2010年重型卡车市场产销局势开展汇总

闪光点知名品牌

2010年初，大家对2009年重型卡车销售市场产销局势开展汇总时，最经常说的一个词便是欲扬先抑。2009年后半年重型卡车销售市场产销增长速度迅速，全年度销量做到63万台，同比增幅为17.7%。那时候，很多人预测分析2010年重型卡车市场走势依然看中，但并没想起会更好到啥子水平。许多重型卡车主要负责人说，2010年商品销售沒有淡旺季、高峰期之分，市场行情一直很受欢迎，上半年度重型卡车销量逼近60万台，同比增幅做到112.9%。

2010年后半年，“爆发式”的上涨并没有结束。从中汽协日前宣布的统计数据看，2010年1-11月，大型货车销量做到94.2万台（含非详细车子和半挂牵引车），同比增幅为64.45%，2010全年度提升百万台。重型卡车公司纵享销售市场飞速发展趋势产生的收益。在销量激增的身后，也有愈来愈强烈的市场竞争。各公司在推商品、促销量层面使出浑身解数。2010年，有许多商品销售市场主要表现突显。如车风商用车的手游神武重型卡车，销量完成了快速提高，东风重卡稳居重型卡车领域销量第二名。此外，一汽解放J6、东风柳汽霸龙507、陕汽F3000、华菱星凯马、中国重汽豪泺A7也是有很好的主要表现。

一汽解放J6

2009年，解放出J6销量为1.8万台。2010年，解放出知名品牌中、重型卡车总计销售达26万台，在其中，J6系列产品重型卡车销量超出6万台。做为一汽解放发布的旗舰级商品，J6得到了许多殊荣，如我国汽车产业科技进步发展特别奖等，此车型是一汽解放同歩世界卡车优秀技术性自主研发的合适我国国情的最新商品，其汽车发动机、变速箱、驱动器三大重要总程技术性实现中国领先地位。除技术性优点外，一汽解放在营销推广上也作出了非常大勤奋。据了解，2010年，一汽解放营销体系由销量目标导向慢慢转为市场占有率目标导向，把整体市场份额总体目标、品种市场份额总体目标、市场细分市场份额总体目标等逐步优化，营销推广工作中更为接近用户需求，推动J6重型卡车销量快速提高。

中国重汽豪泺A7

2009年，此车型销量为2700辆，2010年销售超出1万台。据统计，豪泺A7精准定位高档销售市场，是中国重汽的标志性商品。豪泺A7选用了很多轻量技术性，更为合乎市场的需求。伴随着中国重汽与德国曼企业项目合作的推动，豪泺A7将在曼技术性服务平台上提高特性。

江淮格尔发

据统计，2010年，江淮格尔发对于4个重污染区域和5个次关键地区突袭营销推广，全国各地销售营业网点已达180家。2010年，格尔发重卡销量总体目标为2万台，2010年1-11月，此车型销量已达2.3万台，提早完成全年度销量总体目标。

江准威铃Ⅲ

江淮威铃Ⅲ是2010年发售的新品，在许多客户眼里，这也是一款加厚型的大轻卡货车，此车轮距做到5300mm，最大载重量可达10吨。江准商用车研究所在确保商品集成化的根基上，对威铃产品系列开展更新换代，突显功率大的、油耗低、高承载力、可靠性高、高舒适度、高安全系数及性价比高，关键达到300~500千米区段的城镇、城际铁路货运物流要求。据江准工作员详细介绍，自发售迄今，威铃Ⅲ在全国各地的销售势态可喜。

东风天锦

自2008年4月发售至今，东风天锦从年销售1754辆发展，2009年销售提升1万台，2010年销量超3万辆。据统计，东风天锦系列产品中卡有着彻底独立专利权，自主研发的汽车底盘、车体、汽车发动机均做到中国领先地位，该商品还经过了欧洲地区有关车辆政策法规的验证，安全系数突显。以EQ4H汽车发动机、D530汽车驾驶室为象征的重要总程及白车身智能化服务平台，提升了海外企业的技术性垄断性。前不久，东风天锦中小型载货汽车喜获我国汽车产业科技进步发展一等奖。

