早已广泛使用的液压机制动如今早已是十分完善的技术性，伴随着大家对制动特性标准的提升，防抱死系统制动系统、推动地面防滑控制系统软件、光电可靠性控制程序流程、积极避撞技术性等作用慢慢融人在制动系统之中，必须在制动系统上加上许多额外装置来利用这种作用，这就促使制动系统构造复杂，提升了液压机控制回路泄露的可能性及其安装、检修的难度系数，制动系统规定构造更为简约，作用更为全方位和靠谱，制动系统的监管也变成务必要面临的问题，电子信息技术的运用是必然趋势。

从制动系统的磷酸原装置、控制装置、传动系统装置、制动器4个构成的发展史看来，都差异水平地完成了数字电子化。人做为控制电力能源，运行制动系统，传出制动妄图；制动电力能源来源于存储在电瓶或其他磷酸原装置；选用最新的光电制动器和集中化控制的光电控制模块（ECU）开展制动系统的总体控制，每一个制动器有不同的控制模块。套筒连接慢慢降低，制动脚踏板和制动器中间驱动力传送分离出来起来，取代它的的是电线联接，电线传送动能，手机充电线传送数据信号，因此这类制动又称为线控器制动。这也是自打ABS在车上获得广泛运用至今制动系统又一次飞越式发展趋势。

液压推杆复合型制动系统是以传统式制动向光电制动的一种合理的衔接计划方案，选用液压机制动和电制动二种制动系统。这类制动系统既运用了传统式的液压机制动系统以确保充足的制动效率和安全系数，又运用再造制动电机回收制动动能和给予制动扭矩，提升车辆的然料合理性，与此同时减少排出，降低环境污染。可是因为2套制动系统与此同时存有，构造繁琐、成本费较高。构造的多元性也增多了系统软件无效和出现异常的概率，维护保养和保养难度系数提升。