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㈠ 如何处理山推推土机驱动桥异响故障？
在使用过程中，驱动桥发出异常噪音，桥壳温度略有升高。检查后，齿轮与齿轮啮合间隙正常，需要调整轴承的预紧度和齿轮啮合痕迹，但应保证啮合间隙不变。
每隔120个主动锥齿轮°如果在齿凸面涂上红色印油或其他颜料，正转反转齿轮，红色印油或颜料轮的齿面上。
接触印痕面积应为总面积的50％以上，且应靠近小端和顶端，印痕长为全齿长50％宽度为全齿高的50％以上。若不正确，应遵循大进从、小出从、项进主、根出主的原则。
大进从，即当啮合痕迹靠近齿轮大端时，使从动锥齿轮靠近主动齿轮。如果啮合间隙发生变化，主动锥齿轮将向外移动并进行补偿。
小来源，即当啮合痕迹靠近齿轮的小端时，从动锥齿轮移离主动齿轮。如果啮合间隙发生变化，主动锥齿轮将向内移动并进行补偿。
顶主，即当啮合痕迹靠近齿轮顶部时，使主动锥齿轮接近从动齿轮。如果啮合间隙发生变化，从动大锥齿轮将向外移动并进行补偿。
根出主，即当啮合痕迹靠近齿轮根部时，主动锥齿轮移离从动齿轮。如果啮合间隙发生变化，从动大锥齿轮将向内移动并进行补偿。
检查后，啮合痕迹靠近顶部，由于接触面积小，工作时有冲击，发出噪音。按照项进主的原则，主动锥齿轮通过增加主减速器的调整垫片移近从动锥齿轮。为了保证啮合间隙，从动锥齿轮移出主动齿轮。此时，轴承下的垫片用于调整。为了保证轴承的预紧度不变，应从一侧轴承座下取下调整垫片，放入另一侧。此时，检查啮合间隙应为0.25～0.140mm之间。
调整后，涂上红色印油进行试验，发现接触部分靠近根部。按照根出主的原则，主动锥齿轮通过减少主减速器的调整垫片移离从动锥齿轮；为了保证啮合间隙，从动锥齿轮向内移动到主动齿轮，此时用轴承下的垫片进行调整。为了保证轴承的预紧度不变，调整垫片应从轴承座的一侧取下，放入另一侧。此时，检查啮合间隙为0.25～0.40mm之间。启动后测试机器，故障排除。
㈡ 山推推土机履带销轴销套驱动轮的磨损维护方法有哪些？
推土机履带销轴、销套及驱动轮的磨损及维护：
一般来说，前进时，驱动轮和销套之间几乎没有滑动，但后退时滑动较大。这种滑动使销套外圆和驱动轮齿磨损，销套外圆磨损发生在圆周1/二是销套内径和销轴外径的磨损发生在链轨节弯曲时，由于履带销套接触面因履带张力而磨损。
在履带总成中，履带销和销套的磨损是不可避免的。随着这种磨损的加剧，履带节距会逐渐增大，而履带节距会使驱动轮啮合不良，加速轮齿的磨损(见图2)。此外，一旦销轴和销套的磨损加重，履带总成就会出现蛇形现象，也会加重履带节、支重轮、支链轮和引导轮的磨损。
为延长销轴、销套的使用寿命，当磨损进度达到一定值时，销轴、销套可分别进行180°翻转安装。通过这种方法，大致可以恢复到原来的节距，延长销套的使用寿命。注意使用操作，尽量避免爬坡，尽量降低后退速度，适当调整履带张力进度。
㈢ 如何检查和消除山推推土机传动系统的常见故障？
推土机在实际操作中会出现各种故障，其中推土机传动系统的故障主要分为主离合器、变速器、转向离合器、驱动轮和转向液压助力器。以下是上述故障的答案。
推土机传动系统-主离合器故障
主离合器的故障主要是打滑、分离不彻底、异常噪音、自动分离、连接块磨损或断裂。被动片磨损导致摩擦片间隙过大，压板弹簧性能减弱，弹簧压力不足，摩擦片表面油污或接合面接触不良，用汽油清洗油污摩擦片，接触不良应平整或平整；更换故障摩擦片和弹簧；间隙过小，被动盘翘曲或安装不正确会导致离合器分离不完全，应重新调整被动盘间隙或车削翘曲摩擦片；配件松动引起冲击声时，检查零件磨损情况，调整、修复或更换新零件；中间盘与前被动盘间隙过大或松动臂小端球面直径与钢碗内孔间隙过小时，主离合器自动分离，被动盘与中间盘间隙调整为0.5～1,0mm松放臂球面直径与钢碗内孔间隙调整为0.3～0.5mm之间；当连接块磨损严重或断裂时，拆下主离合器总成，调整发动机和变速器的中心线，满足技术要求。
