古代车轮是什么样的视频

Ⅰ 什么样的古轮 视频

   

   车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐发现的。在原始社会，我们的祖先以收集和狩猎为生。刚开始他们得到的食物有限，很容易随身带回来。随着武器和生产工具的改进，狩猎的东西越来越多，很难把它们运送到目的地。于是，有人想出了主意，从地上挑了几根折断的粗枝，用藤蔓把这些枝条连接起来，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长枝条拖走，比肩膀轻很多。还有人想到用一根木棍，一端扛在肩膀上，另一端扛在地上，把重物挂在木棍中间拉走，比用手搬运省力。还有人把两根棍子并排放在一起，中间系了一块布，双手拿着两根棍子，另一端拖在地上。这些都是人们最初发明的一种轻撬，其特点是借助滑杆在地上滑动。当时在荒原山上几乎没有这种撬动的方式还是很难的。有一天，有人们发现在风的吹动下，圆木的两端比其他东西滚得快。这种自然现象给了人们凿一个大的启示。在洞里穿一根更薄的木棍，把它们连接起来。就这样，一种滚子就成功制造出来了，用它拖东西比以前的轻撬轻得多。这种滚轮出现在公元前2000年左右。当用这个滚轮装载太重的物品时，就会被压裂。所以后来人们想到这个轮子上戴着铜箍或者铁箍。相传公元前3000年左右，中亚已经用了带轮车，但当时文明发达的埃及并不知道，还是用滚木拖货。公元前1600年，北方海克索斯人用马拉战车攻击埃及，让埃及人大吃一惊。从那以后，埃及人也开始使用带轮车。首先，轮辐和轮缘被用来加固车轮。但当时都是木制的。后来随着钢材的出现，木轮发展成钢轮，加上橡胶轮胎，充满空气，车轮日益完善。通常，轮子被认为是人类最古老、最重要的发明，所以我们经常将其与火的使用相提并论。事实上，人类驯服火的历史已经超过150万年了，但是开始使用轮子的。更别说带辐条的轮子了。因此，车轮的出现只能是青铜时代之后的事情。美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言，所有使用轮车的民族都是直接间接从巴比伦学来的。美国印第安人知道他们在滚木上拖船，使用纺轮和滚铁环，但他们从来没有想过轮行。路威对轮子起源的看法也是大多数考古学家的看法。然而，新的考古发现往往颠覆旧理论。Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－留在波兰的4700年。Bronocice公元前4725年发现的带车形图案的罐子被定位为-公元前4610年倾向于测年-4440年的结论。近东轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia位于叙利亚晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一幅带轮子的模型和一幅卡车壁画。这些东西都是祖先64000-6500年前留下的。所以轮式车很可能出现在欧洲，然后传到东方，或者东方人再次发明。让我们暂时忽略考古学家的争论。首先，我们来看看他们的共识: 车轮的前身是陶器的轮子，古人可以批量制作陶器[01在陶器轮子上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需要一对盘形车轮，轮盘之间安装一根轴，轴直立放置；陶器用脚旋转下轮盘，用手将柔软的粘土放入上轮盘中塑造成型。美索不达米亚最早的轮子只是一些圆板，与轴牢牢钉在一起。到公元前3000年，轴已经安装在手推车上，轮子没有直接与车身连接。不久之后，又出现了一个装有轮辐的车轮。这种原始手推车虽然笨拙，但比以前用过的人的肩膀和野兽(通常是驴)要好得多。车轮也很早就用来制造战车了。这种战车首先是用来冲进敌人阵列，迫使敌人散；后来作为战台使用，战车兵可以站在战车上向敌人扔标枪，杀死敌人。

   

Ⅱ 补车轮叫拿破能，焊工叫汉武帝卖烧烤叫什么

   