车风柳汽乘龙609

乘龙609主龙骨构造的汽车驾驶室采用高强钢电焊焊接，耐冲击、承受能力获得加强，安全系数做到欧洲地区有关政策法规规定。此外，此车两层车梁选用高强钢，由6300吨压力机将里外梁一次合压成形，具备很强的承载力。据统计，乘龙609是东风柳汽在霸龙507服务平台上发布的高档中卡，真真正正的做到了快速轻载。与此同时，乘龙609将中国中卡的安全性性能增加到新的相对高度。此车通过各种各样极端实时路况的毁灭性磨练，尤其合适在我国及东亚地区其他国家的路面情况和多样化的气候条件，汽车驾驶室依据东方人的身型特性开展了优化，发售迄今深受客户亲睐，得到了“安全性舒服霸主”的美名。在2010中国卡车本年度车系评比中，乘龙609喜获2010年度中卡奖。

福田奥铃

2002年，奥铃轻卡首先在广东省、北京市、江浙沪等地发售，这款定坐落于中档销售市场的轻卡货车迅速获得客户认同。接着，北汽福田对奥铃开展了多次更新。目前数据统计表明，2010年1~9月，奥铃轻卡已销售4.5万台，全年度完成销售6万台，超过预估。2010年，深圳福田发布战略商品奥铃CTX，此车型选用康明斯发动机，输出功率做到125kW，最大扭矩转速600N·m，并做到国Ⅳ环保标准。这一年增长率在中国中高端轻卡内稳居前端，市场份额呈逐年提高发展趋势。据了解，2011年奥铃轻卡的销售总体目标是7.5万台，在其中，奥铃CTX计划销售1.75万台。

南京依维柯妖进上海世博版轻卡货车

据统计，南京依维柯妖进上海世博版轻卡货车选用专业的索非姆柴油机高压共轨汽车发动机和别的著名知名品牌汽车发动机，此车型的燃料合理性获得全面提升。做为南京依维柯新一代轻卡货车的象征车系，发售不上大半年的妖进上海世博版轻卡货车，月销量均值增长幅度达30%以上。妖进上海世博版轻卡货车销量占跃进轻卡总销量的30%以上。

江淮帅铃Ⅲ

这也是江准发布的新一代高端轻卡。据统计，江淮帅铃Ⅲ 便是在2010年北京国际车展上现身的N721轻卡货车。各类特性以国际知名品牌商品为榜样，收集数百人例世界各国客户应用状况数据信息，并开展科学研究汇总，由此制订更新的特性总体目标。该商品的驱动力、经济发展、刹车、转为等特性均做到较高水平。这款商品是江准集中化优点資源打造出的战略商品，因而，对帅铃Ⅲ的销售市场主要表现寄予希望。

除以上商品外，庆铃600P、南京依维柯妖进欧卡等精准定位于高端销售市场的商品，也是2010年轻卡货车销售市场上的闪光点车系。

整体状况

2010年12月9日中午，中汽协信息内容新品发布会于北京举办。大会上，中汽协发布了2010年11月在我国车辆产销整体进行状况。

从中汽协发布的数据信息获知，2010年1-11月，销量排名前十位的商用车制造业企业先后为：北汽福田、车风、一汽、江准、金杯汽车股权、重汽、江铃汽车、重庆长安、陕汽和南汽，各自销售61.54万台、58.59万辆、36.74万台、23.91万辆、21.28万台、19.68万辆、16.01万台、15.93万辆、10.83万台和10.40万辆。1-11月，以上十家公司共销售商用车274.91万台，占商用车销售总产量的70%。

在其中，11月每月销量排名前十位的商用车制造业企业先后为：北汽福田、车风、一汽、金杯汽车股权、重汽、江准、江铃汽车、重庆长安、凯马和万里长城，各自销售5.58万台、5.28万辆、3.34万台、2.05万辆、1.95万台、1.86万辆、1.67万台、1.39万辆、0.99万台和0.93万辆；与10月份对比，金杯汽车股权和重庆长安稍有降低，其他公司呈不一样水平提高，在其中重汽增长速度更为显著。11月，以上十家公司共销售商用车25.04万台，占商用车销售总产量的70%。 2010年，我国商用车销量排名前十位的制造业企业先后为：北汽福田、车风、一汽、江准、金杯汽车股权、重汽、重庆长安、江铃汽车、陕汽和南汽，各自销售66.97万台、63.77万辆、39.43万台、25.45万辆、22.90万台、21.88万辆、17.70万台、17.47万辆、11.82万台和11.01万辆，同期相比分別提高13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，以上十家公司共销售商用车298.40万台，占商用车销售总产量的69%。

