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㈠ 请咨询摩托车维修师傅。
如果空气滤清器破损泄漏，化油器进气口有部分灰尘，可能会通过化油器喉进入发动机燃烧室，但量会很小，量少不会有不良影响，修理或更换空气滤清器。
踏板车的很多火花塞都是黑色的，不一定有故障。只要车没有其他异常，就不用担心。
对于踏板车来说，混合比较浓的主要原因是化油器混合比调整不当、油面过高、空气滤清器堵塞、电控风门热车后无法完全关闭、负压油箱开关关闭不严或汽油从吸气管直接泄漏到进气管(和燃烧室)。如果混合比太浓，可以分别检查以上几个方面。
少量灰尘进入气缸不会有问题，随排气排出，不会进入曲轴箱，当然，不需要修理或清洗，只要空气过滤器修复，顺便清洗、检查、调试化油器。
㈡ 如何修理摩托车？
我修车12年了。告诉你一个简单的方法~自己做
要告诉你，是化油器螺丝调整引起的问题
（强调一下，化油器一般有两个螺丝，一个是怠速螺丝，一个是混合器螺丝。)估计他动了后者~一般来说，混合器螺丝是从化油器出厂调试过的，不用动。除了极端的地理差异~可以稍微调整一下(比如北到南）
现在可以把混合器螺丝拧到底~然后回来一圈半到两圈半~~自己试
不能联系我
㈢ 摩托车维修常识
火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合物的正常燃烧是发动机正常运行的关键。首先，每台发动机使用的火花塞型号不同，主要是热值、螺纹尺寸等。，所以一定要使用规定型号的火花塞(详见使用说明书)。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察。正常电极应为赭红色。如果是黑色的，就有积碳，说明混合物太浓，燃烧不足，积碳要清理。用尖锥清理中央电极槽和L极的积碳；调整火花塞间隙:GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm）火花塞上的积碳会阻碍良好的火花，并可能导致火灾中断；如果发现火花塞容易潮湿或烧灰，说明火花塞热值不匹配，应在铃木指定的维修店更换相应的火花塞。(平时可以准备一个新的火花塞备用)。注意:1)确定螺纹尺寸和塞杆长度。如果塞杆太短，会在塞孔的螺纹部分积碳，损坏发动机。2)在使用火花塞扳手之前，可以用手小心地将火花塞旋入气缸头的螺纹部分，以防损坏。3)用专用车载工具将火花塞套筒拧紧至规定的紧固扭矩。
2.空滤器的维护
空气滤清器是摩托车的呼吸系统。如果空气滤清器被灰尘堵塞，进气阻力会增大，降低发动机输出功率，增加油耗，使发动机难以启动，容易熄火。严重的情况下，灰尘进入气缸，会加剧发动机部件的磨损。清洁空气滤清器应遵循以下步骤:1)从车上拆下空气滤清器滤芯；2)如果滤芯是海绵泡沫，可以用中性洗涤液仔细清洗，不要用力拧，清洗后晾干水分，滴2-3滴机油(为了吸收空气中的小灰尘)，用手握住，按原状装回；如果是纸滤芯，千万不要用液体清洗，可以用力敲打内部灰尘，有条件的话可以用压缩气体按进气反方向吹(千万不要反转，否则灰尘会吹入纸芯孔隙，堵塞更严重)；例如:QS150T纸芯从内向外吹，风暴王子从外圈吹到中孔。3)安装回滤芯时，注意安装方向和进气方向；4)在灰尘肮脏的环境中行驶时，应增加清洁频率。如果发现海绵破裂或纸滤芯浸湿，应立即更换新产品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
3.机油滤芯的维护
大多数用户都知道机油要按时更换，但要掌握一个原则:新车在磨合期(0)-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不需在300、500或800公里时更换。由于发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。磨合期结束后，每行驶2000辆-3000公里再换一次机油，用户可以自己掌握。但是如果更换了新机油，滤芯就不能更换了。在发动机润滑过程中，油泵将机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯进行过滤，过滤后的清洁机油运输到气缸头、曲轴和传动部件。如果滤芯过脏，机油过滤效果差，输出机油量减少，各部件润滑不好，会造成过度磨损。因此，只更换机油是不可能的，机油滤芯必须同时更换。注意:滤芯内部有一个小O圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝内安装；滤芯盖有大O圈和压缩弹簧，确认后紧固。