   之前给别人做的，不知道合适不合适。皇帝是对中国历史进程影响深远的伟人。如果当时的中国不在铁血中统一，中华民族能否存在是有疑问的，因为即使是统一、文明、富强的中国，也往往不是北方民族的对手，甚至中国最后一个封建王朝也是北方少数民族统治的。如果我们关注印度、巴比伦、埃及的覆灭——现在说说古印度人的后代是谁，巴比伦人的后代在哪里，古埃及人几乎不可能演变成什么。！在这方面，我们知道相对先进的文明什么都不能保证，只有那些能经受住战争洗礼的民族才能保证不灭种(可能会死国)。与其他古代文明相比，中国无疑是非常幸运的，因为只有它在民族和文化上都有延续，而这种延续最根本的原因是中国在始皇帝时代幸运地统一起来，从而为同一文化下的种族繁殖创造了物质基础。在此基础上，中国经历了汉代的发展，即使在人口和文化上死亡，也有不可能灭种的条件——中国人延续民族和文化的根本原因是统一条件下的人口繁殖。如果它的数量和力量是强大的，就像浩瀚的海洋，无论什么东西最终都被稀释，成为它的一部分，再野蛮的征服者也无法杀死它。秦始皇的历史成就在于，它不仅征服了六国，还创造了一个统一的制度基础，即如何在分裂的局面中习惯性地生活了几百年(也许几千年)的中国人(这里的中国人没有明确的含义)。我们想象中国一直无法统一，那么时间的推移会使文明在相对独立的基础上继续各自发展，统一的民族性根本无从谈起——如果考虑到海峡两岸相对隔离造成的严重民族和国家认同问题以及令人担忧的趋势，我们就能理解秦始皇和铁血统一中国的历史价值，那么当时的交通条件就决定了人们之间的直接交往比现在落后一百倍。这种价值不能从当时造成的东西来理解，而应该从创造中华民族的历史基础和创造中华文化的延续的角度来理解。至于它文明的延续，就更成问题了。正因为如此，即使秦始皇是中国历史上最残忍、最荒淫的……皇帝(幸运的是，他不是)，但与分裂的可持续发展会使中国人失去历史基础而统一中国的历史成就相比，这并不算什么(在当时的中国，把荆轲、屈原当成爱国英雄是正确的，因为当时的中国人还在形成和演变，这是一件正在进行的事情，而不是完成的事情)。秦始皇是真正意义上的中国之父，民族之父——从这个意义上说，我认为秦始皇陵应该永久保护，永远不能挖掘。因为后人对历史的好奇，挖祖坟无论如何都违背了中国人的基本道德。秦始皇因为坑杀了一些列国的老少(也许从当时的历史角度来看，他们是坚定的爱国者)，烧了学者喜欢的书。所以学者出于自我保护和自我肯定的需要，讨厌秦始皇，虽然没有秦始皇，但他们和他们的国家并不存在。这些人的重点是对秦始皇的具体行为和感情的评价和一些自我中心主义。而不是真正客观的对秦始皇的历史评价——对秦始皇的客观评价可能应该从敌人的角度——从一个一直试图灭亡中国但从未如愿的民族或国家的角度，反思这个民族的形成和延续的历史根源，才能真正理解秦始皇的历史地位:创造中华民族形成的历史基础和创造中华民族和中华文化延续的基础。最后强调一下，如果我们想当然的把当时列国的人当成中国人，把他们当成一个民族的人，那就大错特错了(不然屈原就是分裂分子了。！）。中华民族或中华民族主体民族汉族的形成历史非常复杂曲折，是无数多民族长期融合的产物——这种融合的历史基础是强权融入统一的国家，在书籍、同文等规范下经历了漫长的演变。如果你不明白这一点，完成的民族观就会陷入混乱——前段时间关于岳飞的讨论就是这种混乱的产物。如果你明白了这一点，你就会明白秦始皇作为中华民族创造者的历史成就。