卡罗拉和别克威朗哪个好?看“脸”最直观

       人们的需求和审美总是随着时代的变化而变化。为了迎合日益年轻的消费者，紧凑型汽车在过去的两年里开始集体向年轻化和个性化发挥作用。即使是坚持圆滑中庸的卡罗拉，换了之后也换了一张锐利的脸。别克威朗也以出色的外观和性能为卖点，进一步升级。卡罗拉和别克威朗哪个好，买车时如何选择，已经成为一个纠结的问题。前阵子，小编刚试驾了这两辆车，选择了价格约17万元的威朗20辆T豪华型，2019年卡罗拉近16万款双引擎1.8L E-CVT旗舰版有两款主销车型。下面从几个维度进行详细的对比分析。看完之后，你就知道卡罗拉和别克威朗哪个更好了。

   

   

   

       卡罗拉和别克威朗哪个好？看脸最直观

   

       首先，在外观分析方面，威朗这次进行了全面升级。虽然是中期改款，但我们也可以看到厂商这次的决心。基本上，他们直接换了一张全新的脸。你甚至可能看不到这是以前的威朗系列。新威朗采用美式车风格，外观线条更加坚韧大气。

   

   

       新威朗在自己的车上使用了常见的高级脸，格栅尺寸更大，前照灯的风格也发生了变化。

   

   

       车身侧面横贯前后弯腰线，凸显其流线型设计，与君威相同。

   

   

       尾部也用一些镀铬饰品装饰。同时，新车增加了动态后扩散器，后雾灯和双侧排气口放置在上面，具有很强的运动感。总的来说，改装后的威朗外观看起来更注重美国汽车的力量感和氛围。

   

   

       看看卡罗拉，它的传统以正常为卖点，没有圆滑的特点，但已经成为卡罗拉的标志，升级后，不得不说变化很大，整辆车的线条看起来很锋利。但细节仍然保持着日本风格的内向和严肃。就像你自己的好孩子已经成长到叛逆期一样。

   

   

       两款车的尺寸相差不大，威朗的长宽高数据略大于卡罗拉，轴距为2700mm。

   

   

   

   

   

       但是卡罗拉座椅本身舒适度还不错，尤其是前排，质地柔软，包裹性好。

   

   

       威朗的后排空间感觉比卡罗拉好一点，主要原因是座椅倾斜，更深，坐在沙发上。因为坐姿更躺着，感觉视野更开阔。

   

   

       威朗的座椅本身也很宽很厚，表面覆盖的麂皮防滑材料也提高了乘坐体验，但是质地比较硬，如果填充物比较软就更好了。另外，因为威朗的坐姿比较高，前排的头部空间比卡罗拉紧张一点。

   

   

       卡罗拉和别克威朗哪个更好，内饰风格差异化

   

       在车内，两辆车也呈现出不同的审美取向。威朗增加了一些运动和风格的装饰，如中央控制中间和方向盘上的哑光银饰条、带有深色纹理的扶手箱饰板等。

   

   

       整体造型采用美国豪华车最喜欢的大倾斜中控台设计，前排乘客被内饰部件包围。

   

   

       中控屏像其他别克车型一样直接嵌入中控台，配合下面的物理按钮考虑设计和易用性。空调区域与旧车型基本相同，带温度显示的旋钮非常精致直观。

   

   

       新花冠的内饰变化很大，但简约实用的风格没有改变。分层中控台和高度集成的功能区具有层次感，是典型的日式极简风格。

   

   

       这款新车推出了两种中央控制设计，主要区别在于中央控制屏幕的不同，个别配置采用垂直矩形屏幕。但这两种设计都将屏幕独立于中央控制主体，许多汽车也喜欢使用这种分裂效果。其优点是屏幕尺寸在一定程度上不受中央控制模型的限制。

   

   

       卡罗拉和别克威朗哪个更好，智能互联大脑得分

   

       但是车屏这东西，好用才是王道。我们不比大小，只看体验。

   

   

       通用汽车在这方面一直做得很好，同时支持CarPlay和CarLife。配合屏幕本身良好的分辨率和反应速度，你可以一路摆脱手机。

   

   

       如果手机互联是常规操作，系统支持OTA升级是意想不到的喜悦。另外别克每年会给100G终身免费流量，所有车机功能都不用担心付流量钱。

   

