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1. 城市道路建设应注意什么？
数据: 城市道路建设不同于普通公路工程。普通公路工程的建设几乎不涉及地下管道，不考虑人流，而城市道路的标准道路、电力、通信、天然气、给排水管网布局，因此在施工和上述单位参与施工或协调，因此。城市道路建设比公路工程复杂得多。只有充分了解城市道路的施工特点，才能设计出一套最佳的施工组织方案，指导施工，确保城市道路建设按质量、按期完成。因此，为了完成上述管理目的，确保项目建设的科学、客观、有序、高效，建立的城市道路管理体系应能够确保必要的技术研究工作，具有以下特点： （1）加强城市道路建设管理职能，使道路建设管理协调工作有序、规范； （2）加强对建设管理技术研究的重视，充分发挥各部门的学术研究作用，使道路建设科学、客观、效益最大； （3）具有完善的管理体系、职能、法律、法规体系、正确、合理战略、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、管理人员、市场化、现代化、专业化、法制化的管理体系。由于城市道路功能的多样性和建设的复杂性，道路建设应考虑工作的方方面面。在道路项目的选择和建设过程中，应与市政、交通、城市建设、通信、供电、供热、供气、水利、文物、环境绿化等部门协调，在城市建设环境下进行综合安排。同时完成沿线城市公共设施和市政设施的配套建设，使新建道路近十年不再开挖。与相关单位协调，规划道路两侧的土地性质和开发利用，做好拆迁后的街景改造。
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2. 沥青路面施工注意事项是什么？
沥青混合路面施工注意事项：
1.沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工控制是质量保证的关键
沥青混凝土后场质量控制 ：
沥青混凝土后场是指沥青混合料生产现场，即混合建筑现场。后场生产控制主要是保证成品沥青混凝土的施工要求，满足设计规定的相关指标。
注意后场施工：
（1）选择搅拌设备，确保搅拌设备的后场施工质量。以搅拌机为中心的沥青搅拌厂，沥青混凝土搅拌机的性能和生产能力是一个主要方面，确保搅拌楼的生产能力与工程规模相匹配。搅拌楼必须全过程自动控制，能够分析数据，验证生产能力，能够进行搅拌质量分析，最好有匹配的二次除尘装置。选择搅拌机，然后选择沥青加热设备、矿粉添加剂设备、装载机等附属设备，确保其性能和供需能力与搅拌机相匹配，以满足搅拌机的生产要求为准。
(2)为了保证原材料的质量，首先要注意集料检验，从加工性和结构性两个指标入手。粗骨料要注意颗粒尺寸、形状、柔软度和附着力指标。签订供货合同时，要注意保证粗骨料筛分级配变异小，保证弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细骨料应注意砂的当量(或0.075含量)、附着力等指标应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨防晒。所有骨料应分级存放，不得混合。为防止材料离析，场地应硬化，堆放时应水平或斜坡分层堆放，不得锥堆。沥青原料应从粘度等指标入手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
（3）在搅拌过程中，确保成品质量。在生产中，设计生产配合比，确保目标配合比在搅拌过程中的实现是关键。为了保证冷热材料的供应平衡，搅拌楼不等待材料，溢出较少，有必要处理冷料速度与流量的关系、筛孔径的选择、热料仓供应比例的确定等。首先，从热料仓库的供应开始，采取措施确保每个仓库的均衡储存；确保原材料的稳定组成和供应比例。然后控制温度和搅拌时间，确保沥青、骨料和混合料的搅拌、储存和出场温度，严格控制每个子的干湿搅拌总时间。
沥青混凝土前场施工工艺控制(现场铺设控制) :