他会知道自己为什么是民族之父——从这个意义上说，他的成就是不可超越的——也许即使中国有另一个伟大的人物可以统一整个人类。汉武帝(前156，前87)，即刘彻。西汉皇帝。前156，前87年在位。景帝之子。采取罢黜百家，尊儒术，用法术刑名；颁布推恩令，切割据势力；官方盐铁贸易，稳定物价；治理黄河，修水利，移民屯边，行代田法；派张骞出使西域，任用卫青、霍去病等大破匈奴，在云南、贵州设县，将汉朝推向全盛时期。能诗善赋，原文集两卷，死亡。汉武帝时期的西汉帝国是当时世界上最强大的国家，也是中国历史上比较强大的时期。在历代王朝的历史上，有汉唐盛世的说法。这里的汉主要是指汉武帝时期。人们经常将汉武帝与秦始皇进行比较，因为中国封建专制中央集权制国家是秦始皇创立的，汉武帝在位54年后实施了许多前所未有的繁荣措施。汉高祖的曾孙，公元前156年出生于沂立殿，7岁时被立为太子，16岁时被任命为皇帝。虽然汉武帝即位时还很年轻，但他有一套治国的方法。即位后不久，他下达了诏书，要求丞相、御史、郡守、诸侯王等人推荐贤良方正。圣旨一下，各地推荐了不少读者，100多人被选中送往中央政府。汉武帝亲自问他们治国安邦的方法。其中一个叫董仲舒，在对策中提出孔子的艺术家不在六艺之科，都是绝对的，不要让他们并进。这种主张正好符合汉武帝统一世界的愿望。所以汉武帝大加赞赏，丞相魏万也给汉武帝上了一个奏章，指出各地派来的贤良方正，有的是法家派，有的是纵横派，有的是各派。这些人不仅不能很好地管理国家，而且会扰乱朝廷，应该不使用。汉武帝接受了董仲舒和卫湾的建议，只把公孙宏、庄助等几个儒家学派留下来解决整个社会的问题。也很敏锐果断。他知道，要实现自己的政治抱负，首先要提高生产能力，增强经济能力。一方面稳定个体小农经济，宣布重本轻末政策；另一方面，限制了地主的并购和非法行为。同时，他也注重修复水利，先后修复了引谓入河、引汾入河、引斜入渭等渠道，既可以通航，又可以灌溉田地。在他即位后的20年里，实施了新的财政政策和新的经济政策；整理货币制度，直接控制货币的铸造和发行；废除各种劣质铜币，统一实施五铢。实行盐铁官营，设立盐铁官。控制与经济命脉相关的大手工业和大商业。这些政策的实施丰富了汉朝的财政。由于中央集权的大大加强，汉武帝在匈奴的经济实力是前所未有的。为了维护北方边境地区的生产和人民的生活，汉武帝决定改变汉初以来对匈奴的新政策，并在公元前127年、1219年和19年对匈奴发动了对匈奴的大规模战役。保证边境地区人民的安居生产。然而，这些战争消耗了国家的财富，增加了人民的兵役苦难，付出了巨大的代价。为了联合西域，与匈奴作战，他两次派张骞出使西域，沟通与西域的联系，开辟了丝绸之路，开创了中原与西域文化物产交流的新时代。它不仅促进了亚洲经济和生产的发展，也促进了欧亚之间的联系。公元前88年，汉武帝70岁时，开始考虑自己的事情。他给霍光画了一张周公背成王朝诸侯图，意思是让霍光帮助他的小儿子刘弗陵当皇帝。为了防止太后的专权，汉武帝杀死了刘弗陵的母亲钩益夫人。汉武帝安排好事件后，很快就死了。武帝的天赋是什么？文武兼资振兴古国。绍发华统彰九野，敢于击败匈奴六合。悔过使人心恪，富民启谱。春秋千古之歌。汉武帝是汉朝文景之治后，中国历史上出现的一位皇帝。中国历史上经常有秦武帝后三年，景帝后三年是皇位。后元二年(前87)二月去世，在位五十四年零一个月。武帝是一个创新、开拓、进取的人