推土机传动系统-变速器故障
变速器的主要故障是油温过高，不易换挡，自动换挡，有敲击声。油温过高主要是由于变速器油面过低，润滑不良，有时负荷过大或轴承安装过紧，检查油面是否合适，轴承部分局部温度是否过高，调整轴承间隙；由于齿轮齿面剥落或花键磨损，齿轮移动困难，间隙过大，定位销磨损，弹簧弹性过弱，换挡时齿轮不完全啮合，锁轴拉杆调整不正确等。，应检查锁车拉杆的距离是否合适，弹簧力不足时应更换新零件；由于齿面磨损、齿间间隙过大或花键松动，应根据技术要求检查各零件的磨损情况和啮合面积，重新安装后使变速器声音均匀。
推土机传动系统-转向离合器故障
转向离合器的故障主要是打滑、转向故障和踏板踩下时跳动。轴颈磨损和油封损坏，润滑油渗入转向离合器，污染主体，从动片和制动带故障。摩擦片的油污可以用汽油清洗，失圆的制动带可以调整，锉或者车平其接触面；转向离合器外轮毂内齿与各连接部件的同心度过差，导致踏板踩下时跳动圆心度应调整，使其不大于0.4mm。
推土机传动系统-驱动轮故障
驱动轮的主要故障是轴承损坏、齿轮箱螺钉松动、油封漏油。可检查后半轴的弯曲度、轴孔的偏差和端轴承座的变形程度，以满足技术标准要求；固定轴承孔和盖孔的对中螺钉；铰链定位销孔，重新配制定位销；检查油封的自由高度是否压缩8～10mm；用砂纸或锉刀修平油封端部，磨平护油板，不平不大于0.5mm重新组装，更换油封。
推土机传动系统-转向液压助力器故障
转向液压助力器的主要故障是操纵杆容易卡住，助力器操纵杆难以操作，左右操纵杆的操作力不同，左右操纵杆的最终位置不同，漏油。可拆下转向离合器上盖的观察盖，调整横拉杆；检查各部件的配合间隙，按技术要求修复，或使用粘度高的油；检查各部件的配合间隙，调整到技术要求；研磨阀门和锥面，达到严密接触标准；检查拉杆长度，油封否压到壳体最终点，确定油封盖高度，并进行相应的维修；更换油封，磨平相应的平面。
㈣ 如何检查和维护推土机中央传动装置？
推土机的中央传动装置（驱动桥）是变速器和转向离合器之间的传动机构。其功能是放大变速箱下轴传递的扭矩，改变旋转方向，将扭矩传递给左右转向离合器，甚至最终传动齿轮，使推土机行走。中央传动装置主要由减速器主、被动锥螺旋齿轮、被动锥螺旋轮轴、锥轴承和联轴器组成。由于维护不当或使用时间过长，中央传动装置会发生异常噪音和过热。
中央传动装置的常见故障是工作时的异常噪音或过热。这些故障的原因与本章第二节变速器的异常噪音和过热基本相同。本文介绍了减速器锥齿轮正确啮合痕迹的调整和轴承间隙的调整。
由于支撑主减速器的轴承磨损使间隙增大，主减速器圆锥齿轮离开正确的啮合位置，因此齿轮应通过调整恢复到所需的啮合位置。调整方法如下：
1.检查和调整减速器锥齿轮轴向窜动间隙
（1)首先拆下燃油箱、增力器和转向离合器，清除后桥外壳上的污垢，用煤油清洁中央传动室。不仅要保持工作场所的清洁，还要消除被检查轴承与齿轮齿之间的油污，以免测量间隙不真实。
（2)安装专用工具和千分表检查轴向移动间隙，表的触点接触被测被动锥齿轮的端面。如果没有检查轴向间隙的专用工具，可以使用撬棍沿轴向移动被动锥齿轮，以测量其最大轴向移动间隙。