(1)准备阶段的质量控制。进入施工现场前，对上一道工序进行验收，对高程测量、沉降稳定性检查等进行检查验收，检查下封层的完整性，清理基层表面污染和杂物，用水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上，要尽量提前，确保基层在施工过程中干燥。(2)运输过程的质量控制。车辆安排必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t,运输前清洁车槽，涂1∶3.油水混合液，在槽侧打温度检查孔，覆盖成品混合料的油毡布。混合料装载时，指挥驾驶员前后移动车辆，分三堆装料，减少混合料离析。沥青混凝土摊铺时，运输车辆应为30台摊铺机cm停车时不要撞到摊铺机（3）摊铺时的质量控制。首先，从摊铺机的性能入手。全套摊铺设备应尽可能使用相同的品牌和型号，新旧差异应尽可能小。现场工程技术人员应了解摊铺机的主要结构，并能进行相应的调整。在给料系统中，料斗空板不能每辆车收集一次。进入摊铺室的给料量应由刮板输送机和料斗阀控制，布料高度一般占2／3.并确保沿螺旋长度的布料一致。选择合适的料斗阀开度，使其与进料速度适当配合，从而实现刮板进料器连续均匀的进料。在预压整平系统上，如果振捣梁预捣固，熨平装置整面熨平，密实度低；如果振捣熨平装置同时熨平整面，密实度也低；铺装机应自动找平系统，调平路拱；应及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松散铺装系数，调整布料器高度、夯锤频率和进料系统。铺装速度的选择一般不小于1.5m／为了保证碾压温度不降至完成碾压的充分时间(即80)℃以前的时间)，但如果摊铺速度过快，混合料疏度不均匀，预压密度不同，表面拉沟，直接导致预压效果差(小于80％），所以上层最好<3m／min、中下≤4m／min。摊铺时恒定连续，不能停止时打开，防止混合物凝结和台阶不均匀。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压分为初压、复压和终压三种，初压要求平整稳定；复压要求密实、稳定、成型；最终压力要求消除车轮痕迹。初压，双驱双钢轮7－10t静压；复压要求提高密实度，揉捏以减少表面细裂纹和孔隙，根据具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到95密实度％，振动设备施工可达96～98％；宽幅钢轮2用于终压～2.2m、重16t碾压设备。要掌握碾压时间，碾压的有效时间是从摊铺开始到温度下降到80℃混合料开始摊铺后，温度下降最快，每分钟4左右～5度，所以摊铺开始后要跟着摊铺机，争取有足够的压实时间。
(4)施工过程中，在滚轮上喷洒水时，应注意控制喷洒量，防止混合物温度降低。应使用雾喷雾器。在混合接头或冷热搭接处，应采用横缝横压。
2.质量意识、管理力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证:
(1)不合格的原材料不得用于道路建设。做好混合料配合比试验，严格进行现场试验和室内试验，包括搅拌厂和施工现场的温度试验和记录，包括规定频率的混合料马氏试验和提取试验，以及路面尺寸试验记录、路面厚度、压实度、平整度试验等。
（2）检测数据的管理和分析是工程质量建设的另一个方面，也是工程质量的实际记录。包括材料现场状况、混合料搅拌记录、施工现场记录、检验数据的论证和反馈、工程质量指标图、工程质量动态分析等。
3. 道路施工安全应注意什么？
安全施工注意事项:源
1.施工人员进入施工现场前，必须对施工安全和消防知识进行教育和考核。考核不合格的员工禁止进入施工现场参加施工。
2.进入施工现场时，必须戴安全帽，系好帽带，正确使用个人劳动防护用品。
3、严格执行操作规程，不得违章指挥、违章操作，有权拒绝违章操作指令，有责任制止他人违章操作。
4.施工时必须正确佩戴个人防护用品，进入施工现场必须佩戴安全帽。未经许可不得使用火灾，严禁酒后操作。
5.不允许穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤脚进入施工现场。
6.穿硬底鞋不允许攀爬。
7.在高空、钢筋和结构上工作时，必须穿防滑鞋。
8.现场用电必须由专人管理，并设置专用配电箱。严禁乱接乱拉。采用电力上市制度，特别是杜绝非法作业，防止人身、线路和设备事故。
9.电钻、电锤、焊机等电机必须有漏电保护装置和良好的接地保护地线。所有电机和电缆必须定期检查，以确保绝缘良好。使用电机时，应穿绝缘鞋和手套。
10.施工现场照明用电必须使用36伏以下的安全电压。不使用所有电气机具时，必须随时切断电源，防止设备烧坏。
4. 混凝土路面施工过程中应注意哪些问题？
1.
