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① 汽车维修行业前景如何？
很好。
1.识别现状，找到正确的方向
近年来，我国经济水平稳步上升。据调查数据显示，到2017年底，汽车维修企业67万多家，员工470多万人，行业总产值近3000亿元。但总体而言，我国各地区维修网点较多，但一般分散，面积小而全，行业集中度差。
许多汽车修理厂仍然使用传统的一厂一店商业模式，其中大多数没有连锁经营或创造品牌的想法。原因是许多汽车修理厂非常简单，是路边商店或汽车零部件商店附带汽车维修，没有专业技术人员和设备，员工没有受过专业培训，导致整个商店服务水平低，技术条件落后。
很少有人真正接受过专业学校的培训，具有完整的实践经验、技术和管理能力，根本无法满足市场需求。在全国470多万员工中，0人%只有初中文化水平，大部分技术人员都是农民工，真正具备维修检测能力的员工不超过30人%，这种人员结构严重影响了我国汽车维修行业的进一步发展。因为，作为汽车维修企业的老板，无论你的规模如何，你都应该建立一个完善的质量管理体系，培养高素质的技术人员，从根本上改变商业理念，学会创新。
提高管理意识和技术水平
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车维修行业发挥了非常重要的作用。因此，汽车维修行业的管理只能不断加强变化，越来越好，而不是越来越弱。其主要职责是稳定人员队伍。目前的主要任务是稳定门店团队，明确员工职责，改变管理思维。
因为大多数技术人员没有接受过专业培训，甚至不了解基本的测试，更不用说学习新技术了。因此，作为店主，必须加强管理人员的技术培训和评估，使他们能够在短时间内快速掌握理论知识和新技术，提高综合水平和管理能力。
3.完善规章制度，提高汽车维修质量
一家商店，无论你的规模大小，想要长期下去，汽车维修的质量是最重要的，这个质量是汽车维修行业最重要的指标。因此，无论是新市场还是旧市场，质量管理都尤为重要。因此，必须加强汽车维修质量管理，完善企业规章制度，不断监督检查，促进技术质量的进步。
② 中国汽车维修行业的现状和发展趋势
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年的2000多万辆。增加了14.6倍。根据汽车行业发展规划，到2010年，中国汽车数量预测可达7167万辆，其中汽车数量可达2070万辆。汽车所有权的快速增长为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础。汽车维修行业正在迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，适应社会主义市场经济建设和人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修费、车辆抛锚后的救援费、维修配件的供应费及相关服务费粗略计算，每辆车的年平均固定消费在 1万元以上。随着汽车市场的快速发展，中国汽车维修市场将成为公认的朝阳产业，具有较大的发展空间和利润空间。
新能源也是发展趋势。
③ 汽车维修现状
在市场发展良好的环境下，汽车维修企业的注册量逐年增加。数据显示，截至2020年8月底，全国共有175家企业名称中包含汽车维修.2020年17万家。-8月，中国汽车维修企业新成立26家.26万家。
从区域分布来看，广东省汽车维修企业数量居全国第一，截至2020年8月底，相关企业已达34家.05万；其次是山东省，有25万个.相关企业31万家。
截至2020年6月，全国汽车保有量达到2020年6月.7亿辆车连续多年在全球销量中排名第一，汽车老龄化程度不断上升，使得对汽车维修的需求迅速扩大。
2016-2019年，中国汽车售后维修市场规模逐年增长。统计显示，2019年，中国汽车售后维修市场规模约6770亿元。随着车辆平均年龄的增长，在线零售的发展和政府法规是促进市场发展的直接动力。随着整合和淘汰，中国汽车维修服务市场将越来越成熟。
2019年，汽车售后市场35家企业完成融资41家。与2018年50家企业的58家融资相比，2019年融资企业和融资事件数量大幅下降，但融资1亿元以上（2018年14家）增加，许多早期融资企业继续受到资本青睐。
2019年全球汽车销量为8967.与去年相比，80万辆同比增长40万辆.66%，主要增长点是中国市场和美国市场继续保持快速增长。汽车维修行业现状分析指出，中国继续领先美国，保持世界最大汽车市场称号。葡萄牙、西班牙、瑞士和荷兰等欧洲国家继续保持良性增长趋势，增长率保持在15%%以上。受经济环境低迷的影响，日本保持负增长。此外，印度和东南亚等其他新兴汽车市场的增长率也保持了温和的增长趋势。
