连跌数月后,4月，中国汽车市场首次转正,复苏势头明显,忍不住松了一口气,现在远不是放松的时候,令人震惊的事实是,就在同一个月,中国品牌乘用车市场份额同比下降2.6%,六年来创下新低。在这样的大浪淘沙中,但长城皮卡实现了硬核突破,国内市场份额同比增长15%.6%、达至49.2%的亮眼成绩,国内皮卡行业的自主阵营再次扩大。

   

   

       单科冠军组团打怪

   

       独立品牌、合资品牌、进口品牌,三股势力争夺国内汽车市场份额,战斗越来越残酷。从消费者的角度来看,竞争自然越多越好；但对于自主品牌来说,扩大竞争中的地盘,需要活下去,也是捍卫尊严的必要条件。在自主品牌份额持续下降的背景下,作为独立阵营的头部品牌,长城皮卡显示出强大的市场吸引力和话语权。

   

   

       4月,国内长城皮卡上险20859台,同比劲增60.5%。销售业绩,等于市场第二到第五的销量之和；从稳定性来看,长城皮卡是主流皮卡品牌中唯一实现月销量、累计销量和市场份额上升的品牌；从市场份额来看,长城皮卡在29个省的市场份额中排名第一,15个省份的市场份额超过50%,地位举足轻重。

   

   

       强者恒强的马太效应,让长城皮卡成为自主品牌发展的稳定器。能够在车市大考的压力下一如既往的发挥出色,源于长城皮卡超能队的冠军实力,长城炮、风骏7、风骏5连续获得单车型销量冠军、亚、季军,市场上仅有单月市场份额和累计市场份额超过10%的车型,直观地体现了长城皮卡超能战队的单兵作战能力。

   

   

   

       长城皮卡的神奇之处在于,精兵可以在各自的主战场上攻城拔寨,相互配合默契。从数据中可以看出,4月,长城炮新订单破万，供不应求,继续在高端皮卡市场大踏步前进；冯军7销量同比增长123.5%,牢牢占据经济型皮卡领域榜首。这样分工明确，各司其职的团队作战能力,令人艳羡。

   

       升维超越降维打击

   

       第一季度疫情重创低谷后,中国汽车市场将回归正常的股票竞争。汽车公司竞争,无非是产品、价格、品牌等因素之间的排列组合较量。抢占市场,有些品牌以价格换销量,意图形成降维打压势头。对来者不好,长城皮卡主动升维,打造中国首个全球皮卡品牌长城炮,聚集全球研发、全球制造、全球销售趋势,开启中国皮卡乘用化时代,并将对手锁定在丰田、福特等国际主流皮卡品牌上。

   

   

       自信地挑战老皮卡霸主,首先来自产品实力。基于全新P71平台1平台,它具有更舒适、更安全、扩展性强、重量轻等优点,多连杆后悬架，连杆后悬架，8AT等待乘用化配置,十大发动机赋予发动机赋予的强大动力,可测量珠穆朗玛峰的可靠性和爆发力,都给长城炮带来了涡轮增压的冲动和面对困难的超级通过性。

   

   

       自信自然不是蛮干,而是顺势而为。随着各地皮卡入城解禁,皮卡成为消费的新增长点。柴油车污染城市环境,汽油皮卡的销量已成为汽车公司占领城市能力的试金石。从数据上看,4月份长城皮卡汽油产品占35%%,后劲十足。

   

       保持位置，扩大地盘,这是企业综合实力的全面展示。中国汽车市场被竞争对手包围,长城皮卡坚持专业、专注、专家的理念,把挑战变成突破自我的机会,连续22年位居皮卡国内第一，出口销量第一,方向坚定，脚步稳定,已成为自主品牌阵营的中坚力量,长城皮卡不仅在国内保持领先地位,以中国为基础,走向世界”,打造举世瞩目的中国汽车品牌,将中国汽车品牌的全球影响力提升到一个新的高度。