路面施工混凝土坍落度不宜过大。人工摊铺时，混凝土坍落度应控制在80～120mm范围。混凝土罐车直接下料权，无需泵送，可要求商品混凝土站按要求供应。如果使用路面摊铺机，混凝土坍落度可以更小。
2.
混凝土表面不耐磨或易剥落，表明使用的混凝土泌水较多，表面形成浮浆。由于浮浆层含水量过高，水蒸发后不仅容易产生收缩裂缝，而且结构松散，硬化后强度很低，不耐磨，表现为剥落。
3.
表面已经干了，下面还是清的——其实混凝土表面是失水的(如果温度高，风大，混凝土表面的水分蒸发率很高)，导致表面混凝土干硬，好像表面混凝土已经凝结，但还没有凝结，所以下混凝土还是软的。针对这种情况，施工节奏要控制，铺一段(3)～5米)，然后连续完成振捣、抹灰、养护，保证施工质量。如果长时间摊铺，然后开始振捣和抹灰，后续操作就来不及了。
4.
另外，对于路面，混凝土表面的光洁度并不重要，重要的是平整度。路面一般需要拉毛或锯浅槽来提高摩擦系数。
5. 道路工程施工应注意哪些问题？
路面施工混凝土坍落度不宜过大。人工摊铺时，混凝土坍落度应控制在80%～120mm范围。混凝土罐车直接下料，无需泵送，可要求商品混凝土站按要求供应。如果使用路面摊铺机，混凝土坍落度可以更小。
混凝土表面不耐磨或易剥落，表明使用的混凝土泌水较多，表面形成浮浆。由于浮浆层含水量过高，水蒸发后不仅容易产生收缩裂缝，而且结构松散，硬化后强度很低，不耐磨，表现为剥落。
表面已经干了，下面还是清的——其实混凝土表面是失水的(如果温度高，风大，混凝土表面的水分蒸发率很高)，导致表面混凝土干硬，好像表面混凝土已经凝结，但还没有凝结，所以下混凝土还是软的。针对这种情况，施工节奏要控制，铺一段(3)～5米)，然后连续完成振捣、抹灰、养护，保证施工质量。如果长时间摊铺，然后开始振捣和抹灰，后续操作就来不及了。
另外，对于路面，混凝土表面的光洁度并不重要，重要的是平整度。路面一般需要拉毛或锯浅槽来提高摩擦系数。</ol>
6. 路面施工时应注意什么？
(1)填缝碎石:虽然对碎石的级配要求不是很高，但填缝要密实，材料还是要有一定的级配和材料要求。山皮土、塑性指数高、含水量高的土壤不得用作填缝料。当材料场轧制的材料不符合级配要求或细粒材料过少时，可以购买一些强度高、清洁度高的细粒材料(如砂、石屑)，但掺量必须通过试配确定。
(2)搅拌、摊铺和碾压颗粒层不一定是专门搅拌的，但对于级配碎石，也要进行一定的搅拌和搅拌，要求颗粒层材料级配均匀，含水量最好。摊铺时避免粗细集中块，摊铺后自检一次。碾压是铺设颗粒层的关键，应采用重振动压路机碾压，钢轮压路机应静压整形。
(3)施工期间养生和养生期间交通管制施工中常见的问题是不重视碾压基层(或底基层)的养护，交通管制不严格，结构层在达到设计强度之前过早损坏(如裂缝、松散、凹坑等)。).这座山是路面早期损坏的主要因素，必须解决
(4)养生期间，基层禁止所有车辆(包括施工车辆)等作业。
(5)养生期满后，基层应尽快铺设，基层应及时施工
质量缺陷是指施工中存在的质量问题，如水泥混凝土结构局部蜂窝麻面、道路结构局部压实度不足等局部轻微问题，不会对整体工程质量造成严重影响，补救后可达到规范标准。雨中铺设沥青混凝土表层、不合格低质涵洞、使用温度过低的沥青混合料等问题是补救后不能满足标准或不能补救的质量缺陷，必须返工。在工程施工过程中，质量缺陷的出现是不可完全避免的，但可以减少，尤其是质量事故。为了减少质量缺陷，施工中应做好以下工作:
认真制定施工方案
施工方案是承包人在施工前根据合同和规范对所用材料、工程设备和操作工艺进行的具体规划和安排。施工方案的目标必须基于技术规范的要求，操作过程必须切实可行，并能保证施工人员的实施，不仅涉及施工技术，还涉及施工管理问题。制定施工方案可以使施工管理人员在施工前分析和掌握施工过程中各个环节的施工难点，通过合理部署人员、机械和材料，采取必要的技术措施和预防措施，使工程施工顺利进行，避免工程质量缺陷。