由于我国汽车维修领域市场规模的快速发展和行业集中度的低，尚未形成明显的垄断格局，提高集中度的潜在机会较强，近年来，许多强大的玩家加速进入游戏，以占据一定的市场份额；
再加上消费群体需求的变化和技术条件的不断成熟，互联网企业也加大了进入市场的力度，大型连锁汽车维修企业的扩张和布局实现了产业链上下游的整合，促进了产业集中度的不断提高。
疫情期间，与往年同期相比，我国平均车辆行驶里程有所下降，维修等售后业务需求将进一步减弱，导致售后进厂台次大幅下降。2020年，中国汽车维修行业市场规模约为7490亿元，增速较去年有所放缓。2021年疫情得到控制，汽车维修市场逐渐恢复正常状态。预计未来汽车维修市场规模将超过万亿元。以上是汽车维修市场规模分析的全部内容。
④ 汽车维修行业的现状如何？
专业前景
(1)汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中，汽车维修行业又脏又累，很少有人愿意从事这个职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入，以及高新技术的发展，我国汽车维修企业近年来发展迅速。进入新世纪以来，该行业开始成熟，汽车维修市场发生了新的变化。汽车维修企业向大规模、高档、高水平发展。一些新企业投资数百万、数千万，建设现代工厂、办公楼、职业宿舍、卫生间、豪华商务室，购买美国、德国等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也装修增加了设备。在注重硬件投资的同时，也注重软件水平。技术工人必须经过培训和认证，同时注重新的汽车维修技术培训。所有维修企业都在走自我完善和自我完善的道路。
(2)改变传统维护方式
由于现代汽车从结构到控制技术都是高科技的，采用过去的工艺修车方法是不可行的，单靠经验拆卸的解体方法已经不适合现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采用不解体的方法，用探测器诊断，正确找出故障及故障原因，制定故障排除方案。这是一种标准化的汽车维修方法。
(3)现代汽车维修对员工的要求
现代汽车科技含量高，维修方法规范，诊断检测设备智能化、自动化，维修企业从业人员必须以技术为主。理论上要熟悉现代汽车的结构原理，掌握计算机应用知识，熟悉传感技术、液压控制和自动控制技术，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英语维修手册；在实践技能方面，要熟练掌握和使用智能仪器检测、诊断和维护现代汽车的故障。机电一体化是当今世界技术领域的一门新学科。现代汽车可以说是机电一体化的典型应用，这就要求维修企业的员工不仅要掌握机械原理结构，还要具备电子控制理论知识。
(4)当前员工素质调查
目前，国内维修企业业人员技术素质普遍较低，整体技术水平无法满足新汽车技术发展的需要。据统计，现有维修企业有85名员工%以上为高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各种技术学校，不到5所%大中专以上相关专业毕业生。就人员分布而言，5%高学历人员部分从事相关企业管理，10%各类技校学生正在成为企业的骨干，85%中小学毕业生在生产线工作，技术水平提高缓慢。从这个角度来看，维修企业需要有理论基础和正规培训的技术人才。经过实践和训练，这些人才可以迅速提高。直接充实到生产线，提高整体技术水平。
(5)目前汽车维修中高级从业人员市场需求调查 从最近召开的全国高级技能人才培养研讨会上了解到，在我国目前的技术工人结构中，技术人员以上、高级工人、中级工人和初级工人的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17。显然，我国中高级技术人才短缺非常严重。其中，特别是以汽车维修、数控等热门专业为代表，被称为高级蓝领的高级技术人员成为稀缺资源，高级蓝领断层的消息屡见不鲜。据预测，到2005年，中国汽车维修中高级技术人才的差距将达到200万。目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技术人员的工资待遇堪比研究生。从这一系列数据来看，学好汽车维修，掌握一门优秀的技能，就业前景广阔。
⑤ 汽车维修技术的现状如何？
汽车维修是个不错的选择。现在私家车越来越普遍，4s商店应运而生，越来越多的商店，确实需要越来越多的技术人员。
⑥ 汽车维修行业现状调查分析