   

       但事实上，在互联网方面，威朗最引人注目的是在屏幕外。在手机上下载OnStarAPP之后，车主就可以远程控制车辆了。比如远程启动车辆和空调，上车前给车吹风。门锁和窗户也可以远程控制，强迫症患者不用再去地下室检查门窗。此外，四轮胎压、油寿命和维护信息都可以通过APP看，是个很实用的懒人福音。

   

   

       车载互联一直是日本车型的短板。与旧车型相比，卡罗拉的车型有了很大的进步，无论是屏幕硬件还是功能和流畅性都不是以前的样子。还支持CarLife，可惜CarPlay依然欠奉，提供原手机映射系统作为替代。

   

   

       在其他科技配置方面，豪华型是威朗的中配

该车型配备了前后驻车雷达、定速巡航、自动停车、上坡辅助等。卡罗拉不提供前后雷达，但幸运的是，它标配了自适应巡航L2级自动驾驶。

   

   

       卡罗拉和别克威朗哪个更好操控体验才是王道

   

   

       威朗来自欧宝Astra，改款后，威朗继承了优良的传统。底盘给人一种厚重扎实的感觉，带有浓郁的欧洲车味。

   

   

       威朗后悬架是瓦特连杆的扭力梁悬架结构。瓦特连杆属于高端横向稳定杆，可在左右后轮形成杠杆效应，平衡两侧应力，使悬架反应更加准确紧凑。体现在驾驶层面，如果遇到激烈的动作，威朗可以给你更好的控制信心。

   

   

       再加上紧致而沉重的转向感觉，特别是在高速和弯道上，这种训练可以给威朗的驾驶员一个很好的体验。质地足够，底盘有一种厚重的感觉，加上一般的佛教对手，威朗的控制感觉足以在同一水平上排名一流。

   

   

       卡罗拉是佛教的典型代表。首先，我们需要承认，新卡罗拉的控制感觉比过去好得多，它不再是一种轻盈的塑料感。四轮独立悬架给新卡罗拉增加了很多点，底盘响应和转向感觉比上一代更好。

   

   

       动力方面，这次改装的威朗换了1.3T涡轮发动机加CVT变速箱。165马力，240牛米的账面数据.3L对于排量引擎来说，这样的数据已经相当激进了。

   

   

       实际上，这款新车地板油的爆发力比旧车型高1.5T发动机有了显著的改进。此外，没有双离合器变速箱前期的挫败感，改装后的威朗动力输出更加顺畅。但它仍然不是一个非常易怒的类型。总的来说，新威朗的动力水平更好，但主要关注平滑、无忧无虑的风格。CVT工作非常顺利。正常驾驶时，发动机的转速通常很低。只有深踩时，才能迅速提高转速，释放扭矩。

   

   

       打开运动模式，CVT以模拟档位的方式换挡，以换取更多乐趣。

   

   

       这颗1.3T小排量涡轮的发动机中具有明显的特性。特别是在低速范围内，威朗的油门响应会延迟到2500-3000rpm上下，涡轮机丰富的扭矩将大规模出现。在后期性能中，发动机动力相对较强，高速运行时，整车的输出和响应令人满意，有一种欧洲汽车风格。

   

   

       卡罗拉在城市道路上行驶时，会觉得这款车响应灵敏，轻盈流畅；然而，在动力的后期，它的混合动力系统开始显得疲劳。高速或激烈驾驶不是卡罗拉的强项。

   

   

       最后简单说一下两辆车开车时的NVH感觉。威朗的优点是在驾驶过程中可以完全隔离道路噪声、风噪声和环境噪声。底盘振动的抑制会更差。由于卡罗拉是一种混合动力车型，没有动力系统发出的声音，但整个车厢与道路噪声和环境噪声的隔离非常普遍，底盘的隔音也略弱于威朗。主观感觉是中低速下两辆车勉强能平手，但威朗在高速上比卡罗拉安静。

   

   

   

       经过四场外观、内饰、智能互联、操控体验的较量，卡罗拉和别克威朗哪个更好，你一定已经知道了。有时候车和主人的相遇也是一种缘分，这取决于你的购车需求和你是否有眼12.-在16万元这样的价格范围内，威朗真是动力极佳 ，操控上乘，性价比高的选择，值得入手。