（3)如果测量间隙超过0.1-0.2mm在左右轴承盖上方，取厚度等于要求减少间隙量的一半的垫片。从轴的两端垫片的目的是确保减速器主和被动锥齿轮的正确啮合位置不变。如果间隙测量过小，调整方法与上述相反。
2.检查和调整减速器主被动锥齿轮啮合间隙
检查圆锥齿轮啮合间隙时，可略大于0.5mm直径熔断丝挤压在两个齿轮的啮合中间，通过旋转齿轮挤压熔断丝，然后测量熔断丝挤压后的厚度，即测量间隙。新齿轮的啮合间隙应为0.2-0.8mm最大间隙不得大于0.4mm。如果不符合要求，应进行调整，方法如下：
如果测得齿轮啮合间隙过大，可以根据测得的啮合间隙减去正常啮合间隙的差值，即需要调整后消除的间隙。此时，右轴承调整垫应减少，左轴承调整垫应增加。将右轴承垫取出放在左轴承调整处，调整垫的厚度应为多余间隙的一半，使被动锥齿轮靠近主动锥齿轮，以减少啮合间隙，然后提取变速器下轴前轴承盖处的调整垫，使主动锥齿轮向后移动，靠近被动锥齿轮。垫片的厚度值应为多余间隙的一半。相反，如果测得间隙过小，调整方法与上述相反。
这里应该提到的是，虽然中央传动的主动和被动锥齿轮齿面应该磨损，但只要啮合痕迹正确，啮合间隙一般不需要调整。当啮合间隙增加到2时.5mm应成对更换新齿轮。
减速器的主动和被动锥齿轮间隙和轴承间隙越小越好。如果这些间隙调整得太小，润滑油膜会在工作中被挤压，导致摩擦加热和温度过高，甚至会烧坏轴承或齿轮。如果间隙过大，工作中会产生冲击噪声，零件可能会因冲击而损坏。更重要的是，当轴承间隙过大时，被动锥齿轮会离开正常啮合位置，从而导致齿轮早期损坏。
调整主动、被动圆锥齿轮啮合痕迹
目前推土机中央传动减速器使用的齿轮多为螺旋锥齿轮，齿形曲线为圆弧。为了使齿轮副能正常工作，两个齿轮的齿侧间隙和齿面接触区必须正确，尤其是齿面接触区。
检查齿轮啮合位置是否正确，一般用齿表面的接触痕迹来判断，在齿表面涂一层薄薄的红油，然后旋转齿轮，使其相互啮合几次，观察齿表面压出的红色痕迹。更常见的痕迹位置是太大或太小，以及偏齿顶部或偏齿根之间的接触。在调整过程中，改变两个圆锥齿轮进行轴向移动。
㈤ 如何修复挖掘机链节和驱动齿的磨损？
挖掘机驱动齿快速磨损的原因：
1.检查不同步器齿套是否磨损，必要时更换。安装时注意与同步器齿套完全啮合。
2.检查不同步齿套。如果没有明显磨损，挖掘机驱动齿可能不是原材料。如果啮合不完全，挖掘机驱动齿材料不好，很容易磨损，无论是齿面还是结合角。
3.如果组合轴承间隙大，也会发生快速磨损。
4.尽量不要在空档滑行，尤其是在高档位下坡时。
㈥ 山推推土机的正确维护方法是什么？
(1)推土机履带应保持适当的张紧
如果张力过大，引导轮弹簧张力作用于履带销和销套，销套外圆和销套内圆受挤压应力高，运行时销和销套磨损过早。同时，引导轮张力弹簧的弹力也作用于引导轮轴和轴套，产生很大的表面接触应力，使得引导轮轴套容易磨成半圆，履带节距容易拉长，降低机械传动效率，浪费发动机传递给驱动轮和履带的功率。
如果履带张力过松，履带很容易脱离引导轮和支重轮，履带失去正确的对齐，使运行的履带波动、拍打和冲击，导致引导轮和支撑轮异常磨损。
履带张紧度的调整是通过向张紧缸注油嘴注入黄油或从放油嘴释放黄油，参照各种型号的标准间隙进行调整。当履带节距拉长到需要拆卸一组履带节时，驱动轮齿面与销套的啮合面也会异常磨损。此时，应在啮合条件恶化前进行适当处理，如翻转销套和销套，更换过度磨损的销套和销套，更换履带节总成。
(2)保持引导轮位置对中
导轮错误对行走机构的其他部件有严重影响，因此调整导轮导板与履带架之间的间隙（纠正错误）是延长行走机构使用寿命的关键。调整时使用导板和轴承
(3)履带销和销套在适当带销和销套
