『壹』 机场机务是干什么的，待遇？
机场维修是为了确保航空维修系统的飞行安全，机械、航空电力设备等原因的飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。安全技术人员维修质量高，保障能力强。
截至2020年，国内航线机务工资约为以下标准，服务员3万人-3500、机械员3700-8000(初中高)，6000名技术人员-8000(初中高)一般只获得机型授权，放行人员1万-14000(授权所学机型，取得航空维修基本许可证)。
(1)维修保障人员做什么扩展阅读:
专业要求
航空公司的维修人员大多招收机械、电机、电子、航空等大学毕业或高级工程师以上学历的学生。基本上，中专学历可以参加工作，门槛不高。新员工在公司服务两到四年后，需要参加民航局设立的地面机械师考试，才能从事适航签证；
通过考试，取得许可证也是维修人员晋升、考核和加薪的重要依据。维修是一项高专业、高技术的工作。它不仅需要了解机电常识，还需要了解飞机结构、航空通信等更专业的知识；
并肩负着整架飞机的安全，要求飞机达到零事故的状态。因此，维修的首要培训不仅是新人员的培训，也是现职人员每年的在职培训或专业培训。培训安排严格按照民航局有关法律法规执行。
『贰』 航站保障人员的具体工作是什么？
你的问题太宽泛了，呵呵
其实仔细想想，所有民航人员都是保障专人
机关保证一线属
飞行是为了保证飞机的飞行，乘务是为了保证乘客在飞行期间的服务。
地面服务是为了保证乘客登机
空管\签署是为了保证路线什么的
维修保证了飞机的状态
油是保证机油的
航材\设备是保证飞机设备什么的
太多了
大家都是保障人员啊！
你具体问什么？//
『叁』 在机场做保障工作是什么？
机场保障工作复工任务：
从事安全检查的服务员负责固定区域的安全检查。
从事飞机服务的服务员，给飞机加水、加油、排污等。
机场机坪的服务员在机坪上巡逻，负责机坪的清洁，随时清理垃圾。
接送进出港飞机等保障任务(指挥飞机停位、挡轮拖把、拖车牵引飞机、耳机指挥机组启动等)
检查飞机无故障放行(检查停机外蒙皮、起落架等。，并帮助机组了解飞机的飞行状况，排除故障等。
工作要求：
良好的口头表达能力。
基本的英语听说能力。
视力好，有驾照的人。
能吃苦耐劳，热爱民航事业，身体健康，表达能力强，沟通能力强，动手能力强。
『肆』 飞机机务人员的主要职责是什么？
飞机维修人员的主要职责是确保飞机维修系统的飞行安全，原因飞行事故的万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以下%以上。
机务人员分为机务外勤和机务内勤：
1.维修现场。维修现场是指维修人员。其主要工作是在地面上担任航空机身、发动机和通信电子维修人员，民航法称之为「地面机械员」。现场人员对每架飞机进行过夜检查，并根据过夜检查卡逐一进行当天的总检查。有时还需要对其他航空公司的飞机进行过境检查和过境维护。大多数现场维修人员户外机坪工作。
2.维修内勤。内勤人员在航空公司维修车间工作，负责飞机三、四级的维修，即根据编制的飞机结构和系统对工作项目进行重大的预防性检查和必要的维修，包括非破坏性检查、测试量或校准、航空器装修、航空器各部分的测试和检查、系统组(部件)的装修和更新等。
(4)维修保障员做什么扩展阅读:
《航班正常管理条例》第二十九条航班延误或者取消后，承运人或者地面服务代理人应当根据下列情形为旅客提供住宿服务：
（1）由于维修、航班部署、机组等承运人自身原因，承运人应向乘客提供食品或住宿服务。
（2）由于天气、紧急情况、空中交通管制、安检、旅客等非承运人原因，航班在出发地延误或取消，承运人应协助旅客安排食宿，费用由旅客承担。
(三)国内航班因任何原因延误或取消，承运人应向停车旅客提供餐饮或住宿服务。
