简述

你了解底盘指的是什么吗？“汽车底盘”从构造上讲是很多零部件构成的好多个设计的通称，包含悬架、推动、行车、刹车、转为等系统软件。实际上技术专业的维修人员不比大家一般的驾驶员高超是多少，仅仅她们看的多一些；更何况，自身的爱车都是自身更了解，下边我们一起为自己的爱车做一个汽车底盘常见故障层面的面诊吧！

如果你有一天忽然发现这份爱车有一些出现异常的音效或是噪声，在近一段时间逐渐增加，或是你一不小心，汽车行使压过某类阻碍物响声出现异常时，请别着急焦虑不安。你彻底可以那样：释放压力安全驾驶，认真感受。最先用下列方法安全驾驶，便于做一些大概区别：☆空挡滑行与在档上安全驾驶是不是有区别☆地面出现异常平整，地面状况一般与巨烈很颠是不是有区别☆轻给油与急加油急收油是不是有区别☆直驶与轻打方位，或是大视角转向、掉头是不是有区别☆负载与轻载是不是有区别☆一切正常行车与轻踩刹车或应急刹车踏板有没有区别☆原地不动增加油门踏板与柴油机高转速行车是不是有区别☆各自用左边、右边车胎压过高低不平地面，是不是有区别

细心聆听噪声的方位，而且不必因为你的安全驾驶部位而危害你对目标的分辨，看起来很复杂的叙述实际上说到底更改安全驾驶方法，更改车辆运行工作状况进行区别。下列是捷达和捷达车汽车底盘一部分常出現的问题，我们可以和以上归类进行比照。

等速万向节异常响声

等速万向节别名球笼，它分类别球笼和外球笼。里外球笼正中间联接一根钢轴，通称转动轴，说白了，它是起传送驱动力的转动轴，而且在转为时驱动力也可以匀速传送，那麼它的常见故障就可以用急放油门和掉头转为的方式分辨出去。如在掉头转为时听见有合金的“咯咯”声时一般是外球笼损坏，在一般情形下外球笼的使用寿命是相当长的，应在二十万千米以上，而人们的车在维护保养时如不留意外球笼防尘套的损坏，使很多的灰尘在行车中掺加外球笼，其使用寿命也就是好多个月，因此从这种含义上讲按时常常查验球笼防尘套是不是损坏，就基本上可以确保球笼不容易损坏，自身去查验简易到你只必须低下头看一下挨近前两车胎里侧的外球笼防尘套和挨近变速器的2个内球笼防尘套是不是有灰黑色植物油脂外渗。

如果你在科三直线行驶时，低速档时急踏油门踏板，这时如内球笼损坏的时候会传出材料的“咯咯”声，由于球笼传送驱动力，因此当球笼的负载因急踏油门踏板做到極限时损坏位置一定会传出异常响声。到外球笼不仅传送驱动力，并且还承担在转为时均速传送，外球笼损坏时不但掉头大视角转为时有异常响声，比较严重的，在科三直线行驶时，会认为有些人在与你抢夺方向盘。

轴承异常响声

四个轱辘都是有轴承，轴承归属于行车系统软件。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和路轨的损坏，伴随着车胎的转动速度，损坏的轴承应当在不一样的时速下有不同的声音，如果你体验到自身的车辆沒有原先瞬间静了，即使在十分平整的道路上行车，可以让时速做到有噪声时换为空挡溜车，这时发动机怠速运作，假如噪声没了，应该是汽车发动机的共震或消音器的噪声，假如噪声未减那通常可以分辨是轴承响，实际上和球笼一样，从技术性和原厂装配的设计方案使用寿命上而言，前轮轴承的使用寿命都需要在十五万千米以上(清除国内生产制造的，轴承使用寿命不稳定的要素)。