施工方案的制定应采用自下而上的方式。首先，基层单位或部门制定方案的初稿报项目经理部审批，经监理工程师批准。这样可以充分调动所有施工人员的积极性，位施工、管理、技术人员充分了解和掌握技术规范的要求，结合各自的专业岗位提出实施方案的措施。这样制定的施工方案基本上可以与实际情况一致，熟悉上下人员，可以避免或减少施工过程中的质量缺陷。
原材料样品的质量是制定施工方案的依据之一。如果样品的试验结果不能真正反映原材料的质量，就会造成事故。为防止原材料质量变化对工程质量的影响，在确定施工方案时，应非常注意试验样品的代表性，承包商应特别注意材料场的选择和原材料的储存。本规范对设备的安装和性能指标有详细的规定和要求，但要制定良好的施工方案，还必须尽可能了解设备的性能，特别是施工设备的优缺点，找到合理的设备组合方案，否则即使使用最先进的施工设备，也不能完全保证施工质量。
加强试验和测量
首先，应根据合同要求建立各级实验室，并完成测试仪器。其次，测试设备和测试仪器必须经过监理工程师的认可，并经过校准和校准后方可使用。规范每道工序的测试频率，包括材料的性能、各种混合料的配合比和成品的强度。测试频率反映了测试结果对工程质量的代表性程序。频率越高，对工程质量的评价就越准确。
测量是控制工程几何尺寸的一种手段。规范要求监理人员在开工前检查施工放样线。不合格的测量不得开工。施工过程中应进行控制和检查，并纠正错误。验收时，应测量验收部位的几何尺寸，不符合要求的应进行修复甚至返工。加强测量是为了消除工程中的几何尺寸缺陷。因此，加强放线测量的施工过程测量是测量工作的两个重要环节。放线测量是控制几何尺寸最基本、最关键的手段。测量偏差的后果往往不是一般的质量缺陷，而是大多数严重的质量事故。因此，在正式施工前，应严格检查和审查放线所依据的基准点、导线点等控制要素，并严格审查所有测量记录和报告。
加强施工过程中测量的控制和检查，以确保施工按几何尺寸要求进行。在施工过程中，由于施工现场复杂，控制桩或控制点容易损坏或丢失，难以完全保证其准确性。此外，施工人员的水平也不同。即使放线准确，几何尺寸质量缺陷仍有可能发生，因此加强测量控制和审查是避免这一缺陷的最有效方法。承包商必须重视测量工作，建立完善的测量 组织体系，丰富测量技术力量，采用先进的测量手段和完整的测量设备。
严格把握施工关键环节
严格控制原材料，原材料试验报告必须以制定施工方案时选择的材料为准，施工中使用的材料必须与制定施工方案的材料样品在时间和地点上一致。
杜绝用材料出厂报告代替原材料的试验报告。测量和测试应随时检查准点、导线点和控制点，定期检查测量仪器，并做好测量记录。关键部位的检查不应受测试频率的限制，可以增加测试次数。现场施工技术人员应携带简单的测量仪器和测试仪器，以便及时发现可疑点。
在结构施工过程中，水泥混凝土搅拌应集中在分散的小型搅拌机的施工上。小型搅拌机有许多人为影响因素，缺乏严格准确的测量系统。因此，应重点控制材料测量，以实现准确的测量。还应注意搅拌场扬尘对混凝土质量的影响。注意混凝土的养护。混凝土开裂、强度损失等疾病主要是由于养护不良造成的。如果桥面板浇筑后不及时养护，很容易开裂。为防止桥涵跳车，台背回填土必须分层压实，层厚不得大于20cm，并压实到规范规定的压实度，在路面顶面75cm 以下，砾石或片石分层回填，上口宽100cm，下口宽50cm，厚度50cm。
在道路施工中，路基工程的管理重点主要是层厚和含水量，这是影响路基工程质量的关键指标密实度的主要因素。只要控制层厚的含水量，就可以基本避免土方工程密实度不足的疾病。此外，高程和平整度的控制也是重点。高程和平整度控制好后，会减少层结构高程、平整度和厚度不合格的影响因素。如果水泥稳定砾石混合料能在稳定土搅拌机上生产，离析和摊铺时间首先是控制的重点。由于运输和摊铺的原因，离析很容易发生。因此，摊铺机后面应设专人消除粗细骨料的离析现象，以确保在水泥初凝前避免缺陷。控制摊铺时间是为了避免混合料在初凝时间后摊铺、碾压和强度不足的疾病。维护也是一个主要的控制方面。由于接近表层，平整度和高程度的控制更为重要。在摊铺沥青混合料表层时，加强对混合料的搅拌、出厂、摊铺温度和平整度的控制是避免质量缺陷的最有效途径。密实度的主要控制是通过一系列室内外试验，最后应避免混合料的不断检测和调整。