㈣ 摩托车修理好学吗？
摩托车修理好学吗？
既然你很感兴趣。那就没问题了。但你必须首先具备以下几点
1.如果连扳手和螺丝刀都不知道，你必须有一定的机械基础版本
二、初中以上学历。
现在修摩托车比以前简单了，换句话说不叫修，叫换，零件坏了换。开关坏了 换
可以换的就不修了。反正配件很便宜，车主也喜欢换。维修时间快，省事
最重要的是能在最短的时间内找到故障。如果有什么坏的地方找不到。那就。
我第一次学习摩托车维修，以前从未接触过电路。我最害怕的是电路。每个人在学习时都害怕。我担心电路考试不及格。事实上，你不必害怕电路很简单。最困难的是发动机组装。也就是说，机械基础是最重要的。如果你不能拆卸和安装它。那就O了。但你没有压力。老师会教你的，找一所好学校。规模必须更大。在权利支付学费之前，我们应该先看看学校的规模。有些学校的广告做得很好。注册地点不在学校旁边。当你支付学费时，带你去学校。那时，后悔已经太晚了（我经历过）。所谓的大师介绍 修行看个人。多买这方面的书。多做。离开学校后，找个修理店当一年学徒。自己开店应该没问题。
㈤ 摩托车维修技巧
给楼主一个专业的摩托车维修论坛
http://vip.moto8.com/printpage.asp?BoardID=36&ID=11266
里面有所有的维修技巧
比如：
诊断、维护和维护二冲程和四冲程发动机的特点
就其诊断、维护和维护而言，二冲程和四冲程发动机应重点关注配气机构、润滑方法和混合气组成的区别。
一、配气、润滑和混合气组成两种发动机的区别.
1.配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的旋转传递给凸轮轴。在旋转过程中，进排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下定期打开和关闭进排气门。二冲程发动机通过进入曲柄箱的混合气在一定压力下通过活塞的运动控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。
2.润滑方式差异四冲程发动机活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门采用泵压润滑。
二冲程发动机一般采用混合润滑或分离润滑。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、气缸和活塞总成由机油、汽油和空气形成的雾状混合物润滑。润滑油在发动机中起着润滑、冷却、密封和清洁的作用，这与零件的磨损和使用寿命有关。
3.可燃混合气的区别四冲程发动机是由汽油和空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。
二、两种发动机故障诊断发动机功率不足，启动困难，油耗增加，各部件工作异常是发动机的主要故障，噪声反映各部件工作异常。
1.除点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、气缸磨损等共同故障外，二冲程和四冲程发动机的上述故障主要由其配气机构和混合气组成不同决定。(1)四冲程发动机故障的诊断
a）配气正时调整不当；
b）气门间隙调整不当，过大或过小；
c）凸轮磨损；
d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气；
e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损过差。由于轴孔配合间隙增大，凸轮轴在旋转过程中产生径向位移，降低了气门开度。对于安装在凸轮轴上的断电器，也会影响正时点火。
（2)诊断二冲程发动机故障
a）曲轴油封漏气；
b）进气口封闭不严；
c）二冲程发动机的混合气体含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管容易积碳，阻碍气流，提高发动机温度，应特别注意二冲程发动机。
d）混合气中机油比例过大。
诊断两种发动机噪声
（1)四冲程发动机噪声诊断四冲程发动机曲轴总成、气缸、活塞总成在良好的润滑条件下工作，噪声很少。配气机构工作条件差，噪声主要来自配气机构。
a）时规链调整不当，过松或过紧；时规链拉长到极限，无法调整；主动和从动正时齿轮磨损严重，张紧装置损坏；