十五期间，汽车维修企业发展迅速。截至2004年底，北京共有6285户汽车维修企业，比九五末的4824户增长了30%.3%，四环路汽车维修企业分布密度达到54环路.7户/ 平方公里，各卫星城镇均有汽车维修企业提供汽车维修服务，汽车维修服务网络基本形成。
预计到十五期末，汽车租赁行业租赁车辆将达到2辆.01万辆，租赁企业130家，经营网点248家。
随着加入世贸保护期的结束，中国的服务领域将全面对外开放。各类海外服务机构，特别是汽车维修行业的跨国公司，将继续前进，中国汽车维修连锁行业正面临新的挤压。
事实上，一些汽车维修大鄂已经率先在中国跑马圈地。世界上最大的汽车零部件供应商博世公司于去年10月在中国正式亮相第一家旗舰店，去年年初在广东成立20家维修连锁站的计划也将圆满结束。博世中国首席代表不同意这一快速增长的表现。根据博世在中国的扩张计划，未来7年将在中国建设1000家授权加盟汽车维修店，从而构建中国最大的专业汽车维修网络。另一家汽车制造业巨无霸奔驰在mainlandChina建立了38个维修服务中心。到去年年底，预计专业服务中心的数量将翻一番。
一些相关数据显示，在欧美等发达国家和地区，品牌汽车维修店已成为汽车维修的主力军。上述博世公司在全球137个国家和地区拥有1万多家品牌连锁店，其全球独立汽车维修服务网络无人敢与之竞争。
面对这种极其严峻的形势，中国自身汽车维修行业的现状非常令人担忧。根据权威机构发布的最新统计数据，截至2003年，中国拥有数百万家规模较大的汽车维修厂和汽车维修站，以及数千万家规模较小的汽车维修站。这个数字可以被称为世界上第一个，但没有一个能与外国品牌竞争。行业专家承认：更不用说人们对那些国际知名公司品牌的忠诚度了，他们的实力足以打败国内汽车维修制造商。
更让人困惑的是，我们自己的一些大公司，包括著名的汽车制造企业，都热衷于大力推进建设4S专卖店服务的运营模式。业内专家指出，这4S专卖店投资数千万元，只能维修指定品牌的车型，导致维修成本高、市场容量有限等缺陷，延长了投资回收期。另一方面，以连锁为模式的快修店的优势正好弥补了4S毫无疑问，商店的不足和广阔的市场前景。
客观地说，连锁经营对中国人来说并不陌生。屈指数至今已有十多年的历史。那一年，肯德基和麦当劳进入中国，融入了我们的生活。
快捷便捷的服务是连锁经营的一个重要特征丝不差的标准是连锁经营的技术需求。特许经营的设立是连锁经营的核心，统一的品牌链接是连锁经营的管理基础。这些元素的集合创造了现代流通领域最好的商业模式。中国连锁经营协会秘书长裴亮说。
据报道，自去年以来，中国的连锁产业取得了巨大的发展。其中，家电、洗染、家居装饰、教育等行业表现非凡；汽车租赁、服装等行业有后来的趋势，形成了较大的营销氛围。至于汽车维修行业，其数量几乎没有太大变化。
近年来，内地出现了以连锁经营为模式的汽车维修企业，但其发展并不十分乐观。原因很简单。这些汽车维修企业下的快速维修店、维修站或维修中心仍在散兵游勇。他们没有统计的服务流程，没有统一的收费标准，甚至连工作服都没有一致的品牌标志。
一家国内知名调查公司提供的数据显示，中国汽车修理厂存在严重的经营违规行为。该公司对北京、上海和广州的100家汽车修理厂进行了专项调查，结果是72家劣质产品%；延长修理工时占58%%；提高收费标准占64%%。
面对这种情况，中国汽车维修行业协会会长康文忠大声喊道：来整顿我们的汽车维修连锁行业吧！否则，在外国品牌来之前，我们已经死了。
中国维修连锁行业要想迎头赶上，就必须从根本上解决自身的诸多弊端，真正理解连锁经营的核心理念，打破地区和行业的封锁，采用并购重组的资本运营模式，使中国汽修连锁行业取得巨大成就。
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(2003.10.28)今天修车卖车明天可能卖客户
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金杯延伸车身广告创意：
北京报道说，车身广告现在很常见，但四年前，这是一个被迫的想法。北京金杯汽车修理厂和北京金杯汽车俱乐部老板郑卫国骄傲地说，一开始我们只是想让客户方便地找到我们，然后演变成一个可以宣传的俱乐部。但现在，越来越多想加入广告车行列的客户是我们宝贵的资源。整合这些资源将无限拓宽我们未来的业务空间。
被迫的创造力
———没钱也要做广告
没有压力或过度压力很容易产生创造力，但现阶段的商业创造力往往被迫出现。金杯修理厂最初是一家商人，想让人们知道他们没有钱做宣传，所以从他们现有的资源中找到一个切入点。
五年前，新厂长郑先生面临着一家濒临破产的汽车修理厂。他说，成立金杯汽车俱乐部的想法是通过会员关系稳定和扩大汽车修理店的业务。俱乐部的定位是修理店的营销部。当时俱乐部的知名度还很低，所以想做广告，但是没钱，资金很紧张。我媳妇住院生孩子的押金是借的，工厂拖了两个月的工资。
