新能源车遭遇滑铁卢 车企复工正面临六大挑战

       根据中国汽车工业协会(简称中汽协)发布的数据，2020年2月，中国汽车产销分别为28.与去年同期相比，5万辆和31万辆分别下降了79辆.8%和79.1%。2月份乘用车销量为22.4万辆，环比下降86辆.1%，同比下滑81.7%。

       中汽协表示，2月份销量下滑主要是由于新型冠状病毒疫情的负面影响，企业生产水平低，消费需求严重抑制。

       我们无法准确判断今年的全年情况，但结合目前的情况，今年的下降肯定比之前预期的-2要低%中国汽车协会副秘书长书长徐海东说。

       独立品牌市场份额增长9.7%

       从1-从2月份的累计市场份额来看，独立、德国和日本品牌都有所增长，而美国、韩国和法国品牌的市场份额继续下降。根据中国汽车协会公布的数据，2020年2月，中国品牌乘用车市场份额达到52%.6%，同比提升9.7%;其中，中国品牌汽车同比增长10.9%，SUV同比提升7%。

   数据来自中汽协。

       据中汽协分析，自主品牌市场份额上升主要有两个原因：

       一是东风本田、神龙汽车、上汽通用等外资品牌车企重要工厂布局在武汉，受疫情影响较大；

       第二，中国品牌汽车企业的生产经营策略不同于外资品牌，前者决心复工复产。

       中国汽车协会强调，由于2月是一个特殊时期，销售和产量总体水平较低，市场份额数据参考不足，不能盲目乐观。未来的市场竞争仍然非常激烈，中国品牌仍然面临着巨大的生存压力。

       从车企来看，上汽集团是13.8万辆销量居第一，吉利汽车以5000辆差距紧随其后。值得注意的是，1-2月累计销量排名前十的企业总销量为204万辆，占行业总销量的91%.2%市场集中度高于同期。

       新能源汽车遭遇滑铁卢

       2月份新能源汽车产销分别为9951辆和12908辆，同比下降82辆.9%和75.2%。纯电动乘用车2月销量9291辆，同比下降73辆.8%;插电式混合动力乘用车售出2190辆，同比下降82辆.6%。自2019年6月26日新能源汽车补贴标准下降以来，销量持续下降。

   数据来自中汽协。

       车企复工率达90%

       在生产方面，中国汽车协会密切跟踪了23家汽车集团。截至3月11日，23家企业的复工率为90%.1%员工返岗率达到77%其中，长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、华晨汽车等企业已全面复工。

       汽车企业复工面临六大挑战:生产资料供应受阻；整车销售恢复缓慢；企业应对标准法规的难度大大加大；企业出口压力大；防疫物品不足影响员工工作；企业资金紧张。

       对此，中汽协建议有关部门加快湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供应；降低成本支出，减轻企业负担；保障中小企业安全，减少疫情影响；

       呼吁出台增产促销政策

       对于汽车行业面临的问题和困难，中国汽车协会提出了稳定增长、促进消费的相关政策建议，包括加快湖北企业复工复产；保障就业，提高物流效率；调整双积分考核，延缓国六标准车型等积极减负政策；优化和延续新能源补贴政策，大力发展新能源汽车产业，尽快出台一系列激发消费潜力的政策。

       其中，在相关促进消费方面，中国汽车协会建议在限购区适当增加汽车牌照配额，解除新能源汽车限购禁令；个人购车费用纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量（1）.6L以下)乘用车购置税率；出台汽车下乡促进消费政策；减免国三排放车辆购置税；增加汽车财政支持；提高汽车出口增值税退税税率，促进汽车出口；促进二手车流通消费。

       汽车行业在消费和市场方面应该有相应的政策支持。如果政策不及时出台，汽车市场的下行趋势将继续。中国汽车工业协会副秘书长石建华表示，相反，如果能及时出台一系列政策，包括补贴新能源汽车，将对整个汽车行业的持续、稳定、健康发展发挥积极作用。

       中国汽车协会认为，今年汽车工业在2月份触底，预计3月份将复苏。在现有疫情得到控制的情况下，预计今年第三季度中国汽车工业将全面恢复。(张旭)