。他在位半个多世纪，中国正处于一个充满活力的改革和发展时代。汉武帝本人也是一个有创新精神的人，所以那个时期有很多创作。1.汉武帝是第一位使用年号的皇帝，先是六年一年，后来四年一年。2.汉武帝是第一位在统一国家制定并颁布太初历的皇帝，一直用到现在。3.汉武帝时期写了中国第一部纪传体史书《史记》，对后世史学影响很大。4.汉武帝时期出现了秦统一后中国历史记载的《舆论地图》，元朝四年四月申请。太仆臣孙贺行御史大夫事……奏舆地图，请所立国名。·《武帝纪》载元鼎六年秋遣浮抑将军公孙贺出九原，引导臣王赞说:浮抑，井名，在匈奴，去九原二千里，看汉舆地图。据颜师古说，臣王赞生活的时代是晋初。这说明晋初的臣王赞也见过汉朝的舆论地图。这也说明汉已经明确出现了关于国家的地域概念。这对后世的自然地理研究有着不可忽视的影响。5.举贤良方正直言不讳的对策，武帝亲自提问，选人才当官。后世科举制始于此。6.汉武帝尊儒，以儒家思想为国家统治思想。7.元朔五年为五经博士设置了50名弟子，恢复了身体；当地县可以根据一定条件选择一些人，可以像弟子一样接受工作。经过考试，可以通过一门以上的技能，可以作为官员使用。从国家太学生中选拔官员从这里开始。8.汉武帝在尊重儒家思想的同时，也延伸(引用)百端之学，形成了以儒家思想为统治思想，同时兼用百家思想的格局。这对后世也有很大影响。9.元封两年(前109)，汉武帝亲临现场督察堵塞黄河葫芦决口。秦统一以来，皇帝亲临现场治理黄河，这是第一次。10.汉武帝在元封六年时推广了龙车(土法播种机)，此后，这种方法在中国使用了2000多年。11、汉武帝派张骞到西域开辟丝绸之路，促进了中西方经济和文化交流。这是中国历史上第一次。这是汉武帝第一次在中国历史上。后来传入中国新疆，然后进入波斯等地。15.从西域引进葡萄和苜蓿种植，从大宛引进良种马——天马，西域的音乐和魔术传入中国，中国的铸铁技术、丝织品和漆器传入大宛等地。16.汉武帝外施仁义，实行德治；同时重视法治，用严刑治国。这也是历史上第一次。17.元封五年(前106)，为了加强对地方官员和豪强的监督，在十三州部设立了刺史，使六百石级别的刺史监督了二千石级别的郡国守相。18.为了加强皇权，改革丞相制度，设立中朝(内朝)，对后来丞相制度的演变产生了很大的影响。19.元鼎二年(前15年)禁止郡国铸钱，命令国家所属上林三官铸钱，非三官不得流通，郡国以前铸的钱都废了。从此，国家垄断了铸造钱币的权力，对后人产生了很大的影响。20.汉武帝通过西北大量移民屯田，这对反击匈奴战争的胜利和经营西域起到了很大的作用。对后代的官员也有很大的作用。曹操也说明，汉武帝可以通过屯田制度。比如贾谊的两个儿子就被照顾成了郡守。然而，特别突出的是，武帝只用人才，不拘一格。比如皇后卫子夫是从奴婢中挑选出来的。卫青和霍去病是从奴隶和奴隶中挑选出来的。丞相公孙弘、御史大夫儿宽、严助、朱买臣都是从贫困平民中挑选出来的；皇家历史大夫张汤、杜周、朝尉赵宇是从小官员中挑选出来的。特别值得注意的是，汉武帝任用的一些将军是越人和匈奴人。匈奴俘虏在宫中养马的奴隶金日石单，与霍光、上官杰一起被选为孤儿的重臣。这些情况说明汉武帝选拔人才不受阶级背景和民族差异的限制。但这并不意味着汉武帝没有用人的标准，还有一些标准。标准是博开艺术之路，延伸百端之学，州郡官员有茂才异者，可以为将相使绝国者。也就是说，只要他们愿意为汉朝事业奋斗，有艺术能和才华的人才能为将相和远国使用。一句话，用人才的标准就是这样。！这种现象值得认真研究。22.汉武帝是中国历史上第一个派大军深入匈奴腹地进行决战的皇帝。23.汉武帝是中国历史上第一个提出北方游牧民族匈奴臣服于中原的皇帝。为此，我们在今天的内蒙古建造了一座降落的城市。武帝虽然生前没有达到这个目的，但是在宣元时期，匈奴把汉朝归为藩臣。24.李广利伐大宛后，西域南道诸国多臣服于汉，宣帝神爵两年(前60)。匈奴日逐王降汉，匈奴不敢争西域，罢仆都尉。宣帝任命郑吉为西域监督，管理西域南北道诸国，西域诸国臣服于汉。这是中国历史上第一次。25.汉武帝平定南越后，首次在今海南岛设立儋耳郡和珠崖郡。除了以上25项创作，还可以列出中国历史上其他几项第一，这里就不赘述了。汉武帝及其事业是中国古代历史的产物，涉及思想文化、礼乐习俗、科技、社会经济、政治制度等社会生活各方面的其他发展演变，这里就不赘述了。感受到汉武帝在振兴中国方面取得的巨大成就和当时人民的惊心动魄斗争，特别记录了今人的古诗《赞汉武帝武帝》，以纪念汉武帝在那个伟大时期间的发展演变，并供评价。富民又开谱新辙。风雨茂陵依旧存在，春秋千古葫芦歌。

