航空机务前途待遇如何

『壹』 航空机务的未来待遇如何？

   

   机械工作真的很辛苦，而且不体面，脏活累活都要做，上业务班生活不规律，工作前做好心理准备。从一览APP发现航空公司司的机务工资都不低，但是真的很辛苦！ 不吃饭和工作是正常的。通宵工作是正常的。大雨天在外面下雨是正常的。如果你矮，钻油箱是正常的。
昨像昨天说的，务待遇最好的前三名 吉祥和海航
但要清楚的是，好的待遇并不意味着对你的个人发展有好处，待遇是相对的，航空公司的机务工资是可以的。
大务上班制度大多是白班，夜班，休息两天。当然也有24小时后休息两天的。
先说深航，因为这几天深航招人。当时10年，深航第一轮面试就是看你的成绩单，然后自我介绍，再问几个问题。第二轮笔试是公务员考试和行政能力考试。深航非常重视这个，问题量很大。第三轮复试是五个人一组，然后问同一个问题，看大家的反映能力和表达能力。其实我觉得深航当时最注重的是创新能力。深航不太注重学习成绩，更注重综合素质。
其实去深航做机务真的很好。我十届毕业。有同学反映深航试用期三个月，这三个月工资比较低。当时他们是2500 但三个月后就有4000多人了 ，现在有5000多人。在深圳养活自己没问题。有节日费和年终奖，还有很多。深圳航空公司从今年开始为员工提供公积金，并提供宿舍和标准房间模式（每月200）。食堂的食物很好。机场附近的平均租金约为700英镑（两个房间），但除了床外，其他人必须购买。机场附近有很多餐馆。附近有两个村庄和湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近便宜。
深圳航空绝对是学习技术的最佳选择，因为工作很累，一个人必须做三次航空，其他航空公司是三个人做一次航空，一年后，你可以自己做飞机，但签名 要放行的签证。很多人在深圳航空公司工作了几年，然后换了工作。深圳航空公司换了工作。因为深圳航空公司的服务增长很快，而且深圳航空公司的服务氛围相对较好，我经常听同学说 组织篮球 足球比赛，经常吃饭，和机务老板一起玩。过年的时候，老板会给上班发红包。
如果你能去深圳航空公司，我个人认为，深圳的消费也没有想象的那么夸张。深航张。深圳航空公司的本科生和高职院校、研究生，只要他们一起工作，但不同的钱和教育将有大约1000个差距。
深航的工作和其他航空公司一样，这些航空公司的机务大多差别不大。
国有企业和股份，企业文化差距很大，我个人不喜欢国有企业的工作氛围，深圳航空、海航等公司，工作更积极，氛围向上，我觉得可能更适合年轻人。国有企业更适合养老金。
国航就不多说了。如果你能去，你就不能去别的地方，但就待遇而言，国航并不突出，在行业处于中等水平。唯一的牛是国航是挂旗航空公司。我真的看不到其他地方有多好。
东航不招东北人，很常重视户口，因为他们在东北没有分支机构。如果你没关系，东北人很难去。我就是这样 子的，听说去年也是如此。过几天东航来招人，你就知道了。我的一个大四学生在东航工作了四年。他一直想跳槽，因为他在东航上海，觉得委屈。听他说 事情很累，东航内部似乎有很多问题，我没有考证也没有评论。
南航规模居全国第一，我认为是三大航空公司中最好的。2017年，南航北京分房现在正在建设中。如果你今年去，我不知道你能不能 能赶上。南航更注重机务学习的培养，机型许可证拿得很快，但订单时间比深航长。在三大航空公司中，我个人觉得南航是最好的。我曾经和南航大连的机务交流过，他 人们非常重视人才的培养。有些地区会分房子，虽然待遇不能让你发财，但也不会太差。我觉得南航是学习氛围最浓的。南航的工资很好。我的同学现在在南航深圳拿到了7000左右。南航真的是个好单位。在不同的分支机构，工资应该说是当地的前列。
海航实力雄厚，不断扩张，待遇良好，无论工资水平和福利如何，只要海航员工在大润发超市，海航 商业建筑购物打折，你生日海航会给你一张100张消费卡。但进入海航后，要求比较严格，抽烟要上厕所，大部分内部办公室没有床，不能躺下，经过 经常参加考试，考试后三次被淘汰。工作并不容易。在福利政策方面，海航在全国处于领先地位。不要低估海航。这些年来，我觉得它越来越激烈了。
我最了解天津航空，一个字累，但是在天津拿到的工资算高了，拿到145和190许可证后，6000 这不是问题，去年的年终奖金是工资的三倍。和海航一样，要求严格，上班时不允许睡觉。工作制度是24小时休息48小时。你必须去厕所抽烟（这是最糟糕的））
吉祥航空，待遇不错，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是大家都知道上海的消费水平 量力而行，很多人不懂吉祥，如果对吉祥感兴趣，可以找资料。
奥凯，飞机少，但工资高，未来发展趋势不同，说好，说坏，但工资真的很高，无论维修、代理、飞行都很高。
厦航，不太了解，上班时遇到厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的人，现在不到3000(天津)）
春秋两季，个人感觉比较坑爹，可能是企业文化问题，和其他航空公司差距不小。它正在学习亚航，走廉价的航空路线，待遇还可以，但工作真的很委屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空。首都航空现在有航线，不仅是公务机，也是客运。但是公务机维修比较容易，以后会出国留学。不知道航线维修，也是海航的公司，内部要求也很严格。
亚联公务机，在深圳，工资高，绝对高，10年毕业，本科，12月拿到7000 了 我不知道该做什么，也不知道它是否容易。我只是听朋友的朋友说。
中信海直，主要是直升机，我的同学在海直塘沽工作，工资在天津不低，但如果你选择海直，你必须工作内容是直升机，跳槽到航空公司不容易，但在海直也可以测试AV ME
救援队，一句话，很轻松，上班:早9:00--11:00 下午1:30--4:30 很容易，工资很高，周末休息。我同学在南海救援队，珠海，现在工资8000多。但他说未来涨幅不会太大，但也不会低。
顺风快递，总部位于深圳，也是深圳工资最高的航空企业。在深圳工资最高的是顺风 然后是南航深圳 再次是深航。
扬子江,当然也有737家航空公司接触747最多-300 待遇不错，2008年毕业的学生，我认识一个，现在拿到的是1w多。其他情况不太清楚
银河航空，只有一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也可以上一周左右的班，一般都是飞 机器来了，单位会通知你，然后工作到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，但是规模很小。我不知道未来的发展。在银河工作的人经常 孤独，空虚，冷！
山东航空，很多人问，但那年我没有来招人，也没有在山航的同学。这种爱无能为力，不知道也不能瞎说。那一年，不仅山航没来，青岛东航也没来，山东很多同学都很郁闷！
另外，尽量不要去机场，什么都学不到。航空公司跳槽不喜欢。公司低，苦。典型的坑爹代表天津滨海国际机场和哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错了，在全国机场，大连机场真的很独特！

