一汽夏利拟成立合资公司,生产新能源汽车

       2019年，汽车市场进入深度调整期。等待全球汽车企业的不仅仅是冰与火的淬火，更是生死存亡的极端挑战。

       适者生存的生死竞争已经开始。即使是全球新汽车制造力量的领先企业特斯拉也没有幸免，不仅负面，不仅第一季度亏损超出预期，第二季度预计将继续亏损，甚至最近加快中国国内步伐也被认为是一种急于实现的手段。淘汰赛的另一边是创新或转型升级的重大机遇。新汽车制造商正在崛起，传统汽车公司也在寻求新的机遇。例如，一汽夏利与博军汽车达成合作，宣布双方计划成立合资企业，生产新能源汽车。博军汽车获得新能源汽车生产资质、高效可靠的生产基地；一汽夏利借助博军汽车的技术和产品迅速进入新能源汽车市场。

       公开信息显示，博郡汽车拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术。其中，博骏汽车技术能力之一是传统汽车和新能源汽车无法绕过的底盘平台。博骏汽车的前身是美国先进汽车技术有限公司(AVT)和上海思智汽车工程技术有限公司。在过去的10年里，它为全球数百辆汽车提供了底盘设计和汽车性能开发服务，产品涵盖了燃料汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。

       在被称为电动汽车心脏的三电领域，博骏汽车全面布局了从电池到模块、电池组的完整产业链。2017年，博骏汽车在江苏淮安投资君盛电池，布局电池生产基地。这种做法在新车制造力量中比较少见，对资金实力和系统管理能力要求很高。博骏汽车凭借技术基因、平台基础、与一汽夏利携手，成为首批实现R&D、制造、供应链等汽车全产业链布局的新车制造企业之一。

       近期，博骏汽车与一汽夏利成立合资企业，将意味着博骏汽车实现了从前端研发、造型设计到生产制造的全产业链布局，使博骏成为中国首批实现完整产业链闭环的汽车制造企业之一。

       博郡汽车的前身是美国先进汽车技术有限公司(AVT)和上海思智汽车工程技术有限公司在过去十年中为全球数百辆车型提供底盘设计和汽车性能开发服务，包括燃油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，形成了博骏汽车在新能源产品积极开发方面10年的研发实力。目前，博骏汽车在底特律、南京、上海和北京有四个研发中心。合资企业成立后，天津博骏将同时拥有天津和南京两个生产基地，并在上海临港和江苏淮安拥有两个规划用地。

       在智能电动汽车的长轨道上，马拉松正在展开，新的汽车制造力量和传统汽车公司都在其中。谁能成功，不仅取决于耐力、财力、核心技术、本土平台等可持续发展的能力，还取决于一点运气，但绝不是侥幸就能成功。在未来的电动汽车市场上，博骏汽车有望成为市场的破冰者。