   

Ⅲ 罗师维修，罗师这两个字是什么意思？

   

   罗氏的意思是姓罗的师傅，这家修车店是姓罗的师傅开的，也是姓罗的师傅修的

   

Ⅳ 古代 车轮价格

   

   看不到实物不容易重复，因为不知道你的车轮是什么档次的。就像农用四轮车和奔驰车比较一样。
最好有图看看。
但可以肯定的的说，如果是大明的东西，2万左右还是值得的。如果是清的，早上或者晚上看，早上贵，晚上便宜，最差一万左右。
以上是一般马车的价格，如果是当时比较高贵的车轮，价格就会上涨。
最好找个专家，防止卖到地皮上。

   

Ⅳ 古铁轮什么时候出现？

   

   通常轮子被认为是人类最古老、最重要的发明，以至于我们经常将其与火的使用相比较。事实上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子的时间只有6000年。
在掌握锋利坚固的工具之前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石头工具很难把木头加工成合适的圆柱形，更不用说带辐条的轮子了。所以车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。
人们最初发明的一种轻撬，它的特点是借助滑杆在地上滑动。当时在几乎没有道路的荒原山上拉这种撬还是很难的。有一天，风大作，有人发现圆滑的石头或圆木在风的吹动下比其他东西滚得更快。这种自然现象给人很大的启示。人们用石斧把圆木剪短，在中间切一个圆洞，然后在洞里穿一根更细的木棍连接。这样，一种滚子就成功制造出来了，用它拖东西比以前的轻撬轻很多。这种滚轮出现在公元前2000年左右。当这种滚轮装载太重的物品时，就会被压裂。所以后来人们想到这种轮子上戴着铜箍或者铁箍。相传大约在公元前3000年，中亚已经使用了带轮车，但当时文明发达的埃及并不知道，滚木还是用来运输货物的。公元前1600年，北方的海克索斯人用马拉战车攻击埃及，这让埃及人大吃一惊。从此，带轮车在中亚越来越来越来越好。

   

Ⅵ 罗师维修。罗，师，分别是什么意思？

   

   罗斯维修螺丝的分别名称代表维修期间充电盒的维修人员带货差。

   

Ⅶ 什么样的古轮？

   

   古代汽车是夏代奚仲发明的。古代车轮的前身是陶器轮回。后来，人们根据轮盘的特点制造了车轮。古代车轮由圈、轮毂和辐三部分组成。圈是指车轮边缘的木框，轮毂是指车轮中心有孔的圆木，辐是指连接圈子和轮毂的木棍。这种木棍大约有30根，以轮毂为中心，向外散射，直到圈子，所以人们称之为聚会。后来人们用聚会来比喻人或物聚集，就像聚集在车轮上一样。

   

Ⅷ 古代马车轮在土地上碾过的痕迹叫什么？

   

   车辙
成语——相反
也有曹茅的论战。。。车辙乱。

   

Ⅸ 古车有哪些名字叫车轮，古代有哪些名词和车有关？

   

   古车作为载车部分的车厢，叫 "舆"。"舆"立在左右两侧的栏杆和木板，叫做真版〔yǐ以〕，全 车的运行部分主要包括车轮和轴。车轮中心是一个有孔的圆木，叫做车轮，用于贯轴。车轮的边框叫圈〔wǎng网〕。辐条连接圈和轮毂。车轮有多少辐条，一般30根。老子说："三十辐，共一毂"。周围的辐条都集中在车轮上，这叫辐聚〔còu凑〕。车轴是横梁，上承车舆，两端套车轮。轴的两端露出车轮，末端套有青铜或铁轴，称为爱〔wèi卫〕。轴头上有孔，用于纳"辖"，防止车轮脱落。辖区一般由青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销。车轴横在舆论下面。固定方法是在舆论底部放两块木头，用绳子把轴绑在上面。它的形状像一只爬行的兔子，所以它被称为伏兔。〔fù复〕。

