A. 汽车钣金常用工具

   

   一、钣金维修常用手工工具 常用的汽车钣金手工工具包括：通用工具、车身维修工具等.通用工具 各种扳手、螺丝刀、钳子、铁剪刀等常用的汽车钣金维修工具

   

B. 用钣金做什么大力钳子？

   

   用于固定板 焊接维修方便 校正 希望采纳，谢谢

   

C. 汽车维修中常用的钳子有哪些？

   

   看修什么了，如果是修电的，常用的钳子有：尖嘴钳、剪钳、剥线钳等！如维修机常用的钳子有：虎钳、卡簧钳、大力钳等

   

D. 汽车钣金操作需要哪些工具？

   

   常用的有以下几种:
1、整平锤

外板整形的主力。锤头圆方，锤面平整，略有弧度，用于平整外板。

2、尖嘴锤

又称镐锤、鹤嘴锤，锤头细长，呈鹤嘴状，用于精细修复外板上的小凸起。

3、收缩锤

锤面呈锯齿状，敲击铁板时会留下细小的点痕，能有效控制整平过程中产生的金属延伸。

4、橡胶锤

橡胶锤头，配合不同重量的锤头，可用于金属外板及结构件的整形。

5、木锤

轻质木锤头能有效抑制外板平整时金属延伸。

6、垫铁

配合各种钣金锤，敲击时为钢板提供支撑。钢板也可以从背面整形。

7、划针

可在金属板上划出标记。在修复筋线之前，先用划针做标记，这样修复后的筋线就不会偏离。

8、打板

用于修复筋线部位，修复的筋线又直又板。

9、直尺

一把看似普通的直尺，通过钣金师傅手中的靠和比，很容易判断钢板表面是否平整。

10、粗撬棍

利用杠杆原理，可以从内到外对板内的凹陷进行大致整形。

11、细撬棍

利用光学原理和杠杆原理对车辆进行免伤漆修复，小磕碰不再需要全套钣金漆。

12、柔性锉

通过观察锉削痕迹，可以方便地检查板上的凸起部位，方便钣金师傅进行后续整平修复。

气动砂带机

用于打磨边角处的旧漆层。

14、角磨机

有电动和气动两种，功能相同。黑金刚磨片可快速打磨板面旧漆层，不损坏原车镀锌层。

小型除漆除锈机

主要用于清除钢板上的腐蚀。

16、气动胶枪

用于事故车辆修复后的胶水密封，可发挥防腐、防水效果，配合不同开口形状的胶嘴，气动胶枪的外观纹理可与原密封胶大致相似。

   

E. 大力钳的原理和使用方法是什么？

   

   

   

大力钳

   

一、大力钳的原理：

   

大力钳主要采用杠杆原理，是杠杆增力的手工工具。其工作的关键是，当一组顶杆的夹角较大时，从力分解的角度可以获得数倍的增力。与其他利用杠杆原理的手工工具相比，大力钳两次应用杠杆原理，省力。

   

二、大力钳的使用方法：

   

大力钳只能手握把柄，不能砸额外的辅助工具，担心手掌磨损可以戴手套操作

   

F. 汽车钣金专用工具

   

   一、钣金维修常用手工工具

汽车钣金常用的手工工具包括：通用工具、车身维修工具等。

1.通用工具

汽车钣金维修中使用的各种工具，如螺丝刀、钳子和铁剪刀。

2.车身维修工具

（1）球头锤。

扳金作业的多用途工具用于校正弯曲结构，一般用于作业初期成型车身部件。

（2）橡皮锤。

轻轻敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。

（3）铁锤。

锤子是修复损坏的钣金件所必需的工具，用于敲击损坏的金属板，使其大致恢复到原来的形状，用于更换金属板时清理损坏的金属板。

（4）镐锤。

修复小凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，轻轻打中心部位，其平端与顶铁配合作业，去除高点和波纹。

（5）冲击锤。

在修复大凹陷时，冲击锤用于初始校正凹陷板表面，或加工内板并加强相关部位。这种情况需要更大的力量，而不是光滑的表面。

（6）精修锤。

用冲击锤修复凹陷后，需要用精修锤获得最终形状。

（7）顶铁。

一般情况下，顶部用锤子敲击金属板背面，用锤子和顶铁一起工作，使高部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形铁。

它有多种形状和尺寸，可以与不同的面板形状相匹配

（9）撬镐。

   用于进入有限的空间，撬起不同长度和形状的凹点。

二、钣金维修常用焊接设备：

1.惰性气体保护焊机

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身和焊接铸铝件，如破裂变速器、气缸、进气管等。

2.电阻点焊机

电阻点焊是焊接整体车身最常用的方法。电阻点焊机适用于焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、门窗、门槛板和外部部件