2010年12月，商用车销量排名前十位的制造业企业先后为：北汽福田、车风、一汽、重汽、重庆长安、金杯汽车股权、江准、江铃汽车、万里长城和凯马，各自销售5.44万台、5.19万辆、2.69万台、2.20万辆、1.78万台、1.62万辆、1.54万台、1.46万辆、1.15万台和1.01万辆；与上个月对比，重庆长安、万里长城和重汽增长速度比较显著，凯马增长速度稍低，其他公司销量呈不一样水平降低，在其中除北汽福田和车风减幅较低外，其他四家公司减幅均迅速。12月，以上十家公司共销售商用车24.08万台，占商用车销售总产量的67%。

2010年

2010年12月，商用车生产制造41.95万台，同比增长率7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万台，同比增长率0.22%，同比增长15.40%。在商用车各种类中，与11月对比，客车和大货车产销环比呈不一样水平提高，半挂牵引车和客车非详细车子产销有一定的降低，大货车非详细车子生产量略增，销量微降；与2009年同比增加，半挂牵引车和客车非详细车子销量降低较快，其他种类产销维持提高，在其中客车和大货车增长速度更显著。

2010年12月，客车产销3.86万台和3.44万辆，同比增长率12.88%和4.51%，同比增长34.71%和16.13%；大货车产销27.51万台和24.35万辆，同比增长率10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万台和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，生产量同比增长5.90%，销量降低17.61%；客车非详细车子产销0.89万台和0.82万辆，环比下降3.92%和6.78%，生产量同比增长1.29%，销量降低13.20%；大货车非详细车子产销7.05万台和5.15万辆，生产量同比增长率6.64%，销量降低1.90%，同比增长28.57%和5.51%。

2010全年度，商用车生产制造436.76万台，同比增长28.19%；销售430.41万辆，提高29.90%。在其中：客车产销35.86万台和35.62万辆，同比增长29.93%和31.30%；大货车产销285.48万台和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万台和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；客车非详细车子产销8.86万台和8.69万辆，同比增长8.07%和4.93%；大货车非详细车子产销70.31万台和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。

2011年

2011年，商用车产销各自为393.36万台和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%；客车产销39.84万台和40.34万辆，同比增长11.07%和13.25%；大货车产销265.38万台和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销24.43万台和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%；客车非详细车子产销8.42万台和8.45万辆，同比下降5.01%和2.76%；大货车非详细车子产销55.29万台和58.53万辆，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客车产销12.76万台和12.65万辆，同比增长10.02%和2.46%；大货车产销94.92万台和96.32万辆，同比下降7.88%和7.71%；半挂牵引车产销8.05万台和8万辆，同比下降18.17%和19.89%；客车非详细车子产销2.38万台和2.49万辆，同比下降5.25%和4.65%；大货车非详细车子产销17.67万台和17.38万辆，同比下降29.98%和31.88%。

在我国商用车行业集中度较高，据中汽协统计分析，2011年，销量排名前十位的商用车制造业企业先后为：东风汽车公司、北汽福田、一汽、金杯汽车股权、江准、江铃汽车、重汽、重庆长安、万里长城和南汽，各自销售64.83万台、63.23万辆、27.93万台、27.27万辆、27.05万台、18.38万辆、15.91万台、13.49万辆、12.17万台和11.38万辆。与去年同比增加，一汽、重汽和重庆长安降低较快，北汽福田减幅稍低，其他公司呈不一样水平增长，在其中金杯汽车股权和万里长城增长速度居前端。2011年，以上十家公司共市场销售281.64万台，占商用车市场销售总产量的70%。

2012年

我国汽车行业协会日前公布的结果显示，2012年，在我国汽车产销1927.18万台和1930.64万辆，同期相比各自增长4.6%和4.3%。与新能源客车平稳增长不一样的是，商用车销售量再次持续2011年的不景气趋势，产销各自为374.81万台和381.12万辆，各自同比下降4.71%和5.49%。在其中，货车和客车展现出截然不同的二种局势