车辆的结构和组成不仅包括上述车辆和运行部件的构件，还包括驾驶部件。驾驶部分的部件主要包括元和元。元也叫元〔zhōu舟〕，它是一根直木或稍微弯曲的木杠。辕辕的后端与车轴相连，前端绑着一根弯曲的横木，叫做枷锁，也叫衡或横。辕与轭相连的是销子，叫

   

Ⅹ 谁发明了古代车轮？

   

   车轮起源

古代车轮

通常轮子被认为是人类最古老、最重要的发明，以至于我们经常将其与火的使用相比较。事实上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子的时间只有6000年。

轮子的诞生地

在掌握锋利坚固的工具之前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石头工具很难把木头加工成合适的圆柱形，更不用说带辐条的轮子了。所以车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。

美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言，所有使用轮车的民族都是直接间接从巴比伦学来的。美国印第安人知道他们在滚木上拖船，使用纺轮和滚铁环，但他们从来没有想过轮行。
路威对轮子起源的看法也是大多数考古学家的看法。但是新的考古发现往往颠覆了旧理论。Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－ 留在波兰4700年。Bronocice公元前4725年发现的带车形图案的罐子被定位为-14测年倾向于公元前 4610-4440 年的结论。近东轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia位于叙利亚晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带轮子的模型和一辆卡车 壁画。这些东西都是祖先64000年前的-6500年前留下的。

因此，轮式车辆很可能出现在欧洲，然后传到近东，或者由东方人再次发明。

从陶轮到车轮

不管考古学家的争论，先来看看他们的共识：
车轮的前身是陶器制作的轮子，古人可以批量制作陶器[01 在陶器轮子上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需要一对盘形车轮，轮盘之间安装一根轴，轴直立放置；陶器用脚旋转下轮盘，用手将柔软的粘土放入上轮盘中，塑造成型。
美索不达米亚最早的轮子只是一些圆板，与轴牢牢钉在一起。到公元前3000年，轴已经安装在手推车上，轮子没有直接与车身连接。不久之后，又出现了一个带轮辐的车轮。这款原始手推车虽然笨拙，但比以前用过的人的肩膀和野兽(通常是驴)好很多。
车轮也很早就用来制造战车了。这种战车首先用来冲进敌阵，迫使敌人崩溃；后来作为平台使用，战车兵可以站在战车上向敌人扔标枪，杀死敌人。

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车轮的影响

也许车轮最大的作用就是使人能够移动大大超过自身重量的物体。

陶轮上制作陶轮最常见的用途是运输。在轮子发明之前，古人应该用滑动来搬运重物。最简单的滑动是斜面，更复杂的是会在重物下垫几根滚动杆——古埃及人就是这样把巨大的石头堆成金字塔的。虽然古埃及人应该受到滚动杆的启发而发明轮子，但最早使用轮子的不是古埃及人。

车轮使用带来的技术进步伴随着相应深远的制度变革。随着人口的增长，一些村庄以发展为由，新的宗教和后来的军事领导和行政领导统治的城市变得显著。城市的出现可能是由于农业生产率的增加。农业生产率的增加使食物剩余，可以支持新的祭司阶级、士兵和官员。这个发展过程不是突然的，也不是单方面的。最近很多人争论:是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这让人想起了一个关于人类进化的早期阶段的争论:人脑是否先有了，然后才创造出人类文化，包括语言和工具制造？现在大家都同意前者和后者是相互作用的，语言和工具制造是大脑发展的原因，也是大脑发展的结果。看来技术变革和社会变革也是如此，先是相互作用，最后是城市革命和文明的到来。新石器时代的耕种者向统治地位的贵族提供剩余物品，从部落成员转变为农民，而不是在某个时候。

轮子概念的出现

任何简单而有意义的发明都不是凭空出现在人们的脑海里的，一定有什么现象触发了灵感。就像古人看到漂浮在水中的木头，想到独木舟一样，车轮的发明也可能受到一些自然物质的启发。淮南子说，我们的祖先看到飞蓬就知道是车。飞蓬是一种草，茎高尺许，叶大，根浅。一有大风，很容易被连根拔起，随风旋转。受这种现象的启发，古人可能发明了车轮和轴。就像鲁班受锯齿草启发发明锯子的传说一样，这种说法很可能只是一个传说。因为轮子在自然界是有原型的。