   

『贰』 各位大神，深圳航空维修工程部怎么样，研究生待遇怎么样，发展前景怎么样，谢谢！

   

   深圳航空公司现在不像以前那么好了。自国有化以来，工资一直在下降。目前，维修工程部6年以下离职人员居高不下，成熟工程技术人员缺口严重。主要原因是待遇与同行业其他公司相比差距太大（深圳机场所有航空公司工资垫底）。如果可以选择，建议业主不要来深圳航空公司。我在深圳航空维修工程部工作了6年。建议去厦门航空公司或公务机公司。

   

『叁』 厦门航空 飞机维修，待遇如何发展？

   

   一年后转正，转正后现金加购物卡11万，工作2天休息2天，市区和长乐机场都有宿舍。

   

『肆』 厦航机务待遇，福利怎么样？

   

   第一年的前三个月是1500元左右，剩下的九个月是2500元左右(税后)。

一年后基本可以达到4000元。

福利方面，公司每季度可向每位员工报销900元的交通费，法定节假日发放1000元左右的苏果券，年终奖8000元-根据公司当年的盈利情况，2万元。

实行三班制，分为早班、中班和晚班。每班结束后，休息24小时，上下班（如果1号是早班，你必须休息24小时，然后从1号下班，然后上午班）。每个员工每月可以休息三班（一班是早班或午班，因为晚班会很忙）

带薪假期：

新员工没有带薪假期，第二年后每个员工有五天带薪假期，工作年限越长，假期越长。

   

『伍』 现在做飞机维修的月薪是多少？

   