总之，在公路工程施工中，避免质量缺陷与施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等诸多因素有关。只有全面提高施工队伍的整体质量，真正按照施工技术和操作规程进行施工和操作，才能避免或减少质量缺陷。
社区道路建设注意事项
路基填方
根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象数据，在总结我公司多年高速公路施工经验的基础上，按照施工规范的要求，采用四段八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段，采用严格的程序控制方法，确保施工质量。
①施工程序化
四段:填土段、平整段、碾压段、检验段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。
②在施工信息化施工过程中，及时检查填料含水量和路基压实度，及时反馈给现场施工人员，及时调整施工工艺，确保施工质量得到控制和优化。
③采用先进、快速的核密度仪、弯沉仪、便携式计算机，对路基压实 质量进行快速检测和评价。
2.1填土路基填
土路基的土壤质量无树根、易腐烂物质等有机物和杂质，必须采用代表性土样进行试验。
(1)施工方案
①施工顺序
审核设计相关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。
②土方调配
本标段路基土方应考虑在施工沿线附近借土和利用挖掘方。
施工时，根据现场实际情况和监理工程师的指定，确定合理的运距。
③路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺整平→压路机压实施工过程采用机械化一站式作业，采用机械化、先进的仪器进行挖、装、运、摊、平、压、试验。
填土时，必须根据设计要求控制土路基的纵坡、横坡、平整度和标高，用推土机平整，填土层应以路中和路拱处加密放置的样桩高度为标准，人工修正并填补所需的填筑厚度，然后用压路机压实土层。(如果土壤太干燥，有灰尘飞扬，加水后适当碾压)。
④摊铺方式
填充作业水平分层平行摊铺，每层松铺厚度应基于监理工程师在试验路段批准的数据，铺设下一层前按规范要求压实，顶面预留 2～4% 双向横坡，每层填充，用平地机平整至最终路基表面逐渐平行，方可开始碾压。
⑤路基碾压
压实机械：15t～25t振动压路机。路基碾压前，应要求试验单位对现场原有土壤和借用土壤进行最佳含水量和最大干密度试验，作为压实度比较标准。路基采用轻重压路机碾压，采用重压标准。
碾压时，碾压机不能碾压的区域必须采用蛙式夯实机或人工夯实。路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先中后、先高后低、轮痕重叠的原则。路基压实后，不得有松动、弹簧、灌浆和表面不平整。碾压后，调整土路基的标高、纵横坡度和平整度。每层填土层应进行土壤密实度环刀试验，每层应由监理签字验收，然后填筑下一层，直至回填到路基标高。
2.2填石路堤
本工程石方较多，填石路堤分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数和检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下:
①边坡码砌填石路堤分层填筑前，用人工码砌一定高度，厚度不小于2m边坡。
②卸料施工中，应安排石材运行路线，由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。每层松铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2／3。
③整平
