“黑车商”横行 扰乱二手车市场秩序

       根据中国汽车流通协会发布的数据，2019年二手车累计交易量为1492辆.28万辆，同比增长7万辆.96%。虽然受新车市场拖累，增速放缓，但势头依然不错。业内人士认为，与欧美汽车市场相比，中国二手车市场具有巨大的增长潜力，但首要任务是打破柠檬效应的束缚，规范行业秩序，提高市场透明度，形成良性循环，真正激活其潜力。

       行业诚信度低

       引起消费者抵制惯性

       柠檬效应是指在信息不对称的情况下，劣质商品往往会逐渐取代好商品，导致市场充斥劣质商品。目前，二手车市场具有突出的柠檬效应特征。消费者对数据欺诈和劣质产品的泛滥并不感到惊讶。一些二手车经销商并不感到羞耻，而是在欺诈方面努力工作。

       青岛市民徐女士前年从一家二手车经销商那里买了一辆车。外观全新，销售人员‘打包票’说车没问题。去年交车险的时候，她发现保险费大幅上涨，相当惊讶。

       经查询，发现该车造成重大交通事故，致人死亡，但二手车经销商和销售人员均未如实告知。原销售人员在电话里说辞职了，不愿意协调处理。当她再次找到一家汽车经销商时，她发现已经空了。

       巧合的是，河北的马女士买了一辆自主品牌的车。开了半年车，发现变速箱油里有水，怀疑买了泡水车。经厂家检测，确认是泡水车。

       根据马女士购车的车架号查询，厂家发现佛山某汽车销售有限公司发表声明，2018年6月8日，受台风艾云尼影响，该公司101辆车被淹，泡水车由拍卖公司出售，后续纠纷和后果由拍卖公司承担。毫无疑问，这些泡水车的部分在重新包装后流入二手车市场。

       看起来没什么特别的，有的特别新，但是泡水车问题很大。天津一位二手车经销商透露，泡水车会对汽车发动机和一些内部电子设备造成严重损坏。即使很多泡水车修好了，时间长了也会出现短路、接触不良等故障，不容易找出故障原因，存在很大的安全隐患。

       两位消费者的经历在二手车购车纠纷中具有代表性。记者走访了多家二手车商业银行，发现事故车、泡水车等消费者认可度低、修复后仍存在道路安全隐患的二手车，即使低于市场价销售，仍很少有人关心。因此，坏企业会采取隐瞒甚至欺骗的方式来掩盖问题。

       为了高价出售，没有问题的二手车通常会被用来调整手表、修改车架号等小把戏，以次充好，这几乎是业界公开的秘密。

       北京市第二中级人民法院的数据进一步证实了市场混乱。2015年1月至2018年3月，医院审结了购买二手车造成的25起消费者权益保护案件。消费者诉讼请求集中在汽车经销商欺诈或违约、撤销或终止合同等方面。

       行业底线一次又一次地被践踏。天津二手车从业者刘欣坦言，二手车市场原本依赖于信任关系，但这种关系早已被打破。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，行业整体诚信度低，引发了消费者抵制的惯性。从长远来看，二手车买卖难、行业转型升级难的恶性循环将形成尴尬局面。

       黑车商横行

       扰乱二手车市场秩序

       在混合的二手车市场上，黑车经销商总是不可或缺的。黑车经销商不仅通过欺诈牟取利益，甚至通过威胁、恐吓等暴力手段发展到强行买卖，严重损害消费者权益，扰乱二手车市场秩序和交易环境。

       自去年以来，中国已经调查了许多与二手车业务相关的案件。除了持续时间长、受害者数量多、暴力行为突出等特点外，还有几种升级方法值得警惕：

       ――以二手车交易为幌子，设置了许多障碍和欺诈行为。去年6月，宁波市江北区人民检察院提起公诉的被告王某某、金某某涉嫌传授犯罪方法罪、诈骗罪、强迫交易罪，在江北法院依法公开审理。据公诉机关指控，自2016年7月以来，恶势力犯罪集团依托宁波多多二手车经纪有限公司，在网上发布虚构的低价优质车源信息，吸引全国各地的受害者购车，然后欺骗受害者购买其他高价二手车，理由是该车已售出，浸泡在水中。受害者签订合同并支付定金或手续费后，向受害者收取高额费用或人为制造取车障碍，从而达到非法占用受害者购车定金等费用的目的。在这种情况下，二手车甚至只是一个幌子。

