轮船也有刹车？万吨巨轮在海上遇到紧急情况，该如何刹车？

现代社会中，虽然有着多种多样的交通工具改善我们的生活，但是也会催生出一些意外事故，那就是撞车，一辆车子车速过快的话，即使踩了刹车，也会因为制动距离过长，从而导致车辆因惯性持续向前，“砰”的就撞上了。

这还只是小汽车，换成海上那些“巨无霸”级别的轮船，想要在海洋上停下来那简直是没有5、6公里根本停不下来。虽然海洋比陆地宽阔，而且一望无际，但是这也不能保证轮船在海上不会遇到什么意外事故，到了那时轮船应当如何刹车，防止出现侧翻或者撞击事件出现？

轮船发展史

船，拆开来是一个舟、几、口，合在一起就是独木舟上坐着几个人，人们依赖它踏海平波，游览千山万水，可以说是古人们在古代时最方便的交通工具了。从原始时代，古人看见树上的叶子在水上随波逐流，从而伐木为舟起，船这种交通工具就与人类息息相关了。

光阴流转，人们从茹毛饮血、刀耕火种的原始时代，走向了礼仪严整的封建社会，马车、耕牛、以及铁器的使用，让人们的生活水平直线上升，士工农商各个阶层并头齐进，国家蒸蒸日上。于是人员的流动性加大，交通成为阻碍社会发展的一大门槛。我国山地多素来有“七山二水一分田”的说法，因此走陆路基本上就是“行路难，多歧路”，因此宽阔、平静的水路就成为最后的路径。

水路的开发，使船舶事业随之发展，为了适应旺盛的水路往来，船舶从独木舟，变到楼船，再到风帆船，船速可以说是一日千里。到明朝时期，高如大楼，载客千人的福船，是我国造船史上的巅峰之作。然而盛极必衰，到清朝中后期，国家社会生产力低下，因此导致我国的船舶事业不进反退，被西方国家的巨舰大炮所赶超。

彼时，西方经历了工业革命，国富民强，于是船舶在靠海吃海的西方国家得到了大力发展。从风帆船到蒸汽船再到柴油船，而轮船也变得越来越大、越来越快，变成“海上的马车夫”。到21世纪船运事业越来越发达，全球仅贸易船队在2016年的统计中就高达58000艘，可见海上的交通有多么的拥挤。

每天在城市中上班的人都知道，每天的早上和晚上下班时，街上的道路基本上都是堵得水泄不通，撞车、碰擦等交通事故就是家常便饭，是个开车的人都遇见过。同理，随着航船的增加即使大海再怎么胸怀宽广，也不可能不发生拥堵和碰撞事件的发生。我们知道自行车、汽车、火车都有刹车，那么轮船也有刹车吗？在日益拥堵的海洋上，轮船遇到意外事故必然发生，那么这如何刹车保证安全呢？

轮船有刹车吗？

轮船有刹车吗？要想知道这个问题，就要知道轮船的结构。目前，市面上的轮船（民用）基本上都是由船体、推进系统（动力系统）、转向系统、导航系统、货仓以及上层建筑和其他设备组成。这一看，好像轮船真的没有刹车这样的制动系统。而且，轮船也不像汽车、自行车之类的交通工具，即使不踩刹车，也可以依靠轮胎与地面的摩擦力减速。

轮船在海上，是既没有轮子，也不可能跟柔软的水波产生摩擦，再加上轮船自身的重量摆在那里，就算想利用摩擦减速，强大的惯性力也会让这种想法“胎死腹中”。那么轮船在海洋上航行，遇到撞船、撞冰山等紧急情况怎么办呢？难道就坐以待毙吗？事实上，轮船虽然没有汽车的轮胎以及刹车，但是它也有许多独特的刹车方式。毕竟要是没有刹车的话，海上岂不是天天都撞船，那吸血的资本家们肯定第一个不同意。

首先是轮船最常用的刹车方式，大方向转舵。轮船在海洋上行驶时，假设遇到了紧急状况，那么就会来一个“神龙摆尾”，在海上转一个大弯，通过船两侧船体与水流的强烈撞击所产巨大的阻力来使船速下降或者躲避前方船只。但是使用这种方法有两个前提，第一个是轮船两边有拐弯的空间，第二个是与前方轮船距离相对来说比较远，不然即使靠水波减了速，在自身巨大的惯性下也难以转过弯，保不齐还要撞上去。

其次，紧急制动还能依靠开“倒车”，来完成避险。所谓的“开倒车”，实际上指的是反转螺旋桨。我们都知道轮船的前进是因为动力拉动螺旋桨旋转带来巨大推进力，因此我们想要紧急制动就要反转螺旋桨，使其产生一个向后的推进力将前进力抵消，从而达到制动的效果。如果，在这种情况下轮船的制动还是不够快、不够急，那么我们还有最后一个方法，那就是抛锚。

当然，轮船的抛锚可不是汽车那个抛锚，虽然二者都是同一个词，但实际上意义完全不同。轮船的抛锚，指的是将船的铁锚抛下水，因为船锚重者几十上百吨，所以抛下水随着深度的增加，重力也会不断加大。当沉入海底泥沙层后，其黏性增大，向下的牵引力更大，从而逼停轮船。不过，在航行中利用船锚紧急制动时，要注意抛锚的速度，一旦速度过快容易导致锚链断裂，从而引起不必要的影响。

历史上有哪些轮船事故

不过，虽然轮船有了上述众多的制动方法，但是实际上撞船事故还是时有发生，这是为什么呢？历史上有哪些撞船事故？说起撞船事故，最经典的当然是泰坦尼克号的撞冰山。1912年，这艘英国白星公司造的奥林匹克级邮轮，在航行到大西洋时与一座冰山相撞，最后船毁人亡，引发了史上最悲惨的船难事故。

船员在发现冰山后，也及时发出了预警，船长也指挥减速并且往后“倒车”，但是最后还是撞上了。这是为什么？答案很简单，因为船速过快，船体太重，即使做出了“倒车”动作，但是在庞大的惯性力之下，船一时半会是不会转变方向的，起码要往前走个7、8公里，而这时船与冰山只有四百米远。

这个事故的发生基本上就是后世轮船事故的最常见原因了。为什么“踩了刹车”还要撞上，多半都是因为惯性太大，停不下来了。不过，随着时代的进步，轮船制造商们也在极力改进这一缺陷，在出厂前进行多次的“碰撞试验”，以此检测出紧急制动所需要的长度，从而避免撞击发生。

结语

办法总比困难多，即使轮船没有刹车，但是聪明的设计师也给我们留下了许多“紧急刹车”道具，而且随着制造工艺的提升，安全意识的提升，轮船在海上的安全将在上一个台阶。