石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，靠近，所有缝隙应填充小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，必须采用大型推土机进行摊铺平整工作，个别不平处应采用人工配合。如果石材级配差，粒径大，石材之间的间隙大，可以将石渣、石屑、中砂、粗砂扫入每层表面的间隙，然后用压力水冲入下部，反复几次填充间隙。
④碾压
推土机平整后，直接用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定，无下沉，石材紧密，表面平整，无车辙。压实次数一般由现场试验确定，经监理工程师检验批准。
2.土石混填路堤
土石混合料路基的常规操作方法:运料车将填料卸在已验收的基础或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。
该方法由于土石混合料中粗细材料差异过大，容易造成离析，影响压实后路基的整体强度；经过近年来的施工实践，我们总结了卸下施工方法，很好地解决了土石混合料的离析问题，保证了路基的整体稳定性。施工工艺如下：
①卸料(卸料)
自卸汽车运输，在填筑路基表面卸料，卸料位置距施工层推进端后5～6m位置，即卸。
②整平(推下)
卸下的填料立即用推土机向施工层推下本层 ，推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不得超过40cm。卸下推下连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止土石混合料离析现象的发生相互嵌固紧密，增强了路基的完整性。
③碾压
推土机细平后，重型压路机直接振动压实，压实次数一般为7～8次，压实度满足设计要求。土石混填路基的压实度要求与填石路基相同。
特殊路基处理
3.1横向或纵向填挖交界处
①半填半挖路基填挖结合部应加强填挖高差大于3米或地面坡度陡的处理。
②过渡区材料强度大于30Mpa、最大粒径10cm、耐风化碎石压实度不小于96%。
③当挖掘区域为土壤(含低强度软石)时，填充到路堤顶面后，应将超挖区域挖至路床底面，然后用冲击压路机全面加压2～三次铺设第一层土工格栅，然后分层铺设下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，再铺设上路床。
④挖方区为整体性好的坚石和次坚石时，填方区填至下路床顶面后，填方部分应用冲击压路机加压2～3次，同时在挖掘侧3次m宽度超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填料部分一起铺设路床。第二层土工格栅铺设在路床顶面的连接处。
⑤铺设土工格栅时，应在挖掘侧有效锚固，锚钉应采用Φ10钢筋弯曲，土质挖掘路段锚固钢筋长度大于30cm，石材开挖路段锚固钢筋长度不小于20cm。土工格栅层数可适当增加在一些陡峭的路段，锚固长度不小于1m。
⑥土工格栅采用单向型，应满足以下要求：拉伸屈服强度不小于80KN/m，屈服伸长率不超过10%，伸长率2%的拉伸强度不小于12%KN，伸长率5%的拉伸强度不小于25%KN，碳黑含量不小于2%，蠕变极限强度(地温20度)为21 KN/m。
3.2填石高路堤
①路床0在填石路堤上～20cm填级配碎石（Ⅰ类填料)，粒径和技术要求必须符合相关规定，下路床20～80cm其上部30cm最大粒径不得大于10cm，下部30cm最大粒径不得大于20cm，块石强度必须大于60Mpa（Ⅱ、Ⅲ类填料）。
②填石路堤80cm下部分石的最大粒径不得超过40cm，块石强度必须大于30Mpa（Ⅲ类填料）。
③填石路堤边缘200cm不易风化的块石码砌在范围内，块石强度应大于30Mpa，块石最小边长不小于30cm，平台顶部顶部30cm内灌采用厚度M5砂浆，边坡表面码宽20cm左右台阶。
④填石除符合《公路路基施工技术规范》外，还应特别注意在填石缝隙中填充石渣、石屑和粗砂，填充缝隙，敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。