   机械工作真的很辛苦，不体面，脏活累活都要做，上业务班生活不规律，工作前做好心理准备。航空公司的机械工资大多不低，但真的很辛苦！ 不吃饭和工作是正常的。通宵工作是正常的。大雨天在外面下雨是正常的。如果你矮，钻油箱是正常的。
   昨像昨天说的，务待遇最好的前三名 吉祥和海航
但要清楚的是，好的待遇并不意味着对你的个人发展有好处，待遇是相对的，航空公司的机务工资是可以的。
   大务上班制度大多是白班，夜班，休息两天。当然也有24小时后休息两天的。
   先说深航，因为这几天深航招人。当时10年，深航第一轮面试就是看你的成绩单，然后自我介绍，再问几个问题。第二轮笔试是公务员考试和行政能力考试。深航非常重视这个，问题量很大。第三轮复试是五个人一组，然后问同一个问题，看大家的反映能力和表达能力。其实我觉得深航当时最注重的是创新能力。深航不太注重学习成绩，更注重综合素质。
   其实去深航做机务真的很好。我十届毕业。有同学反映深航试用期三个月，这三个月工资比较低。当时他们是2500 但三个月后就有4000多人了 ，现在有5000多人。在深圳养活自己没问题。有节日费和年终奖，还有很多。深圳航空公司从今年开始为员工提供公积金，并提供宿舍和标准房间模式（每月200）。食堂的食物很好。机场附近的平均租金约为700英镑（两个房间），但除了床外，其他人必须购买。机场附近有很多餐馆。附近有两个村庄和湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近便宜。
   深圳航空绝对是学习技术的最佳选择，因为工作很累，一个人必须做三次航空，其他航空公司是三个人做一次航空，一年后，你可以自己做飞机，但签名 要放行的签证。很多人在深圳航空公司工作了几年，然后换了工作。深圳航空公司换了工作。因为深圳航空公司的服务增长很快，而且深圳航空公司的服务氛围相对较好，我经常听同学说 组织篮球 足球比赛，经常吃饭，和机务老板一起玩。过年的时候，老板会给上班发红包。
   如果你能去深圳航空公司，我个人认为，深圳的消费也没有想象的那么夸张。深航张。深圳航空公司的本科生和高职院校、研究生，只要他们一起工作，但不同的钱和教育将有大约1000个差距。
   深航的工作和其他航空公司一样，这些航空公司的机务大多差别不大。
   国有企业和股份，企业文化差距很大，我个人不喜欢国有企业的工作氛围，深圳航空、海航等公司，工作更积极，氛围向上，我觉得可能更适合年轻人。国有企业更适合养老金。
   如果你能去，国航就不多说了

不可能去别的地方，但是国航在待遇方面并不突出，在行业内处于中等水平。唯一的牛是国航是挂旗航空公司，其他地方真的看不出有多牛。
东航不招东北人，很常重视户口，因为他们在东北没有分支机构。如果你没关系，东北人很难去。我就是这样 子的，听说去年也是如此。过几天东航来招人，你就知道了。我的一个大四学生在东航工作了四年。他一直想跳槽，因为他在东航上海，觉得委屈。听他说 事情很累，东航内部似乎有很多问题，我没有考证也没有评论。
   南航规模居全国第一，我认为是三大航空公司中最好的。2017年，南航北京分房现在正在建设中。如果你今年去，我不知道你能不能 能赶上。南航更注重机务学习的培养，机型许可证拿得很快，但订单时间比深航长。在三大航空公司中，我个人觉得南航是最好的。我曾经和南航大连的机务交流过，他 人们非常重视人才的培养。有些地区会分房子，虽然待遇不能让你发财，但也不会太差。我觉得南航是学习氛围最浓的。南航的工资很好。我的同学现在在南航深圳拿到了7000左右。南航真的是个好单位。在不同的分支机构，工资应该说是当地的前列。
   海航实力雄厚，不断扩张，待遇良好，无论工资水平和福利如何，只要海航员工在大润发超市，海航 商业建筑购物打折，你生日海航会给你一张100张消费卡。但进入海航后，要求比较严格，抽烟要上厕所，大部分内部办公室没有床，不能躺下，经过 经常参加考试，考试后三次被淘汰。工作并不容易。在福利政策方面，海航在全国处于领先地位。不要低估海航。这些年来，我觉得它越来越激烈了。
我最了解天津航空，一个字累，但是在天津拿到的工资算高了，拿到145和190许可证后，6000 这不是问题，去年的年终奖金是工资的三倍。和海航一样，要求严格，上班时不允许睡觉。工作制度是24小时休息48小时。你必须去厕所抽烟（这是最糟糕的））
   吉祥航空，待遇不错，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是大家都知道上海的消费水平 量力而行，很多人不懂吉祥，如果对吉祥感兴趣，可以找资料。
   奥凯，飞机少，但工资高，未来发展趋势不同，说好，说坏，但工资真的很高，无论维修、代理、飞行都很高。
   厦航，不太了解，上班时遇到厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的人，现在不到3000(天津)）
   春秋两季，个人感觉比较坑爹，可能是企业文化问题，和其他航空公司差距不小。它正在学习亚航，走廉价的航空路线，待遇还可以，但工作真的很委屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空。首都航空现在有航线，不仅是公务机，也是客运。但是公务机维修比较容易，以后会出国留学。不知道航线维修，也是海航的公司，内部要求也很严格。
亚联公务机，在深圳，工资高，绝对高，10年毕业，本科，12月拿到7000 了 我不知道该做什么，也不知道它是否容易。我只是听朋友的朋友说。
中信海直，主要是直升机，我的同学在海直塘沽工作，工资在天津不低，但如果你选择海直，你必须工作内容是直升机，跳槽到航空公司不容易，但在海直也可以测试AV ME
救援队，一句话，很轻松，上班:早9:00--11:00 下午1:30--4:30 很容易，工资很高，周末休息。我同学在南海救援队，珠海，现在工资8000多。但他说未来涨幅不会太大，但也不会低。
顺风快递，总部位于深圳，也是深圳工资最高的航空企业。在深圳工资最高的是顺风 然后是南航深圳 再次是深航。
   扬子江,当然也有737家航空公司接触747最多-300 待遇不错，2008年毕业的学生，我认识一个，现在拿到的是1w多。其他情况不太清楚
   银河航空，只有一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也可以上一周左右的班，一般都是飞 机器来了，单位会通知你，然后工作到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，但是规模很小。我不知道未来的发展。在银河工作的人经常 孤独，空虚，冷！
山东航空，很多人问，但那年我没有来招人，也没有在山航的同学。这种爱无能为力，不知道也不能瞎说。那一年，不仅山航没来，青岛东航也没来，山东很多同学都很郁闷！
   另外，尽量不要去机场，什么都学不到。航空公司跳槽不喜欢。公司低，苦。典型的坑爹代表天津滨海国际机场和哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错了，在全国机场，大连机场真的很独特！