他的做法是背水一战。从起草俱乐部章程、拉会员、标志草图设计到选择不干胶材料，找到要价最低的生产单位，他什么都做。当时金杯车身广告是贴在车尾挡风玻璃上的标志和热线服务电话。发展到做车身广告是在2000年。
金杯面包车的车身有两个明显的特点，适合广告。一是前后左右有四个立面，车身面积比汽车大；二是车身背景色为白色，与金杯俱乐部的红色徽标和字体非常鲜明、美观、醒目。
在提供便利的同时，贴也不妨碍驾驶员驾驶和车辆的美观。
现有客户随时随地都能找到我们，潜在客户也逐渐受到广告的影响。
1999年底，贴车身广告的会员车60辆；2000年，达到150辆；2001年，300辆；目前控制在360辆。
评论：一开始，金杯汽车俱乐部利用车身做广告来扩大市场意识的创新意义应该基于其有限的成本。然后，金杯意识到这种做法可以满足客户的归属感。
面对西方开放发达的信息文明，中国人民确实缺乏品牌。目前，具有认知价值和一定文化意义的品牌产品大多是西方产品。消费者有内在的从属心理，希望与现代、先进、领先、高档的产品联系起来，这是一个过度成熟的过程，是这个过程中不可避免的现象。
既然携带某种标志可以给携带者带来好处，那么标志的提供者就不必支付额外的费用来获得显示标志提供的空间。因此，金杯汽车俱乐部利用这个机会，利用人们的心理，获得了廉价的宣传机会。这是一种创新，也是广告延伸的逻辑推理结果，就像世界家具花园委托20多名农民工穿着商场标志的明黄衣服在北京街头四处游荡一样。然而，金杯将这种方式应用于汽车，并与金杯的业务有一定的关系。
创意套路
———整合资源
在理顺了自己的维修业务后，郑卫国发现，在拥有这么多会员后，北京成千上万的金杯车成为了可开发的资源。整合这些资源，为未来找到许多增长点。
金杯俱乐部做自己的广告，为客户提供免费入会维修等服务。例如，其中一项服务是免费一年的维护费，大约2000元。仅此一项，金杯汽车修理厂每年将为300多辆金杯汽车贴70多万元的维修费。
然而，这笔钱显然不是徒劳的。郑除了给自己的传统业务带来好处外，还希望借助自己俱乐部广告的自我陈述，吸引第三方客户做广告。
2001年金杯汽车俱乐部举办的首届北京-北戴河节油大赛开始尝试为第三方客户做广告。参赛车辆分组命名为第三方客户，如金线王、帆王电池等。组织者获得的回报是各种赞助。几十辆全彩的金杯面包车向北移动，不仅引起了路人的注意，还在国内多家媒体上露面，既宣传了金杯俱乐部，也宣传了广告客户。
虽然这种广告方式并不新鲜，但在短短几天内，金杯汽车俱乐部显然尝到了甜头，并将触角伸向了更大的平台。
数据显示，在北京，金杯汽车的社会所有权为4万辆。根据金杯汽车俱乐部的调查统计，目前金杯汽车有2万个会员单位，其中约广告的金杯汽车约5000人。即使5000辆车的车身广告在首都流动，广告的受众和市场回报显然也不是一个小数目。
评论：广告与广告商之间的关系实际上是许多企业在投放广告时必须考虑的问题之一。金杯所做的是与汽车密切相关的业务。因此，在车身上展示相关业务是合乎逻辑的，观众很容易接受它
是的。而且，有这个标志的车主也会为有这个标志感到骄傲。在汽车上发布家具的广告肯定不如发布与汽车相关的广告好，这是广告与广告载体的相关性。
按照这个想法，正如金杯郑先生所说，开发第三方广告客户，即利用同意转让车身的位置发布其他产品的广告，并获得发布广告的回报。事实上，这种回报只是金杯利用自己免费维修汽车获得的一种交换。由于这种发展，金杯汽车修理厂将不可避免地发展成为一家广告公司，可以扩大业务，发展金杯以外的汽车，发展更大的其他车身销售空间。根据创新的逻辑推理，郑先生应该获得尽可能多的车主同意转让车身，然后联系大量与汽车相关的产品企业，向他们销售这些空间，并获得广告回报。交换低成本汽车维修的是，大量的移动广告空间确实是一个更有意义的创新。
我说这个创新是核心优势的异化。就是把核心优势转化为垄断流动私家车最多的车身空间，然后用修车业务补偿车主，获得自己的利益。
创意质疑
———应该投机取巧吗？
你认为300多辆金杯车每天都在北京东南西北的街道上运行，这不是很引人注目吗？事实上，我们没有花一分钱做广告。最重要的是，我们认为这些车都是我们的服务车，但事实并非如此。在我们看来，我们企业的无形资产增加了3000多万元。
郑卫国认为，金杯车身广告的特点是，由于该车本身具有商用车的特点，广告受众会产生一种错觉，认为这些车属于广告客户。例如，如果A企业做了100个车身广告，会让人觉得这100辆车是他们企业的服务车。无形中增加了企业的固定资产，增强了人们对它的信任。
点评:真不敢恭维的是，无形资产的计算并没有那么简单。无形资产的计算是基于忠诚消费者周期性消费带来的利润的积累。