⑤填高大于16m填石高路堤在下路床底部铺设双层防渗土工布。铺设土工布前，应铺设20层cm厚土、碎石土或石屑，并按要求压实，以免刺破土工布，防止渗水。
⑥填石路堤不得超过24米，当地面横坡陡峭时，坡脚应进行防滑支撑处理。
⑦地面横坡陡于1:2.5时，应进行整体稳定性测试，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。
3.3填土高路堤
填土高度大于2020m地面横坡不陡于1:2.5时，应采用以下方法：
①若地面横坡为1:5～1:2.5时，土质地段应先清除表面植被土，底部应开挖成台阶。岩质地段覆盖层薄时，应清除后将岩石凿成台阶，台阶宽度不小于100cm，向内倾斜2％。
②根据稳定性验算确定填方最低一级边坡率，当地面自然横坡陡于1:2时.5时，或石材段岩层节理面沿山坡路段，抗滑稳定性系数不得小于1.25.根据验算结果，路基填筑前应采取适当的处理措施。
③当地基表面受地下水或地表水影响路基稳定时，应在路基底部填充坚硬耐风化的碎石，碎石厚度不小于50cm，并在路基范围内设置截水排水工程，确保路基稳定。
3.4.处理边坡整体稳定性差的理
①混凝土锚杆框架用于加固边坡整体稳定性差的边坡。采用预应力锚杆Ф32高强度精轧螺纹钢筋，每孔250KN的预应力。
②竖肋的具体长度可根据实际刷坡情况进行调整，但锚杆的位置应根据等分坡面的长度进行放样。
③当坡岩为土或软岩时，锚杆框架嵌入土层40cm，露出10cm。锚杆框架施工前基础铺设2cm砂浆调平层后，钢筋生产安装，梁体采用C25混凝土浇筑，浇筑前绑扎客土植被护坡预埋钢筋，局部架空采用M7.5浆砌片石补砌。框架施工完成后，对客土植被进行护坡。
④锚杆与地梁钢筋、箍筋有干扰的，可局部调整钢筋、箍筋间距。
⑤锚杆每隔2m设置一个固定的中间部件。锚杆连接采用连接器连接长度，不得采用任何形式的焊接长度。
7. 道路养护施工单位在道路养护中应注意什么？
第九条道路施工车辆绕行的，施工单位应当设置旁路标志，影响车辆进入收费站、服务区，施工回答单位应当改进标志通知司机路线，需要关闭道路中断交通旁路，应当制定中断程序，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。
8. 路面大修项目有哪些内容？
路面大修工程内容如下:1。处理路基软弱段；2.检修排水工程；3.修复路面基层；4.清理旧路面；5.修复防护工程；6.重新施工路面；7.清理现场绿化工程。
路面大修的原则如下：
9. 道路施工注意事项`详细的.
质量缺陷是指施工中存在的质量问题，如水泥混凝土结构局部蜂窝麻面、道路结构局部压实度不足等局部轻微问题，不会对整体工程质量造成严重影响，补救后可达到规范标准。雨中铺设沥青混凝土表层、不合格低质涵洞、使用温度过低的沥青混合料等问题是补救后不能满足标准或不能补救的质量缺陷，必须返工。在工程施工过程中，质量缺陷的出现是不可完全避免的，但可以减少，尤其是质量事故。为了减少质量缺陷，施工中应做好以下工作。
认真制定施工方案
施工方案是承包人在施工前根据合同和规范对所用材料、工程设备和操作工艺进行的具体规划和安排。施工方案的目标必须基于技术规范的要求，操作过程必须切实可行，并能保证施工人员的实施，不仅涉及施工技术，还涉及施工管理问题。制定施工方案可以使施工管理人员在施工前分析和掌握施工过程中各个环节的施工难点，通过合理部署人员、机械和材料，采取必要的技术措施和预防措施，使工程施工顺利进行，避免工程质量缺陷。
施工方案的制定应采用自下而上的方式。首先，基层单位或部门制定方案的初稿报项目经理部审批，经监理工程师批准。这样可以充分调动所有施工人员的积极性，让每一位施工、管理、技术人员都能充分了解和掌握技术规范的要求，结合各自的专业岗位提出实施方案的措施。这样制定的施工方案基本上可以与实际情况一致，熟悉上下人员，可以避免或减少施工过程中的质量缺陷。
