世界首艘自航式沉管运输安装一体船出坞

       讯 6月1日，由中交一航局自主研发投资的世界上第一艘自航沉管运输安装船——一航津安一在广州黄埔文冲龙穴厂成功出坞，标志着世界上安装能力最大、沉放精度最高、施工作业效率最高、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶建设取得重大阶段性成果。

       一航津安1集沉管浮运、定位、沉放、安装于一体，主船体采用双船型设计，船长190.4米，船宽75米，甲板面积相当于两个足球场。这艘船有自航功能，有2套9280 千瓦主推系统配备8台大功率侧推。主机和侧推的尺寸和功率是中国同类设备中最高的。可满足深水静水条件下拖带165米、7.2万吨标准沉管浮速5节的要求。该船还具有跟踪和偏移纠偏功能。

       浮运安装船是海底隧道建设必不可少的核心设备。与港珠澳大桥采用的分体式浮运安装船组相比，一航津安1理论上实现了不依赖辅助船的码头、浮运、定位安装，施工效率是两艘安装船的两倍；该船可满足国内所有尺寸沉管的浮运安装，并预留了功能升级空间。同时，在设计、施工和施工管理体系方面实现了自主研发，实现了海沉管的机械化和自动化浮运安装。

       一航津安一作为超级工程深中沉管浮运安装专用船舶，可减少200多万立方米的航道疏浚和挖泥量，节省10多艘辅助船舶，有效缩短沉管浮运和航道封航时间，大大提高船舶施工能力和安全性，具有显著的经济效益和社会效益。

       一航津安1是世界第一，没有母船参考。一航局R&D团队历时近三年，根据深中通道等项目的工程条件和工艺要求，提出了运安一体船的理念。经过反复论证，与相关设计、科研机构、高校合作，通过一系列数学物理模型试验确定了船型和船机参数，确定了设计方案，实现了从无到有的飞跃。船舶于2018年7月开工，12月31日在码头施工，码头工作时间为150天。

       出坞后，一航津安1将按计划安装管道、电缆和电气设备，并进行设备调试、系泊试验和航行试验，计划于今年7月底试航。