很多人看到了车身广告，所以加入俱乐部只是为了满足他们的需求，解决了信息传递的问题。要知道，目前中国企业有一个共同的问题，就是向目标消费者传递企业服务信息的渠道不准确，广告投的回报效益太低，金杯的传播方式与企业的业务关联度很高，所以有现在的效果。
然而，观众的误解是无法利用的。不仅如此，最好准确引导观众的误解。当你越谦虚地说企业的实力是误解时，观众就越尊重企业。
在市场营销领域，许多公司专门命名企业的产品。命名时，尽量避免观众的早期印象和误解。联想在国际化过程中遇到了自己产品名称带来的问题，所以不惜重金更改产品名称，这是一个没有实际意义的词。然后企业建立和解释这个新品牌，让受众在空白的基础上建立一个完全由企业创造的形象。
利用受众误解的企业很难长期发展，尽快消除受众误解的企业很容易实现百年繁荣，这就是尊重消费者的意义。此外，利用受众误解并不是对第三方广告商有吸引力的营销点，至少对成熟的广告商来说。
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4S本土企业 国际连锁品牌 谁将主导维修市场？
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对话
黄兆波 广州成大公司伟达汽车一站式服务中心总经理，广州工商联汽车用品行业商会副会长
蔡方华 美国通用AC德科汽车快修连锁广州直营店经理
王元震 广州本田汽车天河特约销售服务店总经理(广州本田在中国推出第一家快修业务4S店)
引言
广州的汽车维修保养市场越来越大。S除了提供专业的维修外，本土企业和国际连锁品牌的快速服务网络也在兴起，三方在汽车快速维修、维修和维修方面竞争激烈。
如何看待这些多样化的售后服务形式？他们的生活状况如何？发展方向如何？国际连锁品牌进入汽车售后服务业带来了什么？三位专家回答了这些问题。
本土服务企业将自身优势与国外品牌优势相结合，是发展的捷径
黄兆波：
广州的汽车维修行业正在逐步进步，但与国际品牌相比仍存在一些差距。目前，广州的外国汽车服务连锁店还没有形成气候，当地自己的服务品牌仍有很大的发展空间。当地汽车维修服务提供商一直在探索将当地企业优势与国外品牌优势相结合的道路。国际连锁品牌还有很长的路要走，以适应中国的水土。
蔡方华：
事实上，国际品牌没有绝对的影响力，广州人似乎更节俭务实，A C广州德科的品牌影响力远不如深圳和内地城市大。在美国，AC德科连锁从事简单的快修业务，但我们也从事美容装修业务。目前营业额80%来自美容部，AC德科也在本土化。
王元震：
r>国际连锁店的进入给汽车售后市场带来了巨大的压力，但这也是一件好事。一方面，它们可以迫使汽车售后服务业的标准化运作，也可以迫使同一行业提高服务竞争意识。另一方面，直接获得国外成熟的管理经验和技术将使服务水平越来越高。
三种形式各有特点，4 S开设快修车间是本地服务企业多元化经营满足需求的发展道路
王元震：
汽车的维修选择也有风险。S店铺的服务是针对品牌车型，零部件纯正，维修技术专业，可以说没有风险。但是消费者也有不同的层次和消费习惯，有的车主只认4S但也有车主认为4S店铺网点少，地点偏远，维修手续麻烦，等待时间长，很少上门。
当然，4S商店已经看到了自己的弱点，一直在寻找合适的方法来增强服务竞争力。
广本4S店内划出快修停车位专门做维修工作，我店还专门开设了快修车间，提高了效率，带来了不少回头客。S店内设立的快修车间相当于医院的专科急诊室，可以提供最专业的治疗和护理，也可以快速有效地处理问题。
黄兆波：
当地服务企业一般投资规模适中，部分连锁店网点众多，深入街道和生活区，经营模式灵活。伟达一站式服务的生存模式是典型的。S店铺缺乏洗车、换胎、装修、装修甚至汽车百货等服务，正好由这些店铺补救。除了大型维修项目，这些商店还可以提供全方位的服务。服务质量也有保证。引进的维修装修产品一般都是国际品牌，业务运营有统一规范的流程。这类企业多元化经营，市场适应性强，服务规格高。街上的大摊位无法比拟，价格适中。客户同意这种商业模式。目前，快速维修和美容已成为这类商店的业务重点。
蔡方华：
AC德科有一定的品牌优势，美国AC德科被称为汽车维修麦当劳，主要从事维修和小型维修服务。目前，其网点在广州较少，但未来的连锁规模将逐步扩大。一般快速维修店面积只有几百平方米，五六个站，投资小，位置也在街上，也形成了距离短、价格平、速度快的特点。这正好适应了汽车消费者的消费需求。
汽车维修保养市场将越来越大
黄兆波：
随着汽车所有权的不断上升，汽车维修市场也越来越大。从广州汽车消费的角度来看，汽车售后成本逐年增加。中高档汽车的维修、维修和美容消费每年可达1万元。据估计，广州工商登记的汽车维修站有3000多个，看起来饱和，但随着汽车所有权的不断增加，有很大的发展空间。