3.氧乙炔焊机

氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔与氧气混合后，作为高温热源点燃喷嘴(约3000)℃)焊条与母材金属熔化并连接在一起。由于热量很难集中在某个部位，热量会影响周围区域，降低钢板强度。因此，汽车制造商不建议使用氧乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧乙炔焊机也可用于修理车身损坏、热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性零件。

4.钎焊机

钎焊只能用于密封结构。在焊接过程中，钎焊只熔化有色金属，而不熔化母材。一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜完全扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修时需要注意的是，只能焊接厂家焊接过的部位，其他地方不能焊接。

5.铝焊机

随着汽车新材料的使用，汽车上的许多板材都是由铝制成的。与钢相比，铝板更难修复。铝比钢软。铝加工硬化后，更难加工成型。铝加热时容易变形。铝车身和汽车部件的厚度通常为钢件1.5～2.0倍。
三、车身及大梁校正设备

校正设备是一种具有多种功能的车身固定系统。良好的校正设备应具有多种形状的钣金拉伸工具、全方位的拉伸施力装置和实用的测量系统。

特别是对于整体车身的修复，测量系统必须同时显示每个参考点上非准直度的大小和方向。只有使用此类设备，维修人员才能准确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，确定每个拉伸效果。

   

G. 汽车钣金维修需要哪些工具？

   

   整形机和一套锤子、托铁、撬棍、杠杆、套筒飞扳、开口、活动扳手、十字螺丝刀、大小花键螺丝刀、力钳、手钳、尖嘴钳。抛光机、二保焊机、氧焊机、大梁校正仪、各种夹具、电钻、铆钉枪和各种自制工具。

钣金工艺流程

车身表面操作的钣金维修一般需要几个过程。首先检查维修车辆，确定车身结构类型，然后根据损坏部位确定维修方法。最后，根据要求安排合理的维修过程。
一、 修理工艺根据车身结构确定
1、 车身校正固定，车身拉索引校正必须保证车身固定，否则，
在拉力作用下，整体位移不能达到索引校正的目的。
2、 车身校正程序
了解设备的性能和安全使用措施
分析判断车身损伤，确定牵拉方案
初步校正基础的固定点
   校正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正
3、 牵拉校正前，应对车身内外进行以下保护，尽量取出座椅、仪表板、车垫等内部部件
焊接时用隔热材料覆盖玻璃、座椅、仪表板等部件，防止烧伤
   拆除车身外部部件，用棉布或保护带保护车身，防止擦伤
   若油漆表面擦破，必须修复，防止腐蚀
4、 修复车身前端损坏
车身前端损坏主要由前端碰撞（如追尾事故）造成。损坏部分包括前梁一侧的挡泥板、侧梁和另一侧的前翼板
前端应从前挡泥板一侧梁进行改造。首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧牵拉侧梁
5、 修复车身后部损坏
   校正时，将夹具或钩子连接到后梁后部、后地板或后顶盖、侧板后端，测量车身下各部分的尺寸，观察车身板的配合间隙，确定必要的维修程度
后侧梁严重碰撞，影响后门框变形开关不畅时，可通过牵拉侧梁消除后盖侧板的应力
二、 修理工艺根据车身表面损伤程度确定
1、 凹凸凹凸面
局部凸起小范围整形:用垫铁紧贴凸起反面，用锤子敲击凸起部分
位置，使凸起部分压缩到原来的形状。操作时，要求轻敲击力，
以每秒2次的频率连续冲击，使打击点均匀分布
   局部凹陷整形手术：与凸起修整不同，锤击点不在垫铁顶面
方形，但在铁皮的凸起部分。将垫铁贴在最低点，用锤子敲击附近
凸起处即可
   撬起凹陷，用修平刀修整凹陷，车门表面有凹陷，修平刀
用作垫铁，采用捶打表面凸起部位的方法，可修复凹陷
2、 表面收缩整形
变形部位在金属板上的收缩
用焊炬火焰加热最凸或最凹的点(伸展中心)而不是樱花红。加热尺寸与伸展程度有关
加热后，迅速敲击红晕区域周围，逐渐包围加热点中心，使金属组织收紧。敲击时，用垫铁在部件背面，用木锤敲击，冷却后用锤子轻轻敲击平整
若收缩不能达到平整的目的，可采用同样的方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围较小
冷却所有收缩点后，全面敲平，敲击力较轻。

   

H. 汽车钣金有哪些工具？

   

   汽车钣金有大力钳、锤、介子机、角磨机、二保焊。

   

I. 汽车钣金修复手动工具有哪些？

   

   维修机、钣金工施用惯性锤惯性，将凹陷部位拉回原形工具。起子、锤子、垫铁、撬杆、锉刀、钳子、铆枪、胶枪、铁板剪刀、强力钳、分离顶、夹具、手钻、角磨机。二保焊机、电焊机、气焊设备、常用扳手。

   

J. 询问大力钳的使用方法

   

   后螺钉调整开口开度
很好用，试试就知道了