号称人马合一的马自达为何坚持自吸？

通常来说，一台车的动力水平的高低是由车款的定位决定的。比如作为一款买菜代步车，动力够用就可以。而对操控有一定追求的运动型车，动力上的表现自然不能差，起码也要为驾驶者提供一个可以提高肾上腺素的加速能力吧。这样的不同动力需求，就好比前者只想要充饥，后者则更追求味蕾上的体验。

不过“东瀛宝马”马自达似乎却并不符合上述这套理论。更注重车辆操控高手的它拥有着并不澎湃的发动机马力，使它目前在售所有车型的破百成绩都很难突破8秒大关，究其原因就是马自达在国内只提供自然吸气形式的发动机。那么为什么能造出转子+涡轮的马自达，还要坚持自吸呢？今天咱们就一起来看看自吸的优势所在吧~

自然吸气发动机相比涡轮增压来说，首先最大的优势就是油门响应快。那么什么是油门响应呢？简而言之就是当你踩下油门后，车辆需要多长时间才能释放出发动机的最大动力。而涡轮车在这一点上就做得没有自吸好，如果想要弥补涡轮车扭矩响应慢的问题，那就必须通过不断提高自身转速和增大排气量的方式来减少把涡轮吹满所需的时间。可即使这样，它过长的进气路径以及复杂的加压流程还是让它在自吸前败下阵来。所以我们可以有一个很直观的体验就是涡轮车的油门踏板并不能像自吸车那样跟脚灵敏。

其次就是自吸的提速更线性。现在的车企为了减轻涡轮迟滞问题，普遍都使用惯量更小的小尺寸涡轮。虽说这种小惯量涡轮更容易被吹动，但较小的涡轮口径，在高速时同样也会影响到出气效率，最终导致发动机转速越高，扭矩反而会大幅下降。扭矩下降后就会使得涡轮车在实际驾驶中，不能获得更好的动力表现，甚至还会在行驶途中受到风阻影响，出现车速越高提速越无力的情况，会出现无法提速的吃力感。所以自吸引擎的动力输出与发动机转速成正比的线性提速，显然可以带来更加平滑舒畅的加速感受。

所以在综合动力响应优势以及动力线性优势后，大家应该就能领悟到马自达的终极优势之“人马一体”。无论你何时踩下油门踏板，用何种方式进行提速，几乎零延时的舒适感，还有那先浅后深地踩踏油门，脚下深一寸，它就多一寸的动力体验。更喜人的是，这种高度的一致性并不仅仅停留在体感层面，而且还能在听感层面达到完美的契合，这种人车合一、人马一体的愉悦感，可不是涡轮之辈能比拟的哦~