(四)国内航班备降，无论何种原因，承运人都应向备降旅客提供餐饮或住宿服务。
『伍』 机务员是什么意思？
中国人民解放军空军直接从事飞机维修业务的人员。又称航空工程机务人员。
维修人员(以下简称维修人员)基本上在航空公司有两个分工(有的公司会分为更多不同的岗位):航线维修人员和定检维修人员。
(5)维修保障员做什么扩展阅读:
维修人员(以下简称维修人员)基本上在航空公司有两个分工(有的公司会分为更多不同的岗位):航线维修人员和定检维修人员。
航线维护包括飞机每天飞行前、过站后的例行检查，以及飞机每天晚上落地后的故障排除。这个职位可以说是机上最辛苦的工作之一，工作时间长，上夜班，出错概率大，压力大。这是我以前的工作，后面详细说说具体的日常工作。
航线维护包括飞机每天飞行前、过站后的例行检查，以及飞机每天晚上落地后的故障排除。这个职位可以说是机上最辛苦的工作之一，工作时间长，上夜班，出错概率大，压力大。这是我以前的工作，后面详细说说具体的日常工作。
定检维修，顾名思义，即飞机定期进行大规模深度检查，分为A、C、D等等，不同的深度，不同的时间。
由于飞机在定期检查期间一般停止飞行，工作时间相对充裕，工作项目相对固定，可以有效分配时间和任务。很多工作甚至可以朝九晚五定期上班，这让我们很羡慕。
『陆』 机务是干什么的？
维修是几种工种的总称，包括维修人员(维修飞机)、服务人员(清洁飞机、接送飞机)和一些在机场驾驶特种车辆的兄弟(维修基本没有姐妹)。
一般来说，所谓的机务更倾向于指维修人员。
『柒』 机务员做什么？
所谓维修人员，是指在地面上担任机体、发动机和通信电子维修的人员。民航法称之为「地面机械员」。维修是一项非常专业和高科技的工作，可分为内部和外部现场。现场工作范围包括航空公司飞行的各航空站（外站），从事飞行线路维护工作。在线工作是指飞行前后检查、日常或夜间检查、过境维护和飞行前后检查，即飞行前后对起飞、着陆、过境检查、加油、故障排除等进行适当检查。所有检查均符合飞行安全条件，飞机可执行下一次飞行任务。此外，现场人员对每架飞机进行夜间检查，并根据夜间检查卡逐一进行当天的总检查。有时，其他航空公司的飞机也需要进行过境检查和过境维护。现场大多数维修人员都在户外机坪工作。
机务人员就像飞机上的保健医生
物流人员在航空公司维修车间工作，负责飞机三、四级维修工作，即根据编制的飞机结构和系统进行重大预防性检查和必要的维修，包括非破坏性检查、试验测量或校准、飞机装修、飞机各部件测试和检查、系统组（部件）装修和更新等。物流人员就像飞机的医生一样，必须从事电子、电气、仪器、发动机、液压附件、车床、机械、焊工、轮胎、零件供应和工程质量管理工作（注1）。为确保飞行安全和责任，每个维修过程或检测维修人员应签字负责。如果维修签证不完整，民航局不会给予适航签证。
维修人员的工作环境，无论是内部还是外部，都是在高噪音、嘈杂、闷热的环境中工作，就像一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分为正常班级，部分轮班制度（特别是现场人员），正常工作时间通常与公务员相同，轮班制度的工作时间有不同的规定。当飞机出现重大故障和缺点时，维修人员通常必须加班，特别是飞机通宵检查。为了消除缺点和问题，他们经常加班到黎明。
航空公司的维修人员大多招收机械、电机、电子、航空等大学毕业或高级工程师以上学历的学生。新员工左公司服务两到四年后，将要求参加民航局设立的地面机械师考试，从事适航签证工作。通过考试并取得许可证也是维修人员晋升、考核和加薪的重要依据。
维修是一项专业、高科技的工作，不仅需要了解机械、电子常识，还需要了解飞机结构、航空通信等更专业的知识，承担整个飞机的安全，要求飞机达到「零事故」因此，机械维修的首要培训不仅是新员工的培训，也是现在员工每年的在职培训或专业培训。
