捷安特atx770山地车避震器的构造和修理方法

① 捷安特atx777前叉 怎样更换

   非常不好，atx777 是入门级山地车 ，车架重 配件低级，不建议升级，建议技术上升后更换整车。这种入门车升级意义不大

② 捷安特atx777前避震如何改变线控锁？

该线控锁死前叉的atx777是2015款的

这款线控前叉的使用方法是:绿色箭头所指的位置，按下的幅度是调整前叉的软硬，全部按下后锁定。当你按下绿色圆圈的按钮，恢复最软的时候，就是你所说的解锁。

③ 捷安特ATX777避震问题

   左肩调软硬，右肩调锁死，应该是这样的

④ 捷安特atx777减震前叉问题

   前叉肩拨杆式，即肩控，线控比赛使用较多，一般不使用线控，对非专业人士完全无用。

⑤ 捷安特A，我想知道TX如何打开777的减震？我的减震一动不动

   右边没有开关。自己调整，调到一端锁定，调到一端不锁定

⑥ atx777 捷安特减震器坏了，那里可以买到，谢谢

   网购就可以
看看前叉的型号
选择26寸轮组的前叉，盘刹看看是A座还是B座

⑦ 如何调整捷安特777前叉避震？

   捷安特atx777前叉减震调整
（1)左旋钮:调整松紧度，向-号方向拧到头。
（2)右旋钮:负责锁定，向箭头方向拧紧锁定。

⑧ 捷安特atx777换前叉。。大神来了。

   就按你说的神叉 碟片160MM 的

⑨ 捷安特atx770山地车减震器的结构及维修方法

   捷安特atx770山地车减震器的结构及维修方法

减震器的重要作用是与地面接触。不仅是山地车，任何有车轮的交通工具与地面接触后产生的摩擦都会使车辆转弯、停止和加速。如果汽车在冰地上，刹车失灵，很难小转弯或加速。这也说明，有了高性能的制动器，如果与地面没有抓地力，就无法发挥作用。如果车轮离开地面，制动器的作用等于零。使用高性能轮胎也没用。因此，使用减震器的重要原因应该是在正确的压力下尽可能地将车轮压在地面上并抓地。
   当山地汽车受到地面凸起物的冲击时，轮胎瞬间飞上空中。此时，轮胎与地面无接触，握力变为零。此时，如果你硬开刹车，你会在转向车身时摔倒。当你启动刹车器时，它不会工作，只能离开目前的路线。以显微镜观察骑行时摔倒的姿势是由上述现象引起的。
   山地车在越野赛或旅行时，为了减轻疲劳，注意减震器吸收振动的能力，但请记住减震器存在的一个重要原因是如何有效地让轮胎接触地面。关于这一点，有300个mm冲程motocross自行车；200mm的down hill自行车；80mm越野自行车，或者据说冲程不到20mm的F-机器都一样。
自行车减震器的功能及分类

   减震分为阻力胶、弹簧、气压、油压。
   弹簧一般是国产或台湾省的，用于廉价普通的交通工具(即仅用于交通)。这种减震器有两极:非常柔软/坚硬，有的太软了，坐起来冲程已经过半，有的根本压不下去。如果是自行车发烧，就不会用了，这也是减震器中最低的。
   阻力胶比弹簧好，一般比弹簧轻，调节方便，维护方便。但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中低，适合没钱的爱好者。(比如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）
   气压是利用密封气体的压力来实现减震，其优点是轻(因为阻力的来源是气体，气体的重量有多轻,众所周知，我们不怕老化。缺点是气压。无论密封有多好，都会漏气。我们需要经常测试和调整气压，否则叉体可能会因气压不平衡而损坏（如R）OCKSHOX的SID该系列为半气压半油压）
   油压是用油压胆代替阻力胶和弹簧来实现减震。它的优点是不需要经常烹饪，比阻力胶轻。缺点是如果油压胆损坏，需要更换整个胆，成本高。
   山地车可分为几类，主要是前避震型,前后避震型,而且没有减震器。所有这些类型的汽车都是为野外或泥泞的越野而设计的。山地车的特点是车圈坚固，多比例齿轮组用于处理各种类型，强制制动和手柄变速器。前减震器设备是有压力吸收器的前叉，而全减震器设备更有利于第二个外加减震器吸收后轮的冲击。除了减震器带来的明显舒适外，减震器还保持车轮在控制方向、制动和加速时与路面稳定接触。
避震器也可以也可以调整

   当你穿过一辆减震器的山地车时，减震器会稍微下沉。如果只考虑减震器吸收冲击力，你可能会认为减少减震器的冲程是浪费！如果你有过这个想法，那就大错特错了。这种上车瞬间下沉是调节减震器的基础。
   第一次下沉是：当轮胎离开地面时，叉子伸长，然后再次将轮胎压在地面上抓住地面。这与上述减震器存在的重要原因之一有关。如果轮胎在拐角处向水平滑动，或弹出并离开地面，也会发生同样的现象。如果没有第一次下沉，当地面不均匀或水平滑动时，轮胎离开地面→握力变零→汽车变得不稳定→最坏的情况是摔倒。因此，我们必须掌握第一次下沉的要点。spring有时需要更换弹簧，所以在最后骑行之前，有必要在家里或商店进行调整。
减震器小知识
避震器不起作用吗？然后清理和润滑脂！

   inner和outer，或者seal阻抗叉运行不顺畅的原因是推重物体。重而阻抗物体需要更大的力量来推动，然后在达到一定力量时突然移动。运行不顺畅的叉也是如此，摩擦时对较小的冲击没有反应。
   一些制造商的叉子上有涂有润滑脂的部分。同时销售制造商的专用润滑脂。例如MANITOU厂。
也许你是避震器运行不顺利的原因！

