的短期内内，滚动轴承一部分、曲轴等位置将造成卡住和损坏。 

  压缩机在起动前沒有进行加热或是加热時间不足、曲轴箱电加热装置输出功率不足时，将没法防止以上状况的产生，进而导致压缩机毁坏。

②发电机组在制暖运作时，特别是环境湿度很大的条件下运转时，板翅式非常容易接霜，假如除霜方法并不是太健全，不可以立即除霜或是除霜不完全，都将造成低压偏低，压缩机很多液收，造成压缩机常见故障。