在履带销和销套的磨损过程中，履带节距逐渐拉长，导致驱动轮与销套啮合不良，导致销套损坏和驱动轮齿面异常磨损，造成蛇行、拍打和冲击，大大缩短行走机构的使用寿命。当张力调整仍无法恢复节距时，需要翻转履带销和销套，以获得正确的履带节距。决定履带销和销套翻转的时间有两种；一种方法是确定履带节距拉长3mm另一种方法是确定销套外圆直径磨损3mm的时刻。
(4)及时拧紧螺栓螺母
行走机构螺栓松动时，容易断裂或丢失，造成一系列故障。日常维护应检查以下螺栓:支重轮和支撑轮的安装螺栓、驱动轮齿块的安装螺栓、履带板的安装螺栓、支重轮护板的安装螺栓、对角支撑头的安装螺栓。主螺栓的拧紧扭矩参考各种型号的说明书。
(5)及时润滑
行走机构的润滑非常重要。由于漏油，许多支重轮轴承烧死，报费没有及时发现。一般认为以下五处可能漏油:由于挡环与轴之间的o形圈不良或损坏，挡环外侧与轴之间漏油；由于浮封环接触不良或o形圈缺陷，挡环外侧与支重轮(支撑轮、引导轮、驱动轮)之间漏油；由于支重轮(支撑轮、引导轮、驱动轮)与衬套之间的o形圈不良，衬套与滚轮之间漏油；由于加油口螺塞松动或锥形螺塞密封座孔损坏，加油螺塞漏油；由于o形圈不良，挡盖和滚轮之间漏油。因此，平时要注意检查上述部位，并根据各部位的润滑周期定期添加和更换。
(6)检查裂纹
及时检查行走机构的裂缝，及时焊接、修复和加强。
㈦ 笔记本驱动坏了怎么修？
笔记本电脑的驱动程序单独安装在每个设备上，可以在安装系统的同时完全自动解决。如果发现某个设备缺乏驱动程序，相关驱动程序可以通过驱动精灵自动搜索自动安装。如果这个过程无法解决，系统只能重新安装。
㈧ 如何修理起动机打齿？
我们应该找一个长发动机来更换它。打齿的原因是起动机齿轮和飞轮齿圈之间的静态轴向距离太大，标准是权3-5mm。
四缸柴油机的起动机可分为长头和短机头两者的安装尺寸完全相同，但安装面与齿轮端面的距离相差4mm，必须使用短机头的起动机；
这将起动机齿轮端面与飞轮齿圈端面的距离增加到7-9mm，远远大于3-5mm所以用原装起动机不打齿，换了起动机后打齿。
(8)如何修复和扩展山推驱动齿阅读:
齿轮减速器的起动机安装在起动机的电枢轴和驱动齿轮之间，称为减速起动机。
串励式直流电机的功率与电机的转矩和转速成正比。可见，当发动机转速提高，转矩降低时，起动机功率可以保持不变。
因此，当使用高速、低扭矩的串励直流电机作为起动机时，当功率相同时，可以大大降低起动机的体积和重量。
然而，起动机的扭矩太低，不能满足起动发动机的要求。因此，在起动机中使用高速低扭矩的DC电机时，在电机电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器可以降低电机转速，提高其扭矩。
㈨ 如何处理山推推土机驱动轮故障？
山推推土机驱动轮的主要故障是轴承损坏、齿轮箱螺钉松动、油封漏油。可检查后半轴的弯曲度、轴孔的偏差和端轴承座的变形程度，以满足技术标准要求；固定轴承孔和盖孔的对中螺钉；铰链定位销孔，重新配制定位销；检查油封的自由高度是否压缩8～10mm；用砂纸或锉刀修平油封端部，磨平护油板，不平不大于0.5mm重新组装，更换油封。
㈩ 如何修复山推160推土机常见故障？
1、不能起动
现象:正常使用后停机，不能再启动，无烟排出。
诊断：起动机正常工作，初步判断故障在油路上。使用手动泵泵油时，泵出的油量足够，油流中没有空气；手动泵也可以快速工作。说明供油正常，油路没有堵塞，也没有漏气。由于机器新购买后不久，喷油泵(铅封未拆除)不太可能出现故障。看完维修手册，发现熄火拉杆由电磁阀控制，观察熄火拉杆，发现好像不在正常位置，用手拨动后正常启动。确定故障在电磁阀上。更换电磁阀后，发动机正常工作，故障排除。