   如果减震器调整后运行不顺利，应考虑清洗和涂抹润滑脂。一些制造商的产品，st seal有时候有时扭得太紧，增加摩擦力。有时清洗和涂抹润滑脂后变得非常顺利。不要只抱怨减震器，因为有时在你身上。
如何保护避震器？

   如果减震器运行不顺利，你会怎么样？切割零件，更换零件，或更换新的叉子或后部零件？事实上，你可能需要一些努力来解决这个问题。
   说起来最重要的是清洗和润滑脂。骑行后，上t boots上部或后部附件上的转轴上会沾上灰尘等物体，叉子和附件上会有封闭的设备，防止灰尘进入，但灰尘也可以进入细小的缝隙。因此，骑行回来后，立即使用柔软的纸巾，小心清除（不要损坏转轴）灰尘，这也可以防止减震器故障和运行恶化。润滑脂也很重要，特别是国外产品虽然需要一些时间，但经过处理后性能明显改善。需要注意的是，一些工厂或机器禁止使用一些润滑脂，所以使用前要注意。
   虽然从外观上看，避震器并不容易看出，但它是一个非常精确的零件，应该特别小心处理。
不要过度拧紧倒立叉的clamp，clamp部位有问题要小心处理

   对倒立叉C要非常小心lamp位置。若扭得太紧时outer变形，有可能和inner tube产生摩擦。如果一定要处理，最好买专用工具。有些厂家严禁自己动手clamp所以要遵守各厂家的相关规定。
所有配件的螺栓和其他调节部件，如果稍微拧紧，都会导致小变形。你可能不相信这一点，但这是真的。如果倒立叉扭得太紧，会成为阻力的原因，最坏的情况是破裂。所以要非常小心处理，最好带回店里处理。
避震器漏油分析

   油压减震器的应用越来越广泛,但漏油后,我们如何处理它？ 有人说漏油是正常的,也有人说油压减震器不能漏油,以下是对这一现象的具体分析。很多骑手都说减震器漏油,事实上，有很多对"漏"误解。避震器漏油有三种情况:
一：泄漏：这种泄漏常发生在减震器顶部调节旋钮和内外胆密封处,具体原因可能是内部O型环密封失效,或锁定后可锁定系统进行大跳跃,油被高压积压到油尺以外的管道中,原油尺通过活塞吸入空气，导致内部空间经常从顶部溢出.
注：有人看到内外胆高压油封有油,以为有溢漏,事实上，润滑油在内胆上下运动时被少量取出,不是内部阻尼油泄漏.
二：滴漏：滴漏是将内外管锁在减震底部的螺钉上,发现有水滴漏油。这表明减震器内部已经漏油,油在自身重力和内胆压力下产生的气压下,通过底部密封不是很好的螺钉间隙泄漏。在这种情况下，内部O型环可能会严重损坏（个别如R）OCKSHOX的PLIOT,JUDY打开底部螺钉后，系列会立即流出大量油,那是叉的设计,属于正常情况)
严重滴漏,大量阻尼油在油尺中流失,阻尼调整失效,减震器有全速反应(即受压后全速反弹打顶,如果发生在油尺锁死器上，使骑手在岩石硬质路面上感觉极差,无法锁定,这属于减震故障，需要拆开检查加油,如果发现O型损坏，需要更换。
三:是很多人误解的少量渗漏(也可以说是渗漏).
这种情况下通常看不到滴漏和溢漏,只有锁在减震器底部内外胆的螺钉上才能感觉到油,或可见油渍. 这种情况几乎存在于每个减震器中,一些底螺钉配有橡胶密封环,感觉不明显,甚至在螺丝上也看不到油花还有一些像ROCKSHOX在底部设计阻尼调节阀(中空锁紧螺钉),直接与调节阀油尺连接)更为明显.
少量情况下允许泄漏,而且由于完全不影响正常使用，各品牌的减震器是普遍存在的,这种渗漏一年内可能不会流失一毫升的油(只手可以摸到有油的)。在你换油之前，不可能是因为那种微量"漏"阻尼和锁定功能因缺油而失效.
此外，阻尼油尺和锁在运动过程中也会造成很高的内部压力,所以任何O型甚至双O

⑩ 刚买了捷安特atx777，最近骑行感觉前叉有摩擦声，没有减震器。怎么了，怎么解决谢谢

可能是细颗粒或灰尘进入减震外漏内管(堆积多了？)，导致正常减震前叉出现声音，骑行后主要注意清洁保养。

ATX777是捷安特ATX7系列13款，27速，油压盘刹，距离可以微调。我个人觉得性价比不错。我帮人做过，感觉挺好的。毕竟人民币才289。你不能总是拿便宜的和贵的比吗？另外，捷安特的架子绝对不用说，长途骑行的初学者可以感受到它的非凡！（因为前几天帮忙弄车的朋友已经骑这辆车到了四川，通过练习才知道这辆车的性能。)以上只是个人建议，仅供参考。谢谢你！

ATX777有两种颜色，如下图所示