后胎轴承比前轮略小，以它产生的响声比前轮音调略高，尤其是在以六十至八十千米的车速时，有些像飞机飞行的响声，而前轮轴承噪声小由于其规格大，而且前轴重，因此它产生的响声更为浑厚，而且通常并不像后胎轴承损坏时噪声持续，前轮的噪声会随着车胎转动頻率传出“嗡嗡响”的响声，细心感受汽车方向盘和脚底有发胀的觉得。有一点尤其非常容易错判的是：前轮轴承和车胎噪声有时候很相近。以上状况基本一致，但有一个方式能非常容易地分：当时速行车到你认为有前轮轴承的“嗡嗡响”噪声时，一般是四、五十公里的车速，迅速的速率往左边和往右边并线，如果你看到在并线打方位和回方向时噪声持续上升或减少，那一定便是前轮轴承损坏而车胎的噪声不容易随着转变。这是由于迅速地打方位和回方向(在一定速率下)前轮轴承由于转为轮会遭受较大的径向交替变化负载，那麼前轮轴承的损坏在这类测试标准时非常容易曝露出去。

悬架系统噪声

在悬排系统软件中，减振器、悬架球笼和下拐臂是很容易产生问题的位置。

减振器是一个减振元器件，它能将一个来源于地面的迅速巨烈的振动转变变弱为一个较小和迟缓的冲击性，自然是和悬架扭簧和缓存塑胶元器件与此同时配合工作。

从大家的具体检修工作中看来，减振器的使用寿命在一般情形下，为十万千米以上。

按时观查一下自身车的四根减振器是不是有油迹外渗就可以提前了解那一个减振器即将损坏。但是有时候即使有油迹发生，有一些减振器的特性也有些降低，较为一下自个的车在新汽车时的觉得，当显著觉得行车在欠佳地面时有十分浑厚的'咚咚咚'响声时，有可能前避震特性不好了，只需不渗油，这并不影响到一切正常安全驾驶。可是，如果你前轮后胎各自与此同时翻过例如加速坎那样的标准阻碍时，用视线显著发觉车辆在升高和降低时两侧相对高度转变不一致时，你的减振器毫无疑问有一根早已损坏，去检查一下吧，毫无疑问漏了许多油乃至透光了。赶紧去替换新的。有一个问题是减振器坏掉，较多危害舒适度，实际上你细心感受在迅速转向时，可操纵性早已大比不上以前了，乃至转向有点儿心里没底了。

悬架球笼十分关键，它如同膝关节一样，一个强大的支撑，与此同时因为它承力非常大也非常容易损坏。损坏的因素一般是损坏有旷量。从试验的视角讲，越发迅速和细微的地面冲击性，悬架球笼越发非常容易听见'咯楞'的异常响声，由于悬架球笼的旷量较多是1mm尺寸，在尤其颠坡的地面，大家一般安全驾驶都比较慢很当心。旷量不容易传出噪声，因此有时候是在一般地面，乃至看起来很平整的道路上。悬架球笼那不规律的'咯楞'声会十分明显。

下拐臂是几乎全部麦克风弗逊式前悬架的易损位置。一端连续车体，一端连续悬架球笼，车胎的左右波动都由它操控着。除开正脸比较严重冲击性(大到使轮圈和卷钢损坏的撞击力)造成下拐臂形变外，一般的损坏全是拐臂内塑胶支撑元器件的损坏。你自己可以试一下查验自身的车下拐臂的优劣：听声音有相近悬架球笼的噪声，或者用脚来向车体后方位蹬腿前轮胎，车胎有没有显著向后挪动，两侧是不是挪动量同样。或是索性路试，中等速度行车时手不扶汽车方向盘，急踏刹车踏板再急踏油门踏板加快，观查汽车方向盘有没有上下晃动，观查车前有没有趋向一边。

刹车系统噪声

最先要分清晰刹车时的噪声是怎样的声响和前后左右部位。

刹车时听见很锐利的持续响声时，细心聆听是前轮或是后胎传出来的，一般产生在前轮较多，确定一下前制动片的薄厚是不是充足，如果是在拆换前制动片后才有的响声，那么就在确定一下它的品质是不是正宗的零配件，一般状况以上二点在确定的情形下，刹车惊叫在安全性上均无影晌。可是在刹车时如何传出相近金属材料中间磨擦的浑厚的噪声时那就需要按时检验拆换。

刹车系统也有一种噪声，不产生在刹车时，反倒不刹车时听见前轮有合金的“哗啦哗啦”的响声。尤其是在地面有很颠时，这时你轻踩刹车踏板，响声没了；这类歌声来源于制动片的二只固定不动卡扣松动，尽管安全性随顺，但或是检修一下吧。文/刘澎 《底盘故障早知道》