b）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差；
c）气门间隙过大；
d）气门杆弯曲，气门弹簧损坏；
e）摇臂轴与摇臂孔磨损超差；
（2)二冲程发动机噪声诊断二冲程发动机曲轴连杆总成、气缸、活塞总成润滑条件差，根据不同磨损量会有不同程度的噪声。
a）曲轴轴承磨损；
b）连杆大、小滚针轴承、轴、孔磨损；
c）活塞、活塞环、气缸磨损；
d）燃烧室内积碳严重，导致压缩比增加爆燃声是二冲程发动机容易出现的故障，应特别注意；
e）油泵故障导致混合气不供油，突然产生噪音。
3、从上述内容可以看出，除了气缸和活塞总成的维护外，四冲程发动机的维护主要来自配气机构，二冲程发动机的维护主要来自曲轴连杆总成。
1.四冲程发动机的维护四冲程发动机的配气机构集中在气缸头和正时链上。对于磨损和损坏的部件和部件，如凸轮轴、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、时规链、主动和从动时规齿轮和张紧装置，一般采用更换新部件的方法。对于凸轮轴两轴颈和轴孔磨损不良的维护，一般采用轴孔镶嵌法恢复正常的配合间隙。对于气门泄漏，需要更换新气门，并研磨气门。
2.二冲程发动机的维护曲轴连杆总成是二冲程发动机维护的重点和难点。对于磨损和损坏的曲轴油封和轴承，必须更换新零件。对于连杆大头孔、滚针轴承和轴的磨损稍差，一般采用更换曲轴连杆总成或更换连杆总成的方法，但其分解和组装应在大型专用设备上进行，并应仔细检测，以达到所需的精度，否则将对发动机的正常运行产生很大影响。二冲程发动机的维护主要在于曲轴连杆总成。即使更换单件零件（如曲轴油封、曲轴轴承），也必须对发动机零件和传动零件（起动装置、离合器、变速器等）进行总拆装，不仅拆装工作量远大于四冲程发动机，而且对拆装质量要求较高。油泵的正常供油与相关零件和零件的使用寿命有关，因此它是二冲程发动机维护项目之一。
两台发动机的保养 发动机的维护主要集中在润滑、检查和调整上。四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油位，保持正常的油位高度；保证油泵的正常运行和油道的畅通；定期更换机油。酌情检查常规链条的松紧度和阀门间隙，并进行调整。二冲程发动机必须保证油泵的正常运行和油道的畅通，并调整混合气体中油的比例。定期清除火花塞、燃烧室、排气口、排气口和排气管中的积碳。
如何更换摩托车减震器油？
由于大多数减震器通过油的流动阻尼力吸收冲击和振动能量，并将其转化为油的热量。因此，减震器的阻尼力与油的粘度密切相关，油的粘度随温度而变化。摩托车的使用时间和环境温度不同。因此，为了满足摩托车运行区域各种气候条件的需要，对减震器油提出了以下技术要求:1。减震器油不仅要有良好的粘温性能和较高的粘度指数，还要有较低的凝固点。当环境温度发生变化或工作时间延长时，减震器油本身的粘度变化应很小；2.在中国使用的减少
㈥ 为什么摩托车维修点不喜欢维修摩托车电路？
1.首先不是不喜欢修电路，而是不懂电路，说不懂(人有自尊吗)；
2.机械故障一般是眼睛可见的故障，大多数电路故障需要测量和判断；
3.文凭高的人不会做摩托车维修工作，文凭低的人不能理解和理解电路；
4.维修点一定是为了赚钱。机械故障，车主可以看到维修人员很辛苦，收点钱是理所当然的；但是如果是电路故障，需要很长时间才能检查故障。比如故障是因为某个二极管、某个电阻、某个电容损坏，而车主认为这些元件和蚕豆差不多。你收100元不合理吗？
5.维修行业有一个例子，也可以理解为笑话。一家大工厂的巨型电机坏了。经过几天的检查，维修人员找不到原因。最后，他们找不到专家，但专家需要1万元的检查费。专家用粉笔画了一条线，说你打开这里就能找到原因，修理电机。果然，修好了。有人觉得亏了。他们问专家。专家说划这条线只需要一美元，但知道在哪里划这条线需要9999元。
㈦ 如何学习摩托车维修？
奇怪的摩托车没关系，关键是你有耐心学习，这很困难，去好的维修店学习，大约一年可以开始，当你学习，自然会开始摩托车，我修了10年摩托车，有时很累，生意可以，你不去任何技术学校，不能学习，最后祝你成功。
㈧ 自学摩托车修理
建议你学别的！摩托车很快就会被淘汰~
㈨ 自学摩托车维修可以吗？
可以的,你可以买一些关于摩托车维修的书,同时，你应该对摩托车有耐心,自学当然比有人教更难,但是努力也能学好,还有一些摩托车维修视频.