   

『陆』 厦航修飞机的待遇如何？

   

   机务都差不到那里去 不过很累 而且作息不规律 刚去2000多吧 转正3000多 一直加哦 航空公司很好 训练有素 去吧 能学到东西

   

『柒』 厦门航空公司待遇如何？

   

   机务都差不到那里去 不过很累 而且作息不规律 刚去2000多吧 转正3000多 一直加哦 航空公司很好 训练有素 去吧 能学到东西

   

『捌』 民航系统研究生待遇如何？）

   

   在中国，空管和机务在整体认识上优于机务，因为空管的职业定位在民航圈高于机务。但也仅限于整体概念，因为两个职业没有绝对的可比性。一楼回答的空管比机务好几倍的原因有几个不同点。首先，他认为空管壁的机器维护是N倍，这显然是否定的。详见下面的分析。第二，机器维护需要接触很多有毒物体，这是肯定的，但并不全面，因为他说的是一线机器维护，而不是技术工程部门的工程师，或者质量和航空材料、PMC、BMC、工艺和其他维修部门，他的回答只能表明他不理解维修的概念。而一线空管塔工作的辐射和精神压力也不低。第三，维修在中国的待遇很低，虽然很常见，但并不是绝对的，关键取决于个人实践。至少我知道很多维修学生的收入并不比空管学生少，甚至更多。我的一个空管兄弟羡慕他们，因为最大的根本原因是维修晋升，包括收入空间，完全大于空管。第四，很累，这是肯定的，这是绝对正确的。但基本上不能使用你学到的知识，这是胡说八道，一个想在工程技术上取得成就的维修人员，没有专业的理论知识是完全不可能的。5.空管的待遇仅次于飞行员，没有比较，因为空管属于空管局，飞行员属于航空公司，机务属于机场或航空公司。不同的系统没有与基准相同的比较。如果硬性比较，可以清楚的告诉你，从群体比较来看，飞行员待遇最高，其次是机场的正式机务(而且是最容易的)，然后是空管局或者航空公司的签约，再是航空公司的机务。其实我觉得空管或者机务的选择性取决于个人对两个职业的偏好。如果你不太喜欢，只是为了从一开始就有稳定的高收入，那么选择一个好的机场正式机务或者空管局(最好是华东局，因为钱最多)，或者像中国货运那样的公司签约。如果你对自己的职业有一定的追求感，那么选择航空公司或者大修厂的机务一开始肯定收入不高，但是只要你足够专业，比别人付出更多，工程师就会等着你，你的前景会更好，收入会高于后期和民航的职业地位。如果你做一楼的机务只是混的话，那么你就完全不好。累积收入低。以上观点仅限于个人维修经验和学生在空管、签约、机场的经验。而且没有任何关系系的观点。如果你在某些方面有关系，当然最适合选择你有关系的方面，因为民航还是属于国企的范畴，关系决定一切。还有一点，有没有关系就能找到好工作(只要不是很差的学生)，关键是有没有关系能决定你在工作中的舒适度。