       ――通过非法手段获取和销售非法车辆，不仅消费者被骗，其他涉案方也深受其害。银川市兴庆区公安局近日召开新闻发布会，称该局历时5个月，前往6个省、8个地方，寻找80多名受害者，成功击败宁夏航天马汽车贸易有限公司幕后老板刘某某领导的15人恶势力犯罪集团。该团伙长期占领银川二手车市场，利用非法拘禁、敲诈勒索、诈骗等非法手段交易二手车。

       具体方法上，公司非法回收贷款公司逾期车辆，法院查封车辆，并将此类车辆出售给客户。客户在不知情的情况下购买车辆，然后车辆被贷款公司收回，血本无归。更糟糕的是，当团伙成员仍在收购和销售二手车时，他们使用非法拘禁、敲诈勒索等非法手段威胁和恐吓收款人，阻止他们回收车辆，给贷款公司造成损失。

       许多汽车集团副总裁王晓宇表示，二手车市场的混乱由来已久。由于传统的二手车经销商大多从街头吸引顾客赚取差价模式开始，进入门槛低，导致大量闲置人员进入。为了赚快钱，他们滋生了非法经营、不正当竞争、损害消费者利益的黑车经销商。

       目前，黑车经销商的违法行为很少被曝光。原因是黑车经销商大多是分散的个体经营者或小企业，缺乏经营资格。此外，买卖双方被骗金额较低或证明困难，因此警方或工商部门难以接受。买家别无选择，只能向法院、消费者协会等部门投诉黑车经销商，但大多数用户无法承担时间成本和起诉费用，只能放弃权利保护。因此，黑车经销商无所畏惧，久而久之成为顽固的银屑病，严重影响了二手车行业的发展。

       建立诚信体系

       完善交易制度迫在眉睫

       2019年，我国二手车交易金额为9356.同比增长86亿元.76%距离万亿元只有一步之遥。对于这样一个规模化的市场来说，迫切需要建立和完善二手车交易体系，真正营造规范化管理、高效化运营的市场环境。

       据中国汽车研究数据中心统计，2018年中国处于交易高峰期(5-9年车龄)的车辆数量为7609万辆。一旦这种潜力爆发，不仅将为当前低迷的汽车市场注入强心针，还有望培育和成长为稳定的经济增长点。

       要控制当前二手车交易市场的混乱，不仅要完善二手车交易体系，加强对二手车质量的监控，向消费者披露相关信息，避免消费者与汽车经销商之间的信息不对称；加强对二手车企业的监督，督促消费者履行信息披露义务，全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权和安全保护权，维护消费者权益。

       探索和改善二手车市场交易的软环境，建立全国统一的二手车质量可追溯性体系，是许多业内人士的呼声。北京市消费者协会副会长、秘书长杨晓军提出，中国二手车交易市场存在更常见、更严重的侵犯消费者权益的现象，主要原因是车辆状况信息不透明。在记者调查过程中，二手车真实信息查询难、检查难的缺点也被消费者反复嘲笑。

       王晓宇还表示，除了一些品牌车可以在4S除了检查维修记录外，大多数维修厂不保存维修电子记录，保险公司不开放车辆事故信息，交通管理部门也不提供车辆整体信息查询，一些汽车经销商敢于肆无忌惮地欺骗。面对大量的二手车所有权，建立官方和公共的二手车综合信息查询系统，建立每辆车的独家电子文件是一个可行的想法。同时，促进行业扩大利润模式，通过技术手段实现二手车定价的标准化。由于缺乏可行的标准，二手车的市场定价一直相对随意，一车一价是正常的。王晓宇提出，二手车行业存在两个过度依赖：一是过度依赖大师定价，但真正影响定价的因素包括车辆信息、使用特点等2000多个维度，完全依赖经验控制困难；另一种是过度依赖单一的交易利润模式，汽车经销商可能会隐藏汽车问题，只是为了争取高价销售，不利于二手车行业的长期健康发展。为此，他建议二手车行业实现合理的定价，建立健康多元化的多元化的利润模式，帮助二手车交易行业快速、健康、可持续发展。

       以诚信管理为中心，也可以鼓励行业适当增加集中度。长期以来，二手车市场的中小企业占据了一半的国家，一枪换一个地方，不重视诚信管理。业内人士建议，应鼓励和支持行业发展的三个趋势：连锁、品牌和电子商务。从其他行业的经验来看，只有形成一定的业务规模和规模，才能追求质量和声誉，建立声誉和品牌效应，更容易具备信息协调能力，将大数据、区块链等先进技术应用于二手车行业，实现线上线下一体化，解决消费痛点。