维修培训的目的是丰富员工的专业知识，提高员工的技术水平，提高维修能量，降低维修成本，提高维修质量，确保飞行安全，为乘客提供舒适、方便、准时的空中交通服务，防止职业灾害，确保员工的安全和健康。维修培训类型包括新维修人员基础培训、新飞机及设备接收培训、各类飞机设备及系统维修培训、专业维修培训、在职培训及再培训、外站维修人员培训、监理管理培训、管理培训、安全卫生培训等。如果国内航空公司的培训不能由公司组织，它将委托其他航空公司代理或送到国外的原始工厂进行培训。
『捌』 机务是干什么的？
航空服务，即(飞机维修)，英文为（Aircraft Maintenance Management）确保航空维修系统飞行安全，机械、航空电气设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以下%以上。安全技术人员维修质量高，保障能力强。
机务分工
机务外勤
维修人员是指在地面上担任机体、发动机和通信电子维修的人员，民航法称之为「地面机械员」。维修是一项非常专业和高科技的工作，可分为内部和外部现场。现场工作范围包括航空公司飞行的各航空站（外站），从事飞行线路维护工作。在线工作是指飞行前后检查、日常或夜间检查、过境维护和飞行前后检查，即飞行前后对起飞、着陆、过境检查、加油、故障排除等进行适当检查。所有检查均符合飞行安全条件，飞机可执行下一次飞行任务。此外，现场工作
机务内勤
物流人员在航空公司维修车间工作，负责飞机三、四级维修工作，即根据编制的飞机结构和系统进行重大预防性检查和必要的维修，包括非破坏性检查、试验测量或校准、飞机装修、飞机各部件测试和检查、系统组（部件）装修和更新等。物流人员就像飞机的医生一样，必须从事电子、电气、仪器、发动机、液压附件、车床、机械、焊工、轮胎、零件供应和工程质量管理工作（注1）。为确保飞行安全和责任，每个维修过程或检测维修人员应签字负责。如果维修签证不完整，民航局不会给予适航签证。
班制安排
维修人员的工作环境，无论是内部还是外部，都在高噪音、嘈杂、闷热的环境中工作，就像普通工厂的技术专业人员一样。工作时间部分为正常班，部分轮班制（特别是现场人员），正常工作时间通常与公务员相同，轮班制度的工作时间有不同的规定。当飞机出现重大故障和缺点时，维修人员通常必须加班，特别是飞机进行夜间检查。为了消除缺点和问题，他们经常加班到黎明。目前，国内航线维修人员为四班倒制，即白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，由于人员不足或航班紧张，个别公司将实行三班倒制，上一休二，即24休48。
『玖』 维修工作是什么样子的？
维修主要是指民航飞机的维修，旨在保证飞机的适航和正常航班。一般航空公司分为专线一般维修和定检维修。
航线维护主要针对飞机当天的飞行任务、一般服务、故障处理等进行例行检查。，并24小时工作。如果细分，可分为航前工作(每天第一次航班前)、过站(停)工作和航后工作(每天下一次航班落地后)。航线工作很辛苦，需要倒班。
定检维修主要是对飞机进行定期维修，根据定检计划完成部分维修工卡，上行政班居多。
总之，机务工作需要不断学习，积累经验，待遇一般在7k—1w(成熟人员)。
『拾』 飞机维修服务员做什么？
飞机维修服务员是飞机维修服务员的早期阶段。服务员的主要工作职责是接送进出港飞机等安全任务，具体：指挥飞机停车、挡轮拖把、拖车牵引飞机、耳机指挥机组启动等安全任务。一般来说，机场或航空公司的服务员都在做这些工作，直到工作两年后才被录取CCar经授权，地面人员维修基本许可证成为机务员。一些公司称之为技术人员。这项工作的主要职责是检查飞机是否无故障释放，具体检查停止飞机的外观、起落架等，帮助机组了解飞机的飞行状况，排除故障。