王元震：
中国人的消费习惯不是一次性的。科学的汽车行驶一定里程后需要进行维护。车主以维修和维修的理念越来越受欢迎，需要完善的售后系统跟进。目前，广本车型已达20万辆。从这个角度来看，售后服务市场非常大。
蔡方华：
4S店铺的维修是最专业的，但由于投资成本高，只能维修指定品牌的车型，注定数量有限。广州一、二级维修企业的服务网点越来越多，由于成本高，不可能星罗棋布。街头快修店和美容店投资小，运营灵活，维修成本低。这些企业各有优缺点，支撑着整个行业。
记者观察
2003年外资进入服务市场的势头可怕。A C德科逐步完善网络体系，博世宣布将在广东开设300家门店，世界知名汽车服务企业不少于30家摇旗呐喊进入中国市场。但政策限制在2004年10月之前，国际品牌只能以合作加盟的形式进入中国市场，目前只是预热阶段，真正的威胁还没有到来。许多跨国汽车维修服务提供商以汽车维修连锁店扩张的形式渗透到国内市场。广州当地汽车维修服务企业不甘示弱，有实力的已经专注于打造自己的连锁品牌。广州程达计划在各区更名开发一家连锁店，另一家实力雄厚的新干线公司已经开拓海外市场，开展跨国连锁经营。本地知名企业都是一些国际知名产品的代理商。他们把这种合作作为一种学习方式，最终把自己的企业做大做强。有趣的是，这些公司表示不会和跨国连锁企业合作，除了多头代理商可以争取更大的市场，也有不愿意为人做婚纱的考虑。这种选择可能是正确的，与国际连锁品牌合作的中国公司可能会被抛弃。S商店也在积极寻求变革。用业内人士的话说，事实上，在这个行业中，没有多种形式的一方处于绝对优势，也没有一方处于绝对劣势。国际品牌在广州的影响不是很明显，每个人都有自己的客户群。务实的广州人不迷信品牌和4 S商店对真正的服务态度和服务技术感兴趣。几位受访者表示，他们对同行业的整体情况了解不多。虽然他们也感受到了竞争的压力，但他们更感受到每一位客户对他们的认可态度，无论是本地企业还是4 S商店，或国际连锁品牌，只有认真服务才能赢得客户满意，是客户认可的成功企业。
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汽车即将三包
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据报道，《家用汽车维修更换退货责任规定》的具体实施细则正在讨论中，消费者期待的私家车三包规定车三包规定。本规定将明确家用汽车的维修范围，不仅包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓库背面乘用车，还包括旅行车、多用途汽车、越野乘用车和零部件。为保护消费者的合法权益，本规定还进一步明确了生产者、销售者和维修人员的维修、更换和退货责任。
事实上，在中国，许多汽车制造商已经制定了自己的三包方法，但他们的三包侧重于包装维修，几乎没有包装更换和退货的内容。在过去的很长一段时间里，每当汽车产品质量或服务纠纷发生时，用户往往会遭受损失。因此，车主必须学会使用法律武器来维护自己的合法权益，进一步建立和完善家用汽车的三包规定已成为一个值得关注的话题。然而，由于目前国内产品三包规定目录中没有汽车，购车者往往没有办法抱怨汽车的质量问题，特别是当汽车遇到严重的质量问题要求退货时，汽车制造商将推动没有三包规定。在这方面，业内人士指出，虽然国内汽车产品没有三包规定，但从保护消费者权益的角度来看，只要是商品、消费品，包括汽车，制造商都应遵守《消费者权益保护法》、《产品质量法》和《合同法》中的相关三包法律规定，履行其法律义务。由于缺乏明确的规定和具体规定，对购车者的法律保护相对滞后，也意味着制造商的权益相对不合格。
但无论如何，尽快出台国内汽车三包规定，进一步促进汽车厂商注重产品质量和安全性能，提高国产汽车技术含量，最终让消费者获得最实惠的安全保障，是当务之急。
汽车三包即将出台，但由于必须按照法律法规的程序进行，仍需要一段时间才能与消费者见面。在此期间，消费者应如何保护其合法权益不受侵犯？购车者如何保护自己的权益？