原材料样品的质量是制定施工方案的依据之一。如果样品的试验结果不能真正反映原材料的质量，就会造成事故。为了防止原材料质量变化对工程质量的影响，在确定施工方案时，应非常注意试验样品的代表性，承包商应特别注意材料场的选择和原材料的储存。
本规范对设备的安装和性能指标有详细的规定和要求，但要制定良好的施工方案，还必须尽可能了解设备的性能，特别是施工设备的优缺点，找到合理的设备组合方案，否则即使使用最先进的施工设备，也不能完全保证施工质量。
加强试验和测量工作
首先，各级试验室应按合同要求建立，并完成试验仪器。其次，试验设备和试验仪器必须经监理工程师批准，校准后方可使用。
规范每道工序的测试频率，包括材料的性能、各种混合料的配合比和成品的强度。测试频率反映了测试结果对工程质量的代表性程序。频率越高，对工程质量的评价就越准确。
测量是控制工程几何尺寸的一种手段。规范要求监理人员在开工前检查施工放样线，不合格不准开工，施工过程中控制检查，纠正错误。验收时，应测量验收部位的几何尺寸，不符合要求的应进行修复甚至返工。加强测量是为了消除工程中的几何尺寸缺陷。因此，加强放线测量的施工过程测量是测量工作的两个重要环节。
放线测量是控制几何尺寸最基本、最关键的手段。测量偏差的后果往往不是一般的质量缺陷，而是大多数严重的质量事故。因此，在正式施工前，应严格检查和审查放线所依据的基准点等控制要素，并严格审查所有测量记录和报告。
加强施工过程中测量的控制和检查，确保施工按几何尺寸要求进行。在施工过程中，由于施工现场复杂，控制桩或控制点容易损坏或丢失，难以完全保证其准确性。此外，施工人员的水平也不同。即使放线准确，几何尺寸质量缺陷仍有可能发生，因此加强测量控制和审查是避免这一缺陷的最有效方法。承包商必须重视测量工作，建立完善的测量 组织体系，丰富测量技术力量，采用先进的测量手段和完整的测量设备。
严格把握施工关键环节
严格控制原材料，原材料的试验报告必须以制定施工方案时选择的材料为准，施工中使用的材料必须与制定施工方案的材料样品在时间和地点上一致。
杜绝以材料出厂报告代替原材料的试验报告。
测量和测试时，应随时检查其准点、导线点和控制点，定期检查测量仪器，并做好测量记录。关键部位的检查不应受测试频率的限制，可以增加测试次数。现场施工技术人员应携带简单的测量仪器和测试仪器，以便及时发现可疑点。
在结构施工过程中，水泥混凝土搅拌应集中在分散的小型搅拌机的施工上。小型搅拌机有许多人为影响因素，缺乏严格准确的测量系统。因此，应重点控制材料测量，以实现准确的测量。还应注意搅拌场扬尘对混凝土质量的影响。注意混凝土的养护。混凝土开裂、强度损失等疾病主要是由于养护不良造成的。如果桥面板浇筑后不及时养护，很容易开裂。为防止桥涵跳车，台背回填土必须分层压实，层厚不得大于20cm，并压实到规范规定的压实度，在路面顶面75cm 以下，砾石或片石分层回填，上口宽100cm，下口宽50cm，厚度50cm。
在道路施工中，路基工程的管理重点主要是层厚和含水量，这是影响路基工程质量的关键指标密实度的主要因素。只要控制层厚的含水量，就可以基本避免土方工程密实度不足的疾病。此外，高程和平整度的控制也是重点。如果高程和平整度得到很好的控制，就会减少层结构高程、平整度和厚度不合格的影响因素。如果水泥稳定砾石混合料能在稳定土搅拌机上生产，离析和摊铺时间首先是控制的重点。由于运输和摊铺的原因，离析很容易发生。因此，摊铺机后面应设专人消除粗细骨料的离析现象，以确保在水泥初凝前避免缺陷。控制摊铺时间是为了避免混合料在初凝时间后摊铺、碾压和强度不足的疾病。维护也是一个主要的控制方面。由于接近表层，平整度和高程控制更为重要。摊铺沥青混合料表层时，加强对混合料的搅拌、出厂、摊铺温度和平整度的控制是避免质量缺陷的最有效途径。密度主要通过一系列室内外试验来控制。
简而言之，在公路工程施工中，避免质量缺陷与施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等诸多因素有关。只有全面提高施工队伍的整体质量，真正按照施工技术规范和操作程序进行施工，才能避免或减少质量缺陷。