2、起动困难
现象：正常使用后停机，起动不良，排烟量小。
诊断:使用手动泵泵油时，泵出的油量不大，但油流中没有空气；当使用手动泵快速工作时，真空度很大，泵油活塞会自动吸回。判断油路无泄漏是由于油路被杂质堵塞造成的。油路堵塞的原因如下:①橡胶油管内壁的橡胶层脱离或脱落，堵塞油路。由于机器使用时间不长，不太可能老化，暂时排除。②如果燃油箱长时间不清洗或使用不清洗的柴油，中间的杂质会被吸入油路，聚集在油路狭窄的地方或滤清器中，堵塞油路。询问操作人员后，我了解到下半年柴油紧张，使用了一段时间非正规渠道的柴油，柴油滤芯从未清洗过。怀疑故障就在这里。拆下滤芯，脏了，更换滤芯。同时检查油道，畅通。试验机器仍然不能正常启动，排除这种可能性。③蜡质堵塞油路或水堵塞油路。因为在冬天，所以怀疑故障在这里，询问后得知是O＃柴油，油水分离器从未放来没有放过水，因为刚才检查油路的时候没有发现蜡堵塞油路，判断故障是水堵塞，松开放水螺塞，出水不畅。卸下油水分离器后，发现里面有冰渣，清除后工作正常，故障排除。
3、电器故障
现象：夜班后，机器无法启动，起动电机无法旋转。
诊断：①电池故障。起动电机不能转动，可能是电池问题，测量的电池端电压不足20V（24V电池)，确定电池故障，脱硫充电后恢复正常。②线路松动。使用一段时间后，故障仍然存在。电池维修后，恢复正常。此时，作者认为电池本身是新的，所以很容易失电，所以启动发动机，发现电流表左右晃动，发现发电机没有稳定的电压输出有稳定的电压输出，此时有两种可能性：一种是激磁电路故障，另一种是发电机本身不能正常工作。检查线路，发现线路松动，发电机紧固后恢复正常。③负载太大了。使用一段时间后，电池断电。同样的故障发生了这么多次，我不得不引起作者的注意。我问司机，这台机器经常上夜班，前后大灯经常烧毁。工程机械一般采用单线系统（负极铁）。优点：线路简单，维护方便。缺点是容易燃烧电气设备。因此，前后大灯改为双线系统，故障得到解决，前后大灯很少燃烧。
转向不灵敏
现象：右转不敏感。操纵杆移动后，有时可以转动，有时反应缓慢。
诊断：该转向液压系统主要由粗滤器1、转向泵2、转向细滤器3、转向控制阀7、制动助力器9、安全阀和机油冷却器5组成。转向离合器箱内的液压油通过磁性粗滤器1吸入，然后泵送到转向细滤器3、转向控制阀4、制动助力器和安全阀。通过安全阀(调节压力2)MPa)释放的液压油流入机油冷却器旁通阀。如果机油冷却器5或润滑系统堵塞，机油冷却器旁通阀的油压超过调节压力1．2MPa当时，将液压油泄漏到转向离合器箱中。当转向杆拉到一半时，流向转向控制阀7的液压油流入转向离合器。当转向杆拉到底时，液压油继续流入转向离合器分离转向离合器，同时流入制动助力器，使制动器起制动作用。
经分析，初步推断故障发生在：①转向离合器不能完全分离或打滑；②转向制动器不起作用。对于1，离合器不能完全分离或打滑的原因有:外部原因是操作转向离合器的油压不足。测量B、C口压差不大，因为机器只有右转不敏感，左转正常，说明油压足够，故障不能出在这里。内部原因是离合器内部结构故障。对于内部原因，我们需要进行解体检查，比较复杂，暂时不检查。对于2，转向制动器不起作用的原因如下:①制动油压力不足。测量D、E口腔压力相同，可以排除。②摩擦片打滑，由于机器使用时间不长，摩擦片磨损的可能性相对较小。③制动行程太大，90N?m扭矩紧固，回拧11/6圈。测试后右转不灵敏的现象可以解决。同时，排除了离合器内部结构故障的可能性，故障在于制动行程过大。