消费者在汽车消费售前、售中、售后都要注意最大限度地保护自己的权益：购车前注意行使知情权，购车人要做到心中有数，量力而行，对自己要购买的车型、价格、优缺点都要做到心中有数，考虑好购车的用途、停车等问题。汽车销售人员要最大限度地满足消费者的知情权，包括汽车的价格、质量、性能，以及这款车的设计缺陷。一般而言，对于价格、性能等，经销商都会如实相告，但对于汽车的缺点，经销商往往不愿意提及，担心说出来会让消费者打消购车的念头。事实上，如果经销商能把汽车中存在的一些问题告诉消费者，表现出诚意，更能让消费者放心。目前，许多汽车制造商为了降低价格，配置也相应减少，消费者应询问价格低到底减少了哪些配置，价格高又增加了哪些配置。消费者在阅读购车合同时，要注意了解汽车的维修网点是否健全，对网点不多的车型的购买要谨慎，因为这样的网点往往需要排队维修。目前，大多数购车合同都是采用格式合同，这样的制定。消费者的利益可能考虑不足。消费者在签订合同时必须小心。他们可以对一些不公平的条款提出更改意见。如果制造商的承诺低于其他车型，消费者可以提出添加附加条件。如果消费者不熟悉相关法律法规，可以请律师或业内人士在签订合同前一起研究。汽车是一种高消费品，技术标准要求很高。在驾驶过程中可能会出现各种意想不到的质量问题。因此，合同签订后，注意保管协议。购车后，学会避免维修争议。汽车涉及消费者的生命安全。一旦出现问题，我们应该找到指定的制造商或其他合法的维修人员进行维修。不要找到一些不合法或宣传维修价格低的维修点进行维修，以免因使用假冒伪劣配件或技术不合格而给安全驾驶埋下隐患。消费者拿到车后，应严格按照初始要求驾驶和维修车辆，不得随意更换。但对于技术含量不高的维修，当维修店网点相对较少或较远时，消费者只需到附近的正规维修店，经销商无权要求到指定地点进行维修，消费者无权到指定地点进行日常维修。如果取回车后发现问题无法维修，消费者无法解决。应尽快与维修厂联系并预约下一次维修时间。
保留所有文件和维修预约记录至关重要。当你抱怨维修项目或对保修期有争议时，这些都会对你有帮助。
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(2003.6.4)整体服务将是汽车行业的下一个金矿
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经过几年的缓慢增长，2002年的中国汽车工业终于走出了一条大阳线。所有的汽车制造商和零部件企业都笑得合不拢嘴。但仔细观察，各厂商的竞争手段只是价格战。面对越来越理性的消费者，降价武器的效果会越来越小。如何获得持续稳定的利润来源是各企业面临的难题。有专家指出，从服务中获利是解决办法。
据欧美 国家统计，在一个完全成熟的汽车市场，50％至60％利润来自服务，许多大型国际公司的服务人员远远超过生产人员。目前，维护、维护、测试、汽车贷款、汽车知识培训、救援等所谓的服务领域并不受我们的青睐，是一个需要挖掘的金矿。
中国汽车制造商正在计算一个账户：完善的服务需要投入大量精力，建设周期长，投资大，这无疑是企业的负担，增加了成本。根据国家统计部门的数据，2002年中国汽车工业总利润431亿元，同比增长60亿元.94％，汽车年产销分别同比增长38%％和37.1％。其中，汽车产销爆发式增长，分别达到109万辆和112万辆.6万辆，增长55万辆%和56%。相应地，根据通用汽车和福特汽车信贷公司的数据，仅汽车金融服务带来的利润就占这两个集团总利润的36%％。美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，汽车维修业利润率达到27美元％。据有关部门预测，直到2005年，中国维修市场的产值才达到90亿元。
与国外汽车制造商相比，国内汽车制造商的服务规模太小，服务质量也有许多不令人满意的地方。去年，全国消费者协会接受了3739起汽车投诉，根据上海消费者协会公布的数据，2002年上海汽车消费投诉首次突破100起，达到120多起，同比增长130起%。除了汽车质量仍然是大多数消费者投诉的主要原因外，汽车服务也是一个投诉迅速增加的领域。服务不及时，服务条款不完成，维修不能在规定时间内完成，或零部件不足是目前服务领域最大的问题。一些国内汽车制造商理解的服务仅限于维修
⑦ 汽车维修行业现状如何？
随着我国汽车工业的快速发展，汽车数量逐年增加，平均年龄逐年延长，汽车售后市场，特别是汽车维修市场也得到了快速发展。自20世纪90年代以来，中国汽车维修行业经历了四个发展阶段，目前正处于增长后期，行业重组，逐渐成熟。
根据汽车维修业务范围，汽车维修企业主要分为汽车维修、综合小修和专项维修三类。近年来，汽车
新成立的汽车维修企业数量普遍呈逐年上升趋势，2020年因疫情下降。从市场规模来看，2016年以来一直保持增长趋势，2020年市场规模有望达到7490亿元。定义汽车维修概念
汽车维修是汽车维修的总称，是指通过技术手段对故障汽车进行调查，找出故障原因，并采取一定措施消除故障，恢复一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部发布的《汽车维修术语》(GB∕T 5624-2019年)，汽车维修主要是指汽车的维修。汽车维修主要包括汽车维修、汽车维修、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。