原始民族曾经普遍崇拜天空中的日月。古人一定认为他们有最完美的外表——直到古希腊时代，哲学家柏拉图也认为球体是最完美的形式。也许新石器时代的祖先在制作器具时自然会模仿太阳和月亮的形状。当他们偶然发现制成的圆盘状物体在旋转过程中可以保持不变的形状时，他们有兴趣进一步探索它的用途。

轮子和自然环境

车轮之所以是比较晚出现的发明，离不开祖先生活的自然环境。一万年前，大部分陆地都被冰川覆盖了。如果当时有什么可以称之为 交通工具，这个荣誉就是雪橇。在丛林和沙漠中，车轮没有实用价值——即使出现过，也被密林覆盖的羊肠小路和滚滚流沙淘汰。中美阿兹特克人没有使用过轮式车辆。有趣的是，他们制造了大量四轮动物泥塑。

再比如爱斯基摩人。他们生活在冰雪中，不仅没有不合适的道路，还缺少木材。车轮显然不能再出现在这种环境中。

在其他地区，轮子不是以运输工具的形式出现的。根据公元前2900年匈牙利墓出土的车形陶杯和世界其他地区的文物，有轮车最早只在仪式和礼仪场合使用。

即使有车辆，没有合适的畜力也是徒劳徒劳的。缺动车辆的马也是制约阿兹特克人发明车轮的因素之一。远在公元前15000年，石器时代的猎人把马放在笼子里。当时人类刚刚驯化了马。

车轮在中国

根据英国科学史学家李约瑟的结论，第一辆车出现在中国大约4500年到3500年前。《左传》中提到，车是夏初奚仲发明的，如果记载属实，那是4000年前的事了。在殷代(3000多年前)的文物中，考古学家也发现了殉葬车。当时的车是由车厢、车辕和两个轮子组成的，已经是比较成熟的交通工具了。
石器工具
在中国古代，有传说轩辕黄帝把木头插在圆轮中央，使其工作，从而造成车辆。但由于黄帝的发明太多，我们不能轻易认真对待这种说法。

古轮子怎么工作？

以埃及战车为例。这些战车有带辐条的车轮，车轮上有坚固的箍，车轮用坚持紧紧钉在轴上。上。车箱、车辕、两具证明了同样的技术。

如果我们想从埃及战车或罗马战车的创造者那里看到，探索人类发明带轮车的精细工作是没有好处的。但是，经常会出现这样的情况:我们可以找到一些粗糙的物品，就像技术的早期再现一样。古代最简陋的乡村大车，用两个几乎一英尺厚的圆厚的圆轮，用横断的树干做成。同时，这些圆形物体，或车轮，不是在轴上旋转，而是固定在轴上。车轴放在特殊的木框里，或者在两块窄木板里，或者穿在车底的环孔里，和它的一对轮子一起旋转，就像儿童玩具车一样。有趣的是，随着条件的变化，铁路车辆的制造商恢复了这种结构。

在葡萄牙这样的一些国家，我们仍然可以看到轴和轮子一起旋转的古典汽车。所以可以想象一下:类似的大车说明了带轮的车是怎么发明的。最初使用的是轴或滚子，用来滚动大石头或其他巨大的重物。我们可以想象，这种由光滑的树干或圆木制成的滚子最初是这样完成的:将它的中间部分变细。于是，它变成了一个两端都有宽圆滚动的轴。我们猜测轴是在最简单的梁木架下，在架子下旋转的。所以我们有了最简单的带轮车。完全有可能，类似于车的第一个概念出现后，轮子开始单独制造，固定在一个活动的轴上，安装了轮箍。后来有了轻便的轮子和光滑的轮座，轮子在不动的轴上旋转。当然，这些都无非是一种想象，但无论如何，它让我们的头脑完全清楚了车的本质。

轮子在现代

齿轮是工业革命的代表。卓别林在电影《现代时代》中利用卡在巨大齿轮中的工人，暗示人类已经成为机器的奴隶。也许有人认为轮子会在信息时代和即将到来的生物技术时代推出历史舞台，但事实并非如此。当你读到这篇文章时，你的硬盘在发出声音，光驱和软驱可能也在工作；在基因组测序的各个实验室中，离心机轴承不断旋转，完成蛋白质分离。

既然我们从文明之初就选择了轮子，那么它很可能伴随着人类的始终。
满意的答案。谢谢