—— 以上数据和分析均来自前瞻性产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况及投资预测分析报告》。
⑧ 汽车维修技术现状分析
行业现状及发展分析(1)随着当代高新技术的快速发展和汽车现代化程度的不断提高，巨大的市场潜力和广阔的市场前景必然会对汽车检测维修行业的科技含量提出越来越高的要求。20世纪90年代以来，以电子设备为主的高科技产品在汽车行业的广泛应用，使现代汽车成为集计算机技术、光电传输技术、新技术、新材料于一体的高科技载体。如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统)，SRS(安全气囊)，AC（空调）、电控悬架、驾驶员交通信息系统等机电一体化汽车整体建设，电子设备的比例越来越大，汽车从机械设备到机电技术产品的结合，决定了汽车检测和维修人员不仅要掌握传统的机械维修技术，更重要的是要尽快掌握现代电子控制维修技术。由于现代电子控制装置的高技术含量，维修人员没有系统的专业学习，很难掌握现代汽车检测和维修技术。因此，汽车检测和维修技术专业必须具有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。（2）维修团队结构正在发生根本性的变化，现代汽车维修服务于成千上万的家庭，面对机电液一体化的高科技集成，技术更新快，对员工的要求越来越高，汽车维修技术团队的结构正在发生根本性的变化。过去，汽车维修工作主要由技术工人完成，现在汽车维修已经发展成为工程技术人员和技术工人必须相互配合才能完成
⑨ 汽车后市场的行业现状和分析是什么？
目前，中国汽车行业的销售已经放缓，未来中国将成为股票汽车的最大市场。
中国目前的汽车售后市场一般可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车维修、报废汽车等。在服务内容方面，汽车保险行业与汽车维修行业存在交叉，没有严格的划分边界。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车维修拓展的趋势。
随着汽车保有量的增加，汽车后市场稳步扩张
汽车美容养护行业在中国兴起于20世纪90年代。随着汽车拥有量的增加，尤其是私家车拥有量的增加，汽车美容养护行业开始被车主所熟知，七分养三分修的新理念逐渐被车主所接受。与国外发达国家相比，中国汽车工业发展较晚，汽车售后市场从形成到发展经历了四个发展阶段:
2020年2月28日，国家统计局发布了2019年国民经济社会发展统计公报。公报显示，年底全国民用汽车数量为26150万辆，比去年年底增加了2122万辆。
未来趋势：
其中，私家车数量22635万辆，增加1905万辆。根据公安部的数据，截至2020年第三季度，全国机动车数量已达30%.65亿辆，其中2辆.75亿辆。
在冗长的汽车售后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车售后市场的维修业务是消费者生命周期中需求最刚性、消费频率相对较高的细分行业之一。
因此，未来汽车维修行业将长期成为后市场的明星赛道，继续吸引行业和资本的关注，具有巨大的发展潜力。
⑩ 汽修的发展趋势
由于汽车维修行业发展迅速，我国汽车维修人才培养仍存在较大差距，每年培养的人才远远落后于社会需求。相关实力数据：2002年底中国.2006年底49万辆增加.3万辆。截至2006年底，私家车数量为2333. 3万辆，比2002年底增长140万辆. 8%年均增长24. 6%在私家车消费市场的推动下，中国已成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国和仅次于美国的第二大汽车消费国。就行业发展前景而言，中国汽车行业已完成向全球制造中心产业的升级。相关权威数据显示，2010年中国汽车行业技术人员数量将达到356.87万人，2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人。平均年增长10万人。%事实证明，汽车行业对人才的需求是巨大的。面对这样的数据，我相信每个学习汽车维修的学生都会找到信心。只要他们努力学习优秀的专业技能，他们的好工作能离我们有多远（你也可以用你周围的例子来分析每个家庭都有一辆车。现在汽车的发展相当于20世纪90年代的自行车。它已成为一种交通工具，汽车依赖于七点维修和三点维修。例如，如果您不定期更换机油和三个过滤器，汽车的性能肯定会受到影响，因此汽车维修行业人才短缺）
